Tatanka

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C'est ce qu'on appelle un montage en "palier fluide". L'axe tourne sur un film d'huile sous pression.

Et savez-vous que sur la Punto, si votre courroie se décale ou casse, y'a pas de dégats !!! Parce que les soupapes ne toucheront pas les pistons. Juste le moteur cale. C'est pas beau ça !!! Pierre

Effectivement, j'ai vu ça, par contre son montage c'est avec remplacement de la garniture portière par une tôle alu. J'aime pas trop, aussi, j'ai préféré monter une tablette bois, de plus elle est assortie à mon aménagement intérieur (tout bois) Et puis c'est moins compliqué. Pour le rassemblement, croyez que je regrète bien mais je suis en Tunisie ce jour là. Sinon, pour celui de 2007 s'il n'est pas trop loin. Pour l'apéro. y'a pas de problème, d'ailleurs j'emporte les munitions pour le voyage Tunisie sur le bateau le mois prochain. Pierre (qui boira à votre santé le 22 avril prochain (une fois dans les eaux internationales !!! )

Bonjour, Mon dernier aménagement ... si ça peut vous donner des idées. FERMEE LE VERROUILLAGE OUVERTE Pierre

Effectivement d'après l'emplacement décrit, ça semble être les Electrovannes du blocage de diff. Si tu as tourné les molettes tu risques d'avoir modifié le débit et ton blocage de diff. risque de ne plus être piloté. A confirmer par les spécialistes ... Pierre

Bonjour, Une question de mécanique : Est-ce que les joints homocinétiques (appelé aussi cardan) tournent-t-ils lorsque en 2x4 avec moyeu débrayé, position "auto". Je pense que non, mais l'avis des spécailistes pour m'éclairer. Cette quetion car s'ils ne tournent pas, comme mon Troll n'avais jamais roulé en 4x4 avant moi, ça voudrait dire que le graissage d'origine doit être intact donc pas besoin de le faire. Ce qui expliquerait aussi que les sphères sont parfaitement propres et sèches (juste un peu piquées par la rouille). A vous lire, les pros de la mécanique. Merci Pierre

Bonjour, Je fais remonter car pas trop de réponses. Merci de vos avis. Pierre

Soit tu les achètes en même temps chez celui qui vend ton préfiltre, ou (comme moi) dans une quincaillerie industrielle. Tu y vas avec le préfiltre pour être sur du diamètre. Pierre

Si tu as une BVA, y'a rien à toucher. Pierre

Les équerres sont des équerres standard utilisées en assemblege de charpente. Il faut les présenter suivant l'emplacement chois et faire les découpes et peçage à la demande. Les flexibles ne sont pas fournis, pas plus que les raccords. Il faut les approvisionner à part. Pierre

Bonjour, Il parait que pour le CT il faut maintenir le régime moteur à 4000 tours pendant une bonne minute (stabilisation de la sonde) pour le contrôle anti-pollution. J'ai lu des posts où maintenant les centres techniques évitent de le faire car il y a eu des casses moteur. Qu'en pensez-vous ? Est-on obligé d'accepter ce procédé ? Peut-on refuser ? Est-il possible de faire le contrôle sans cet aberration ? Et vous, pour vos CT comment ça se passe ? Merci de m'éclairer, de vos conseils et de vos expériences. Pierre

C'est la même chose depuis la batterie principale, le câble rentre dans l'habitacle au même endroit, et tu amènes bien pareil de 12v permanent. Pierre

http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=17178 Pierre

Très sage décision Tatanka Toujours sage l'indien ... Hughhhhhhhh...

Merci à vous tous de vos bons conseils. Finalement je ne prend pas de risques, je vais boulonner mon blindage. Donc plus de soudure. Pierre

Merci pierre, ça me parrait une bonne adresse, et à Lyon ... Je vais les contacter Je vous dis ce qu'il en est. Pierre

Merci ghis, Je vais les contacter. Si d'autres pistes... Pierre

Bonjour, je profite de ce post pour poser le problème d'un 3.0L. Faut-il faire retarer les injecteurs sur un 3.0l Di ? A quel kilomètrage ? Quel risque de ne pas le faire même si ça tourne nickel ? Pierre

Bonjour, Merci de cette première approche. (Pierre, tu as deviné que j'anticipe, rapport à mes doutes sur le débit au démarrage...) Qui fait ce genre de reconditionnement en région Lyonnaise ? Merci Pierre

Bonjour, Est-ce qu'on peut faire la remise en état d'un alternateur 3.0L : reconditionnement, induits, charbons, etc... ou faut le remplacer. Si oui, qui fait ça ? combien faut compter ? Si non, est-ce que ça se rtrouve d'occasion, quel budget, au pire prix neuf. Merci Pierre

C'est pas vrai !!!!! tous les 3,0 L ont cette petite fuite, elle est contractuelle et ne gêne pas ! Déposer le moteur pour ça Completement d'accord, j'ai aussi ce suintement (ce n'est pas vraiment une fuite) qui goutte sous le gros bouchon conique. Pierre

C'est à peu près ça que je vais faire : percer débouchant la traverse echelle. Par contre pour la boue, c'est pas mieux avec les protection d'origne plastique, à part queluqes trous, elles sont pas tellement ajourées. je vais reconduire les mêmes orifices. Pierre

Au lieu de souder boulonne Pas bête l'ami morin ben voilà une idée qu'ell est bonne... Et l'indien y va pouvoir ranger son arc ... C'est peut-être bien ce que je vais faire, actuellement y'a trois trous eu dessous sur la traverse en tube rond (cuex qui ont un 3.0L, vous voyez ce que je veux dire, hein ... ). Je vais sûrement contrepercer la partie supérieure pour avoir des trous débouchants et je mets des grands boulons. Et plus de problème de batterie et d'électronique qui risque de "fumer" ... Merci de toutes vos idées, y'en a toujours une qui va être la meilleure... Je vous ferais quelques photos de mes protections, vous verrez encore plus simple que tout ce qu'on a vu. Pierre