ElPich

Ca te convient ?

Salut Fred Jetes un oeil là http://www.vendeeglobe.org/fr/ pour l'instant c'est Gabart devant Le Cleac'h A+ Pich

Profite de ta virginité Vincent parce que le jour où tu vas y gouter .... tu ne pourras plus t'en passer. Ronze, même avec des Duelers tu trouveras ton bonheur, il y a tous les niveaux

C'est vrai que tu es "Sage" Quand est-ce que l'on te voit sur le terrain ?

T'as raison michael, ca va me faire un bien fou, même si je m'éclate avec Mion Mion j'adore mon 61 ;-) Sous le cache culbu ca sentait bien le gasoil, dans le doute je vais vidanger. - - - - - - - - - - Mise à Jour du Message - - - - - - - - - - Tu viens au rasso ?

Bravo Vincent tu viens de remporter ton carton de Chablis A venir chercher au Rasso Les retours d'injecteurs était mal serrés pas bien Pich

Oui, et dans le doute j'ai remplacé filtre et porte filtre par du neuf

Je n'ai trouvé de fuites... pas évident. C'est une piste intéressante. Je vais contrôler

Sans pompe, juste en charge.

Salut Ronze J'ai alimenté par l'arrivée de GO. Pich

Essaies d'utiliser une clé ou douille 6 pans...les écrous sont fragiles

Essaies de resserrer le tout et coupes la tige filetée, à la vue de ta photo, tu devrais pouvoir sortir l'écrou.

Bonjour à tous, Après remplacement du joint de culasse mon gros est capricieux. Je m'explique, le moteur démarre bien uniquement si je pompe constamment sur le filtre à GO. Dès que j'arrête de pomper il cale. J'ai testé en alimentant la pompe en direct, le Troll ne démarre pas. Quelques précisions concernant le premier redémarrage : la masse était oxydée et l'horloge m'a donné un 0792. Après nettoyage et pompage, le Troll a démarré nickel sans fumée ou bruit suspect. Ce code n'est jamais réapparu. Par acquis de conscience, j'ai laissé la batterie débranchée plus de 24 heures au cas où ce serait un coup de l'ECM. Ce soir, je pompe, mets en pression le circuit, il démarre, tourne comme une horloge, j'arrête de pomper et il cale .... Je cale (comme mon Gros) ... Une caisse de Chablis au vainqueur Pich

J'ai du mal à piger ton filetage ne peut pas tourner si tu bloques écrous et contre-écrou Si tu souhaites conserver ta barre stab après la réhausse, démontes la directement sur le pont (4 écrous de 14 il me semble) sinon perso je sortirais la meule

Tout s'explique, quel temps quand même, limite le T-shirt sur le terrain

Il est beau ton Gros, Lolo

Salut, Maintiens le contre écrou avce une clé plate

Bienvenue à toi Pfeuu, Didier, cette année le dernier barbecue du club a eu lieu le 30 décembre la météo était avec nous

Normalement ce n'est pas la cause principale, mais si tu as tout vérifié au niveau des tirants et roues il faut continuer à remonter.

Il n'y a guère autre piste possible Tes amortos sont en bonne état ?

Salut, Commence par te présenter au Bistrot selon les usages du forum .... ensuite nous pourrons parler de ton Troll. Tu peux également nous en dire plus sur le type de troll que tu possèdes, personne n'est devin sur le forum.... A+ Pich

Regardes également du côté de l'amorto de direction et des silents blocs de tirants et de panhards.

2500 3000, ça commence à faire une conduite un peu sportive non ? Sur le mien changement de rapport à 2200 tours maxi en conduite "normale" et pas de sous-régime. En revanche, si ça grimpe un peu, il apprécie un peu plus de tours

A la tienne Didier, Bon Annif

T'as vraiment pas de bol mon pauvre :2 (25):