Tatanka

D'autant que le levier de BVA ressemble étrangement à la manette des gaz des réacteurs !!!

Au prix que j'ai payé, vaut mieux tout changer... Pierre

Chez Auc*** tu as vraiment toutes les dimensions, je viens de changer les 2 miens : 7,45 euros la PAIRE... et oui ..., et tu choisis exactement ce qu'il te faut. Pierre a raison : ATTENTION ils sont de longueur différente. Pierre

Bonjour, Nous sommes (un couple en solo) là bas du 23 avril au 5 mai ... Si ça vous branche de faire une partie du parcours ensemble, dans le SUD bien entendu Détails de notre itinéraire sur demande ... ça reste cool et balade, mais avec, si possible, piste et quelques bivouacs. A vous lire Pierre

Que de braves gens sur ce forum !!! Merci de vous inquiéter de mes soucis (Papy, Looping 13) , apparemment ça baigne ... Pierre

En fait je n'ai plus eu de problème de démarrage, j'en déduis que ma décharge était accidentelle (plafonnier ou autre consommateur laissé ouvert !!!) Côté alternateur, il se trouve que maintenant qu'il fait moins froid, le moteur "s"assoit" presque immédiatement, c-à-d que l'alternateur débite 14,6 V presque instantanément après démarage. Donc on va dire que "tout va bien". Par ailleurs Je suis en train d'installer un votmètre avec sélecteur à trois positions pour contrôler depuis le tableau de bord la charge au choix : Alternateur - Bat 1 - Bat 2. Voilà, merci de t'inquiéter !!! Pierre

Tu prends le joint et tu découpes au gabari Pierre

Non ce n'est pas "bizarre" et heureusement qu'il s'éteint. C'est le même voyant de "défaut moteur" donc il s'éteint par ce que toute est normal. Et s'il s'éallume, c'est pas nécessairement "défaut moteur"c'est peut-être "présence d'eau". Pierre

Amortisseurs : Tu les changes avant de partir pour monter du "renforcé" et tu n'as pas besoin de rechange si tu parts avec du neuf. Pour le reste c'est une longue liste dont il y a des exemples sur ce forum. Pierre

Déjà là Pierre, Voilà de la réactivité... En fait, le niveau ne bouge pas, il est stable un peu au dessus du "mini". Donc je ne fait rien ... c'est bien ça ... Effectivement produit LDR chez Nini. Que veux-tu dire par "voir l'étiquette" que doit-on y lire ??? As-tu idée du conditionnement (bidons 2l - 5l, etc...) et du prix. Merci de ta rapidité. Pierre

Bonjour, Dois-je refaire le niveau, je suis un peu au dessus du "mini" dans le vase. Peut-on mélanger les marques de LDR (type grande surface) pour refaire le niveau du vase, ou faut-il du produit constructeur ? Est-ce que Nini, a le produit recommandé ou il met ce que le commercial a commandé pour le magasin ? Merci de vos conseils. Pierre

Merci, comme d'habitude, il sait tout ce Pierre Pierre

Juste en passant : Sur le 3.0 L y'a-t-il un visco-coupleur ou un ventilateur électrique ??? Merci Pierre

Quel artiste ce Pierre ça te manque le bureau d'études !!! Pierre

Il est clair que ton alternateur ne débite plus ses 14,... volts. Et du coup ta batterie n'est plus rechargée. Verifie la tension donnée par l'alternateur SEUL. Il faut le désolidariser de la batterie sinon tu mesures la tension "batterie". En principe ton problème vient de l'alternateur. Ta batterie ne devrait pas descendre en dessous de 12,5 - 12,7 volts. Pierre

Vice caché, donc prise en charge TOTALE par le constructeur... c'est bien ça ...

TOYOTA, sur un site PATROL !!! ça va pas le faire ...

La courroie, tu la changes quand elle commence à se craquelée. Et puis tu en tiens toujours une de rechange à bors avec une clé à oeil de 17 (ou 19 à vérifier) et si tu casses, en moins d'une minute tu a remis le neuve... Sinon, préconisation du constructeur en préventif (comme dit Pierre). Question grincement de cette courroie, ce n'est pas un critère d'usure. La mienne NEUVE a "chantée" tout de suite, puis elle s'est calmée toute seule. Pierre PS : Pour Pierre : Pour la punto, tu as la réponse de steffi.

Contacte Renaud (du forum) je crois qu'il en a fait faire. Il est de Caluire (comme moi !!! ). Pierre

Bonjpur, C'est vrai qu'il y a eu la campagne de rappel, ça créé le doute, mais pour ceux qui l'ont subit tout est rentré dans l'ordre (c'est mon cas). Pour les autres s'ils n'ont pas été rapelé c'est que tout va bien aussi. Je pense comme Pierre, y'a pas de modèle infaillible, de plus quand tout va bien on n'en parle pas (comme moi et comme Pierre Grosjean). On devrait surement en parler pour relativiser ceux qui en parlent parce que ils ont des problèmes ... C'est une bonne machine, qu'il faut entretenir certes , mais je pense nous les Trollers (et comme plein d'autres 4x4tristes) on est encore plus méticuleux pour nos engins. C'est comme les motards, ils en ont soin de leur machine. Fait confiance, soigne ta monture et roule ... Pierre

Le modèle d'origine INDISPENSABLE car nettement plus efficace que les Green et autre ... Le vérifier au moins tous les 3 à 4 jours, plus souvent si vent de sable. Le changer dès que chargé. J'ai changé 2 fois en 15 jours l'an passé. Pierre

Tu le sors quand y'a pas de vent et il dort au garage... Ben chapeau pour l'état. Pierre, admiratif

Quel propreté, ce moteur, je suppose que c'est le tien Pierre ... Comment fais-tu l'entretien pour avoir un moteur aussi propre ??? CHAPEAU Pierre

Méfies-toi avec ta plaque articulée c'est INTERDIT... Elle doit être fixée à plat rigide et par des rivets PAS de VIS. Elle ne doit pas être AMMOVIBLE. Y'a même une normalisation sur l'emplacement et la hauteur par rapport au sol... A toi de voir !!! Pierre

La commande de verouillage effectivement tourne indifférement dans les 2 sens ou en continu toujours dans le même sens : un coup en "lock" un coup en "auto" etc... Par contre tu dois bien entendre le "cloc" à chaque position (avec un petit débattement "point mort" en position). Pierre