Tatanka

C'est pour ça qu'il faut le raccorder sur une prise 12v qui se coupe avec le contact. Par contre pour la nuit, y'a le gaz (si pas de vent de sable !!! car vaut mieux le mettre dehors :2 (25): Tu as quoi, toi Sonny compresseur je suppose ... Moi je n'ai qu'un "absorbsion" et là aussi il tourne en permanence : 75W ... donc uniquement quand le Troll y roule !!!. A samedi, je t'appelle en arrivant. Bonne route Pierre

Dans le montage d'origine (sans répartiteur) Il n'est pas possible de dire si l'alternateur délivre instantanemment 14,8 volts puisqu'il est raccordé directement à la batterie, donc ce que tu mesures à la borne de l'aternateur, c'est la tension batterie. Le répartiteur justement isole chaque élément et donc tu peux mesurer l'alternateur seul comme chaque batterie. Reste à savoir si l'excitation des induits se produits immédiatement ou avec un temps de retard. Je ne vois pas trop ce que le répartiteur peut faire sauf être consommateur et retarder l'excitation des induits. C'est bien là ma question à ce mystère !!! Si d'autres qui ont fait le montage peuvent faire les mesures ... Merci de vos résultats. Y'a-t-il un électronicien auto dans la salle ... Pierre

A ce moment là tu mets un limiteur à seuil : en dessous de 11 volts ça coupe l'alim. des accessoires. Pierre

Bonjour, Je ne comprends pas ce que tu veux dire !!! Lorsque le débit de l'alternateur est établi (moteur "assit") il y a bien les 3 tensions sur les 3 positions. Sauf que l'excitation ne se produit, après un court instant, que si le volmetre n'est pas sur "alternateur". Ensuite je peux passer sur chaque position sans problème. Pierre

Bonjour, J'ai roulé un peu et je confirme le phénomène qui est systématique et reproductible. - Si je démarre en position "alternateur" j'ai 0,.. volt à l'alternateur. - Si je démarre ou je passe sur "Bat 1" je lis la tension batterie, d'un coup l'aiguille monte un peu; c'est l'info que le moteur s'est "assit", alors et alors SEULEMENT, lorsque je passe sur "alternateur", celui-ci délivre bien ses 14,8 volts. Je le vérifie au voltmètre (comme sur la photo). Une fois l'alternateur "enclenché" je peux indifféremment commuter sur les 3 positions (comme sur les photos). C'est quand même mystérieux ... comme s'il n'y avait aucune excitation sur les induits !!! Un spécialiste pour expliquer ce phénomène. Pierre

Tout à fait d'accord avec toi, c'est un indicateur mais malgré tout proche de la réalité. J'ai bien entendu, comme tu le préconises, mesuré avec un multimètre (20.000 points !!!) et les valeurs que j'annonce sont celle du multimètre. Ou as-tu vu que la batterie était dans le rouge C'est l'aternateur (positon centrale du commutateur) regarde mieux !!! :2 (24) Et là c'est normal 14,8.. volts c'est ce que donne le manuel : tension délivrée par l'alternateur :14,1 à 14,7 volts. Voilà, c'est plus clair comme ça Pierre

Bonjour, Suite et suite .......................... Voilà après le montage de la batterie auxilliaire et du répartiteur de charge, je voulais pouvoir contôler en permanence, depuis le poste de conduite, l'état de charge des 2 batteries et la tension délivrée par l'alternateur. C'est fait ..... YESSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS Vue générale : j'ai du déplacer l'inclinomètre qui était au fond, et le GPS qui était au centre. Commutateur à gauche : position "Bat 1" (pricipale) on voit 13,... volts Commutateur au centre : position "Alternateur" on voit bien 14,8 volts (presque 15v) Commutateur à droite : position "Bat 2" (auxilliaire) on voit bien presque 14,.. volts Par contre petite constatation : Si je démarre en position centrale (alternateur) et bien celui-ci donne 0,... volts. Il faut que je démarre en position gauche "Bat 1" et c'est lorsque le moteur s'est "assit" l'aiguille monte d'un coup sur 13,... volts en "Bat 1" je peux passer en position "alternateur" et lire effectivement 14,8.. volts. J'en déduis que si je tire du courant (faible ampèrage : voltmètre) au démarrage l'alternateur ne délivre pas de tension !!! Celà rappel le problème que j'ai avec le répartiteur seul ou j'ai 5,.. volts puis d'un coup ça passe à 14,8.. volts. (voir l'autre post). Peut-être même phénomène : les quelques ampères de consommation du répartiteur font écrouler momentanément la tension de l'alternateur !!! Quelqu'un peut expliquer celà !!! Quelqu'un, qui a monté un répartiteur de charge, a-t-il fait ce genre de mesures Vos avis m'intéressent beaucoup ... Pierre PS : Voir si ça vaut d'être mis dans "trucs et astuces" !!!

