PATXARAN 40

Trop beau ton troll j'adore

Moi ça fait 10 mois, ça me fais toujours envie mais je tiens bon (même si c'est dur à l'apéro)

Salut,

J'ai finalement pu m'y remettre, avec une autre clé, et là pas de souci, ça venait donc de ma clé.

Autre question, j'ai remonté les collecteurs, et je me rends compte que je n'arrive vraiment plus à remettre le déflecteur en alu du collecteur d'echappement, ça passe plus!!! Si quelqu'un a une astuce pour les glisser, sinon, faut-il vraiment les remettre ??

Alors dans l'ordre :

- Non pas utilisé de tube prolongateur, ma clé est déjà assez longue (env. 50cm)

- C'est le même protocole de serrage que j'ai utilisé.

- Oui mes vis de culasse sont neuves.

Donc je pense que ça vient de la clé dont le réglage ne doit plus être fiable, vu l'état de la molette de réglage (déglinguée!!!)

Bonjour à tous,

Je suis en train de remplacer ma culasse (Enfin...), pti problème hier au serrage en suivant la RTA on doit serrer à 3 toutes les vis, puis à 11.5, j'ai trouvé un peu dur et à la 3e vis, c'est le drame, vis cassée dans le bloc... donc redémontage, et coup de chance l'extraction s'est bien passée.

Donc ma question : faut-il respecter ce protocole de serrage ou y en a t-il un autre ? ou bien cela peut-il venir de ma clé dynamo vieillissante ou de la qualité des vis (achetées chez notre partenaire roro4x4) ???

Dans l'attente , longue vie à nos trolls.

Super boulot sur ce PC , félicitations.

Le silicone, peut-être pour les possibles vibrations qui vont apparâitre dans quelques temps et qui ne seront pas très agréables à tes oreilles. Tu peux aussi mettre un joint mousse de faible épaisseur pour ne pas avoir à décoller du silicone en cas de démontage. Quant à la laine de verre, je ne vois pas l'utilité non plus...si c'est pour qu'elle pourrisse avec la condensation dans les ailes...

Si ça peut t'aider :

http://img819.imageshack.us/img819/7387/s1370055.jpg

http://img862.imageshack.us/img862/4708/s1370056.jpg

Pierre , pour moi quand j'ouvre ton adresse jointe ( le lien ) j'ai une page blanche !!

Non, moi les pages ne sont pas blanches entre les textes et les schémas, il y a même des empreintes digitales !!!

Je me sens moins seul!!!

Et pour les pièces en trop tu les mets dans la panière qu'on a tous chez nous proche de l'entrée et qui contient déjà les doubles de clé d'une voiture que t'as plus, des piles usagées, des vis et boulons qui te restaient après le montage d'un meuble de marque scandinave, un stylo-bille qui ne marche plus, etc...

Je sais j'ai trop regardé le sketch de Gad Elmaleh :panneaulasortiecparla1cz:

Salut, pour les tapis essaye ça : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=89125&highlight=baignoire+tapis

Mais que si tu t'entends bien avec ta femme!!!

Pour les sièges j'ai trouvé ça dans les astuces : http://www.patrol-gr.net/trucs74.php

Ca ne parle que des sièges arrières, mais pour l'avant ça doit pouvoir se faire aussi...

Maintenant t'as plus qu'à... ...BON COURAGE!

Il est magnifique ce troll

Je sens que ça va être du lourd

Merci de ta réponse brahin,

Le turbo est toujours connecté au collecteur d'échappement, on m'a conseillé de ne pas le démonter afin de ne pas faire de bêtise, il paraît que c'est vite arrivé dans un turbo . Comme je suis amateur en mécanique , je ne me risque pas à le démonter pour regarder à l'intérieur.

Sinon comment le contrôle-t-on avec quelles précautions

Petite question aux spécialistes, j'ai commencé à nettoyer les pièces "extérieures" (collecteurs, pipes, cahe-culbuteurs, vis, etc...). J'utilise bêtement un pinceau, une brosse à dents et de l'essence. Avez-vous d'autres produits ou trucs ?

est-ce normal que le collecteur d'admission soit si encrassé ?

Un peu d'huile et c'est bon ... mais pense à contrôler le plan de joint quand même

et la distri tu ne la change pas et la pompe à eau aussi ?

J'ai prévu la pompe à eau, par contre la distri n'a que 40000km

Je suis en plein dedans sur mon 61, normalement tu peux laisser le collecteur et le turbo en suspend :

http://img51.imageshack.us/i/imgp0735s.jpg/

Merci Pierre c'est ce que je pensais, le circuit de ldr passe derrière la chambre de pré-comb ? si c'est le cas, le passage de gaz dans le ldr paraît logique. Maintenant je connais l'étendue des dégâts, mais quelle a pu en être la cause Je ne voudrais pas recommencer dans 6 mois :2 (10):J'ai déjà prévu de remplacement de la pompe à eau et du thermostat.

Donc j'envisage le remplacement pur et dur de la culasse (logique vous me direz), voici la liste des pièces que je compte commander :

- LA CULASSE (origine nissan)

- LES VIS

- LE JOINT (1 encoche)

- le kit joints "rodage"

- Si vous voyez autre chose ...

Ca fait déjà un petit billet de 1000 chez euro 4x4 (remise déduite, et pas de port c'est à côté de chez moi), donc prévu à la fin du mois (je dois toucher quelques euros).

En attendant, lecture et re-lecture de la RTA, recherches sur PGR et discussions sur le forum, ... j'entreprends des études de mécanique quoi

Dernière petite question, y a t'il une astuce pour éviter que le bloc ouvert ne se corrode car le pépère est dehors ? il ne manquerait plus que ça

Merci pour vos conseils, je crois que je vais devoir investir...aïe j'ai déjà mal au porte-monaie. :2 (25):

Salut, pour tes photos, tu les ouvres avec paint, tu fais redimensionner, tu rentres tes valeurs, et tu fais enregistrer et c'est faits !

 

 

Oui mais il ne faut pas oublier de faire des doubles avant sinon une fois redimensionnées elles ne pourront pas revenir à l'origine !!!

il y a mieux avec PhotoFiltre (gratuit) car Paint risque de te déformer tes photos

 

 

Oui c'est bien pour ça que je le dis, Photofiltre est bien pour ça !!!

C'est le lien que j'ai mis plus haut.