baroud 78

slt

il y a aussi le 2.8 L atmo qui est un moteur moderne souple et fiable c celui du GR sans le turbo

et repart en 3è longue sur route a 800/900 tours grace a un rapport de pont beaucoup plus court

la boite courte est top pour les zones de trial tous passe au couple

le miens est de 91 pour 160000 kms et je n'ai encore rien fait dessus et ne tourne quand TT

enfin quand je dis rien fait c pas vrais il y a eu la distrib,un demarreure,un alternateur,un visco ,les amortos,une pompe a eau et pour les reste tout d'origine.

le meilleur c le y69 un vrais tout terrain ce 4X4soutra il passe partout

Tien regarde la dessus juju il y a un montage similaire mais dans les pc en tube Si sa peut t’aider

http://www.patrol-gr.net/trucs63.php

le meilleur c le Y62

salut

 

voila j'ai un baroud 260 et suis en cour de mettre des cale sous la caisse

 

et j'ai entendu dire qu'il fallai changer de vis a l'arriere (trop courte)

 

et qu'il fallai prendre des vis de culasse de fiat tipo car le pas de vis correspondrai

 

es vrai?

 

cordialement blackbaroud,

slt l'ami

entendudir a tout a fait raison pour les vis de culasse de fiat tipo enfin si tu veux le faire dans les regles c le top

@+

ah ouais sinon faut mettre le trol sur le dos pour remplir le pont

Slt l’ami

Vérifie le serrage de tes brides de lames et l’état de tes silentblocs j’ai eu le même problème

Bon w end

@+

Slt l’ami

A mon avis au remontage tu as décalé ta pompe et je pense que le plus sage est de prendre un rdv chez un diéséliste

Attend quand même l’avis des pros de prg

@+

slt pierre et merci pour les infos

pour tomber le couvercle de la pompe y a t'il des precautions particuliere a prendre

slt l'ami c pas la utile de crier

et passe par le bistrot te presenter et après il y aura plein de reponse a t questions

@+

merci guy pour les photos elles sont superbe vraiment une journée au top a refaire avec plaisir

slt l'ami

je pense que c normal c un visco

merci jolo super les photos aussi belle que notre journée

la vache comme il a grandi ton trol

ah ouais bonjour

Bon je rekekepete depuis bedut

Dans l’ordre des choses il y a

2H---roue motrice arrière pour la route

4H---4 roue motrice longue pour route glissante neige,chemin sans franchissement « moyeux enclenché

N---position neutre pour le remorquage

4L---4 roue motrice courte pour le franchissement a passer a l’arrêt et le pied sur l’embrayage,moyeux enclenché , et pour la passer tu es obligé d’appuyer sur le levier en le tirant vers l’arrière

Slt l’ami

As tu appuyé sur le levier en la tirant vers l’arrière

pour ce qui de mon atmo, je roule déjà depuis un an et demi à 30 % d'huile de friture (il n'accepte pas plus !!!!), et ormis une bonne odeur de friture, pas de différences significative. Maintenant je serais curieux d'avoir plus de renseignements pour gagner quelques chevaux, car lorsque je vais à la montagne avec, dans les cotes, dur dur !!!!

sinon, c'est un modèle 91, mon seul véhicule, et je l'adore !!!! dommage qu'il soit très voire trop mou dans les cotes !!!!!!

slt

Pour l’huile change tu régulièrement le filtre a gasoil ?

Car l’huile est un détergent et décape le réservoir et les durites donc encrasse très vite le filtre et a tu monté un pré filtre réchauffeur ?

La monte de gros pneus essouffle aussi les atmos dans les cotes

je suis d'accord que si je veux un turbo sur mon troll, le moins onéreux est de le changer. De plus cela devrait m'éviter beaucoup de probléme d'adaptation. Mais vu que j'adore mon oignon, je vais le garder sans le turbo, l'aimer comme il est et voilà, il suffit que les voitures qui me suivent ne soient pas préssées et je fais des économies.

Toutefois, je remercie tous les posts précédents pour leurs éclaircissements, leur technicité, et tout et tout.

merci mais je garde mon atmo

Slt l’ami

Tu as tout a fait raison garde ton baroud 2,8 L 6 cyl atmo « moteur du gr sans le turbo »

Qui est un moteur très fiable si bien entretenu, ce n’est pas un foudre de guerre mais il est fidèle j’ai le même que toi un model 91 et pendant dès années il a été mon véhicule principal boulot,vacances etc.… maintenant il me sert uniquement en usage loisir sortie tt avec les potes et je n’ai jamais eu aucun problème avec,

Si tu veut gagner quelque poneys vire le visco et remplace le par deux ventilo électrique,

Depuis quelque temps je roule avec 30% d’huile de tournesol et il a franchement gagné en couple et il sent bon la frite

Bonne soirée

@+

Malheureusement ce n’est pas indiqué !!

Il est juste mit RD28

Pour la pompe je regarderai demain

RD28 c un 2.8L 6 cyl atmo "ky260"

Oula bonne question…je sais qu’il a été fait en Allemagne mais de la a dire ci c’est un ky je sais pas trop le différence !!

 

Si c’est les injecteurs c’est grave docteur ?..pour le trol et le porte feuille..

pour les injecteurs regarde la dessus

http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=34868&highlight=

Oula bonne question…je sais qu’il a été fait en Allemagne mais de la a dire ci c’est un ky je sais pas trop le différence !!

si c un 2.8L atmo 6 cyl de 91 avec une pompe a injection bosh pour moi c un ky260

regarde sur ta carte grise le "type"

Je compte faire un petit tours demain histoire de voir..(maintenant qu’il est immatriculer)

Pour ce qui est de le durit..Il n’y a aucun angle qui pourrait empêcher un passage normal de l’air !!

p.s je suis novice dans le monde de la meca ..

Peut tu me dire ce qu’est un egr ? je ne pense pas en avoir sur mon trol !!

slt l'ami

il n'y a pas ERG sur ton trol

pour la fumée je pense aussi aux injecteurs grippé

et au faite c un r260 2.8L atmo ou un ky260 atmo de 91

slt les gars

et rouler a l'huile c la même avec les douanes

t'inquiet Aerazur je reste a 10/15% de tournesol avant les modifs

salut

ou se trouve la vanne egr sur un ky260t ?

elle sert a quoi ?

comment faire ?

merci

 

Dis, si tu cherchais un brin?

un brin d'herbes