En principe celle d'origine est en 115 Ampères. Il faut aussi tenir compte ds dimensions pour l'emplacement. La puissance est liée à la taille, donc tu ne risque pas de tromper. Après c'est suivant les marques : en bas de gamme elles sont moins puissantes à taille égale. Pierre

OK, je pensait que le reportage était pour TD6 ... Donc, dans l'habitacle... donc la ligne de la batterie auxilliaire à tirer jusqu'au répartiteur Pierre PS : J'ai tout câbler en 16 mm2. D'ailleurs le câble qui va de l'alternateur à la batterie princiale est d'origine en 16 mm2 (sur Y61 3.0L)

Tu n'as besoins d'amener que le câble de la batterie auxiliaire (celle-ci étant dans l'habitacle) donc du câble 16mm2 entre BAT 2 et répartiteur de charge est amplement suffisant. Le câblage entre la batterie principale et le répartiteu r se fait dans le compartiment moteur (à moins que tu monte le répartiteur dans l'habitacle !!! ) là par contre faut récupérer le câble d'origine pour le dériver vers le répartiteur. Mais je crois qu'il y a un reportage là dessus !!! et c'est bien pour un TD6 ... et donc la batterie auxilliaire est bien dans le compartiment moteur !!! http://www.patrol-gr.net/trucs62.php (signé Looping 13) Pierre

Bonjour, Tu peux nous donner le prix de tes moyeux. Pierre

OK, ça y'est, on s'est arrangé avec espacepatrol. C'est bien du M10x1.25 merci à vous tous de cette mobilisation collective... ça c'est un FORUM Pierre

Certes, mais faut y aller très doux, j'ai un copain qui a explosé son différentiel avec cette plaisanterie car il n'a pas de blocage de diff. AR (c'est sur un KZJ 95) Comme il avait lu dans un forum : en jouant du frein à main on peut "simuler" un blocage lorsque une roue patine, et bien, adieu le différentiel et adieu 1500 euros !!! Faut vraiement savoir ce qu'on fait en bloquant une roue... Pierre

Je n'ai jamais parlé de "VIS" mais bien de "TROUS" donc c'est bien des TARAUDS que je cherche ...

Malheureusement je ne serais pas au rassemblement , je pars samedi 22 en Tunisie pour 15 jours. Pour les tarauds, je vérifie le diamètre (je crois que c'est du M10) et le pas, et je précise tout ça sur le post. Merci à ceux qui m'ont déjà répondu. Pierre

Ben Ouai..., c'est très bien... moi, mon post concerne la semaine prochaine...

Dans la mesure ou lorsque tu roules les 2 bateries se rechargent et en priorité la plus faible, la baterie auxiliaire ORDINAIRE est largement suffisante pour une journée avec soirée au bivouac : tu vas consommer quoi : - Frigo = 45w sur 1/3 du temps par 24h - Eclairage du bivouac : 1 lampe 40W pendant 4h - Gonflage des pneus 2 à 3 fois 20 mn par jour - Accessoires : GPS, CB, Téléphone, etc... : négligeable. Et de plus certains de ces accessoires fonctionnent quand le moteur tourne. Alors .... pourquoi dépenser plus dans une baterie de haut de gamme... La mienne c'est le PLUS BAS DE GAMME de chez Auc*** Maintenant chacun est libre de dépenser son fric ... Pierre

Bonjour, PREAMBULE : je n'ai pas trouvé d'autre rubrique mieux adaptée !!! Voilà, je cherche le jeu de tarauds au BON PAS , il semblerait que c'est du M10 (à vérifier) mais le pas standard est plus gros. C'est pour raffraichir les trous de fixation des sièges car à force de démonter/remonter certaines vis forcent (je vais d'ailleurs en changer quelques unes). Ce serait pour me les prêter, et retour au plus tôt. Merci de me dépanner... Pierre

Voilà qui est raisonnable comme démarche. En plus avec mon installation je contrôle en permanence l'état de charge de chacune des 2 batteries et le tension délivrée par l'alternateur, et tout ça depuis mon siège... c'est pas beau, hein ... Pierre

de rien t'as la réponse à ma question ?? J'ai déjà répondu ... Je rediffuse à nouveau ma position : <<< Pour ma part je préfère séparer les fonctions, on ne sait jamais ce qui peut se passer avec les accessoires. Eventuellement monter un coupe circuit à seuil (en dessous d'une valeur de consigne : pare exemple : à 11v ça coupe). >>> ça ne peut que "marcher" avec une batterie Yellow, machin truc ... Pierre

Merrrrrrrrrrrrrrrrrci ...

plus cher que les batteries standard, les prix varient, mais là n'est pas ma question initiale qui est : "Est-ce que c'est possible ?? " Il semble que tu connais parfaiterment le produit, donc question "possibilité" tu donnes toi même la réponse. Le prix fait aussi partie de la question me semble-t-il !!! :2 (25): Pierre

Et le prix ???

J'ai bien mieux que ça, et en plus y'en aura pour tout le monde !!! enfin, ceux du groupe Il n'empèche que si ça vous dit de faire un bout de route ou piste ensemble ... Rendez-vous sur le cartahage pour ceux qui partent de Gènes et à Tunis pour les autres. Sur le "16" demandez moi par mon pseudo ... Pierre

Je ne saurais dire !!! Pour ma part je préfère séparer les fonctions, on ne sait jamais ce qui peut se passer avec les accessoires. Eventuellmenet monter un coupe circuit à seuil (en dessous d'une valeur de consigne : pare exempel 11v ça coupe). Pierre