TOFFF

Oups ! Erreur de frappe...rectifiée

Très beau Patrol bien entretenu Mise en circulation : 2001 152 000 kms Equipé pour le raid: Tente de toit jamais baroud montée sur barres de toit Rhino rack Suspension AV/AR Koni Heavy track raid, ressorts rehausse 3cm Blindage protection moteur, boite, pont AV Pneus bon état Deuxième batterie et coupleur/séparateur Tmax Attelage charges lourdes HP focus et Ampli GTO Jamais aucun ennui mécanique, pas de courroie de distribution à changer sur ce modèle ( chaine ) prix: 13000€ Si vous souhaitez de plus amples renseignements, contactez moi

Galerie monté sur un patrol en bon état sans les barres de toit. 350€

Tubes acier fabriqués sur mesure pour un Y61 court, traités anti-rouille et très costauds.

Bonjour, je suis interessé par la brocante gratuite, merci 44

oui mais j'étais pressé car je partais pour le Portugal J'ai gardé les anciens et je pense bien les reconditionner.

Alors? J'ai changé les amortisseurs par du neuf, même modèle, même marque. Depuis RAS je pense que les butées servant au réglage de la dureté de l'amortisseur sont cassées et de ce fait, il était trop souple et ne freinait plus pendant l'extension du ressort.

Ils ne sont pas neufs, mais ont très peu servi. je les ai réglés au plus souple. tu penses qu'en les durcissant ça diminuera l'effet raquette ?

là, je viens de faire un essai en chargeant le coffre d'au moins 150 kg plus la tente de toit montée. le patrol sursaute un peu moins, mais il cogne encore... j'ai l'impression que les amortisseurs n'amortissent pas suffisamment l'extension des ressorts. je ne pense pas qu'ils soient trop courts car Koni dit que les heavy track raid supportent jusqu'à +5. Les ressorts sont des H/M ( charge lourde et souplesse d'origine )

Ce sont des ressorts, H&R. sur les ressorts, il est inscrit : Patrol Y61

j'ai tout changé. ressorts +3, amortisseurs et mis en place les cales de boite. j'ai déjà roulé dans cette configuration. Les suspensions étaient dures et insupportables pour mon pauvre dos....mais, je n'avais pas ce bruit de cognement et ce phénomène de bonds ..... j'ai l'impression que lorsque je passe une bosse, les ressorts se compriment normalement. C'est au moment où ils se détendent (fin de course) que la caisse sursaute et qu'il y a ce bruit anormal. les silent-blocs sont en bon état et les Koni aussi. la tenue de route est bonne et le patrol reste bien à plat dans les courbes. je n'ai jamais touché à autre chose que les suspensions (pont, barres ....) j'ai juste dévissé les deux bielles lors du montage des ressorts.

Bonjour, je viens de changer la suspension d'origine par des amortisseurs avant et arrière Koni heavy track raid. les nouveaux ressorts ont une réhausse de +3, ils sont adaptés au Y61 (c'est marqué dessus) j'ai effectué le montage sans problème et effectué un peu de roulage et ils sont relativement durs par rapport à l'origine. lorsque je passe les trous et les bosses, ça cogne au moment où les ressorts se détendent. En passant les ralentisseurs, l'effet est amplifié et le patrol fait un bon et cogne fort. j'ai l'impression qu'à l'avant tout va bien, le cognement vient de l'arrière. J'ai redémonté les amortisseurs arrières afin de vérifier le réglage et il me semble qu'ils sont à la position la plus souple .... ce qui m'inquiète le plus ce n'est pas la dureté, mais le cognement. sur le patrol est monté une tente de toit. Merci pour vos conseils afin de résoudre ce problème. Christophe

bonjour Mono33, merci de me contacter, je cherche ce type de tente.

