Tatanka

De rien Sammy, c'est bien le but du forum. Pierrre

Il est MAGNIFIQUE !!! Attention de ne pas casser !!!

Bonne chance Renaud !!! Ne casse pas la mécanique mais mord la piste et le sable ... Et Ramène un trophée ... J'irai te voir au retour, et surtout voir ton MONSTRE de COURSE Amicalement Pierre

Moi aussi j'ai lu ça quelque part que maintenant le guide est obligatoire Il ne l'est plus, suite à des actions auprès des autorités tunisiennes. par contre il faut se plier à ce qui est écrit plus haut par Bernard 83. Personnellement je trouve ces dispositions très bien, y'a tellement de gens qui font nimporte quoi !!!

En fait, c'est les deux qu'on encourage ... C'est une affaire d'équipe (et même de famille), parce que Renaud tout seul y'a plus de Transafricaine. Et puis je suppose que le "papy" y fait partie de l'expédition !!! faut bein un mécano dans l'aventure !!! non !!! sinon, qui va bosser au bivouac !!! Pierre

Salut Renaud, Ouai !!! tu vas y arriver ... Je te souhaite bonne chance et bonne préparation pour ce beau projet. Et un bon classement ... Pierre

Tu risques tout simplement de te faire raccompagner jusqu'à la piste du Pipe sous escorte avec obligation de remonter !!! Le militaires sont très gentils mais ne plaisantent pas pour autant. On y a eu droit en 2004 : les palabres ont durées jusqu'à 2h du matin, même l'eau de vie de prune, n'y a rien fait. Et on était pas en zone militaire, alors au Sud je te dis pas !!! Et avec un beau plantage en pleine nuit pour arranger le tout. On s'était posé au fond d'un Oued, super pour y descendre de jour, mais pour sortir de nuit . On a dû déménager notre bivouac sous escorte... d'ailleurs sans aucune agressivité pour autant... Pierre

Bonjour, Dans une éventualité que tu envisages un autre choix !!! http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=33099 A plus Pierre

Elles sont sanglées par sangle à cliquet, mais gros modèle. Eventuellement un sandow de chaque coté pour tenir le latéral, mais après 2 ou 3 manipulations : raz le bol ... je n'ai plus mis les sandows. A l'avant, comme tu vois en appui sur le pneu, donc bien ammorti. A l'arrière (on ne voit pas sur la photo) j'ai 2 géricans américains à plats dessous côte à côte et deux tasseaux en bois de 150mm d'épaisseur (cales toujours indispensable en raid) posés et calés sur les géricans. Ces cales permettent de reprendre le niveau juste à la même hauteur que le pneu. Et par dessus les plaques qui sont bien à plats, et qui n'ont jamais bougées même sur la tôle ondulée de la piste du Pipe en Tunisie (on roulait quand même à 80/90 km/h). Pour tes autres questions : - Jamais pliées : la technique c'est que lorsque tu les a posées, tu les remplies de sable par les alvéoles et tu lisses avec les mains pour faire passer le sable à travers et quelles portent bien de partout. - Epaisseur 5/6 mm longuer 1,5m. - Deux sont suffisantes. Certes nous étions 3 équipages avec chacun avec une paire. Mais on a utilisé 4 plaques une seule fois (pour mon Patrol, bien tanqué dans une cuvette). NOTA : elles sont a vendre car j'ai arrêté le raid, et vendu le Troll Voir dans "Les accessoires" Autre chose : si ça t'intéresse, je peux donner le plateau bois qui se fixe sur la gallerie avec les emplacements ajustés pour "encastrer" les 2 géricans et une malle en tôle (comme tu vois sur la photo) Rien n'a bougé pendant tout le raid, et je peux dire qu'on les a chahutés nos engins ... FAites pas attention : le sac gris sur le toit, c'est la poubelle !!! Voilà, si ça peut t'aider ... Pierre

A plat sur la gallerie, Ici les miennes posent en partie sur un pneu de rechange donc bien amorties. De plus très rapide à descendre et à remettre, et même tordues !!! Pierre

ENCORE ............................................... Pierre

Bonjour à vous deux, Meilleurs accueil que sur un certain forum !!! Faut dire qu'ici vous avez à faire à des purs et durs... de vrais aventuriers... Bonne chance, à vous suivre sur votre site... Pierre

Que de souvenirs !!! Merci de tes magnifiques photos, encore ... encore ... Pierre

Effectivement, c'est simple et semble-t-il efficace. Bravo Pierre PS : pour Looping 13 => c'est le montage que j'avais fait, en me basant sur ton post qui est d'ailleurs dans "trucs et astuces". ça marchait super bien, et de plus comme toutes les sources étaient dissociées (pas de retour par le répartiteur) je contrôlais parfaitement en temps réel la charge des 2 batteries et la tension délivrée par l'alternateur. http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=20887&highlight=

C'est exactement ce que fait le répartiteur de charge, mis à part, qu'il le fait à ta place et toujours au bon moment. Sans aucun risque de l'oublier dans l'une des deux positions... Je ne suis pas sur que à la longue, l'alternateur ne souffre pas, car il débite beaucoup plus et plus longtemps => 2 batteries soit 115 Amp x 2 = 230 Amp. Mais, bon je ne suis pas spécialiste, c'est juste une déduction empirique C'est à voir avec le retour d'expérience !!! Pierre

Je suppose que tu as un répartiteur de charge entre l'alternateur et les 2 batteries. Donc, tu n'as pas besoin de ton "robinet" coupe batterie car il n'y a pas de retour sur le répartiteur et si tes accessoires sont branchés sur la batterie auxilliaire il n'y a que celle-ci qui fournit. La batterie moteur est réservé au moteur... et heureusement ... Du coup pas de risque d'oublier de mettre sur "ON". Voili, Voilà !!! Pierre

C'est un autre dispositif. Il existe 2 systèmes : - les coupleurs/séparateurs, (c'est ce que tu présentes). Les 2 batteries débitent jusqu'à un certain seuil qui préserve la batterie principale (même si les accessoires ne sont raccordés que sur la batterie auxilliaire). Quand tu raccordes un chargeur sur la batterie auxilliaire, il rechargera aussi la batterie principale (en 2eme). - les répartiteurs de charge, c'est ce que nous avons monté. Les accessoires qui sont raccordés sur la batterie auxilliaire ne tirent que sur celle-ci. La batterie moteur n'est jamais sollicitée. c'est tout bien expliqué ici : http://www.campingcar-amateur.com/pag_guid/couplebat1.htm Le système "coupleur-séparateur" autorise du câble plus faible entre les 2 batteries => 6mm2 alors que pour le "répartiteur" il faut au moins du 16mm2. Je pense que les 2 systèmes se valent, question de choix, si tu ne veux pomper que sur la batterie auxilliaire ou sur les 2 (plus d'autonomie, avec néanmoins une sécurité à seuil pour préserver la batterie moteur) Je vais d'ailleurs monter un coupleur/séparateur dans mon Camping-Car. Pierre

Tout à fait d'accord, j'avais celui-ci, c'est nickel, aucun problème, pas de désamorçage, filtration et séparation des particules par cyclone. Pour un 4x4 et surtout si tu fais l'afrique : INCONTOURNABLE Dommage j'ai revendu le mien Pierre

Je commence à me dire que j'ai bien fait de revendre le mien avant la "casse" moteur ... bien que j'avais une BVA ... Il est un fait qu'on commence à parler des 3L sur le forum et que c'est pas très réjouissant !!! Pierre

Cela existe un anti puce pour troll ?? Plus sérieusement sur sol dur 2H uniquement pas la peine de chercher le pourquoi, avec des pneux en bon état, il est presque impossible de les faire patiner pour combler la différence de circonférence. Je propose d'arrêter tous ces tests inutiles sur sol sec qui vont finir pas casser un pont et d'essayer sur un petit chemin avec gravier ou terre avec peu d'adhérence et de passé en 4h uniquement les 2 roues droites pendant les premiers metres. Ne pas oublier la p'tite marche arrière enre 5 et 10 m après être revenu en 2H Bon tests significatifs C'est pas la diférence de circonférence que tu compenses c'est la vitesse de rotation AV - AR qui n'est pas la même, et comme le dit Pierre G. y'a pas de dif. inter ponts, donc ça force.... ça grogne ... ça gratte ... il faut que les roues "ripent" donc uniquement sur terre battue ou sable... La petite marche AR revenu en 2H c'est pour libérer les moyeux automatiques. ça n'a rien à voir avec la BT. Pierre

Ah, ce Pierre !!!!!!!!!!!!!! Y'a ka demander ....... On va le surnommer "Mosieur PATROL" ....

Couper, manchonner et souder, en prenant bien la cote entre-axe et l'alignement des chapes (encore que avec les silent-blocs !!!) Pierre

La cale en bois, entre les plaquettes parce que directement sur le piston, ça va poinçonner Enfin, il me semble !!!

34K€ : Trop cher à mon sens Regarde la cote ci-dessous http://www.lacentrale.com/lacote_perso.php?sous_categorie=4x4&marque=146450%3BNISSAN&modele=146456%3BPATROL&version=146530%3B26409%3BLONG+3.0+VDI+GR+LUXE&km=&prem_main=&options=&reparations=&w_ve_ve_drivewheel=4x4&annee=2004-07-01&annee_circulation=2004&mois_circulation=11&prem_main=2&km=17000&cotetype=0&annee=2004-07-01&se_id=

Effectivement une fois par mois quelques dizaines de km avec les moyeux enclenchés pour faire tourner le pont, mais pas en 4H sur terrain dur