Prépa MAROC Je viens de passer 3 semaines au Maroc avec un 61 court, deux passagers et un chargement relativement conséquent. Nous avons sillonné ( environ 5000 kms ) le pays par les routes, piste sable, cailloux.....j'estime que le maroc n'exige pas une grosse préparation. En priorité, je conseillerais d'installer une bonne suspension. pour ma part je regrette d'avoir garder la suspension d'origine. Avec le poids, j'étais super bas. Je suis pour les plaques de blindage, car on ne sait jamais, une grosse pierre mal esquivée peut tout défoncer... J'ai roulé avec des pneus mixtes, ça passe partout et sur le bitume c'est plus agréable. J'avais monté un pré filtre à gasoil, je ne pense pas que ce soit utile car le carburant est aussi propre que chez nous. j'avais des jerrycans que je n'ai pas utilisé, il y a suffisamment de stations au maroc, à moins que tu descendes au sud de TAN TAN ou elles se font plus rares. Un compresseur et de quoi réparer en cas de crevaison ( mèches ) Le frigo n'est pas utile, une glacière de voiture fait l'affaire. Si tu roules en solo, le snorkel n'est pas utile à moins que tu passes des gués... ne pas oublier les plaques PSP et sangles et accessoires de rechange. Filmer ou masquer les vitres AR. bonne préparation et bon voyage!

Le prix du carburant Espagnol a beaucoup augmenté ces derniers mois, il est plus cher qu'au Maroc. Même à Ceuta en zone franche, il est plus cher qu'au Maroc ou il coute 7.1 dir. J'habite à Bayonne, et il n'est plus intéressant de faire le plein chez nos voisins............

bonjour Je suis rentré hier, après trois semaines passées au maroc. La traversée de l'Espagne se passe relativement bien, c'est de la voie express ou de l'autoroute. En passant par SAN SEBASTIEN / BURGOS / MADRID/ MALAGA/ ALGESIRA ( compter environ 20€ de péage et 12 H de trajet) Le passage d'un 4x4 + 2 passagers , ALGESIRA / CEUTA A/R open, 300€. ( ne pas acheter les billets sur le net, les prendre sur place, au guichet officiel et non dans les agences proposant des tarifs plus élévés ) si possible faire le plein au Maroc après avoir quitté CEUTA à 0,78 € le litre. En ESPAGNE il est à 0,861€ actuellement. Voilà! Bon sejour.

Pour ma part j'ai commandé une data card sur ebay à 94€ + fdp. Livraison en quelques jours et produit nickel. voici le lien: http://cgi.ebay.fr/GARMIN-512MB-DATA-CARD-STPIII-GPSMAP-276-376-010-10226_W0QQitemZ290271795365QQcmdZViewItemQQptZGPS_Accessories_Cables?hash=item290271795365&_trksid=p3286.m63.l1177

il me semble que le 278 dispose d'un disque dur ou les cartes sont stockées. J'ai un 276, qui lui, a besoin d'une carte mémoire ( data card ) afin d'y stocker les cartes. les traces, way points sont stockés dans la mémoire interne du GPS. Si tu changes les cartes, les way points restent en mémoire dans le GPS. Tu peux charger tes cartes en raccordant ton GARMIN à un PC, grace au cable USB . vas sur ce lien, pas mal d'infos: http://agirard.free.fr/GPS/tests/GPSMAP%20276C.htm Bon courage!

MERCI pour vos infos! J'ai effectué mes branchements à l'ancienne, pas très compliqué à partir du moment ou l'on a le schéma.

bonjour, je viens de monter un attelage, mais je ne sais pas où et comment effectuer les branchements ? merci pour votre aide ! Tofff

J'ai eu ce genre de probleme, pour le résoudre je suis allé dans les info cartographique du GPS (276c) et j'ai décoché les autres carto installées pour ne laisser active que l'Espagne!

En ce qui me concerne; j'ai fixé mon GPS 276c sur un Y61, j'ai deux points de fixation et ça ne bouge pas d'un poil; 1. une ventouse contre le pare brise 2. du velcro sur la planche de bord ( acheté là ou il y a tout ce qu'il faut...c'est du velcro adhésif, tu la fixes sous ton GPS, ça tient vraiment bien, et le jour ou tu veux l'enlever, ni vu ni connu, pas de trou ni de trace..)

moi je conseille le 276c ou le 278, pour le 4x4 c'est le top!

Bonjour, Je prépare une ballade et suis à la recherche de coins à visiter au Nord du Portugal avec quelques virées sur les pistes. Je suis preneur d'infos et Road book. Merci pour les réponses Tofff

c ti pabo ça ?