mjad54

Rien ne va plus, moteur cale en roulant puis impossible d'engager les vitesses sauf moteur arrêté, fumée blanche, bruit bizarre avec des saccades, devant ce tableau noir, j'ai remorqué la voiture pour la retourner chez le mécano qui m'a fait la reconstruction de moteur (600 km de loin et on verra bien la suite ...

Je pense bien que c'est la pompe d'injection qui est la cause, j'irais voir un pompiste peut-être.

Salut tout le monde,

Après reconstruction de mon moteur Y61 ces derniers jours, suite à une bielle coulée, je constate que mon patrol Gr 3.0 l DTI, qui est actuellement en rodage 700 km au compteur, ne démarre pas à chaud et vibre énormément et ce n'est qu'après un arrêt pour refroidir le moteur, qu'il démarre gentiment et ne vibre plus.

De quoi peut-il s'agir ? est-ce grave ?

Mon mécano qui l'a réparé est très loin de chez-moi, environ 600 km, d'après lui tout a été fait dans les règles de l'art, (sans aucune garantie, ce qui ne justifie pas sa facture trop salée. )

oui, j'aimerai bien avoir ses coorddonnées, le type de Douz en cas d'échec à Tunis, je la ferai revenir au sud et je le contacterai ou j'irai le voir avant, j'habite à Zarzis. Merci d'avance.

le garagiste opte pour une révision moteur, il le déculassera lundi et me dira ce qu'il faut bien changer comme pièces, alors bloc rayé ou pas, je ne sais pas pour l'instant. Ce qui m'intrigue, comment ça se fait que la perte d'huile moteur de 7 litres s'est produite sans aucun signal d'alarme et presqu'en goûtte à goûtte, donc inapperçue ?

Quelles sont les autres causes de ce genre d'incident laissant la voiture couler une bielle?

ok, merci.

On a tout démonté à Tunis et constaté que tout le bas du moteur est à changer, mais il n'y a pas des pièces de rechange à la casse,il faut les commander via nissan depuis l'EU et ça prend beaucoup de temps.

Tout le bas du moteur est à changer: gros dégâts d'après un autre garagiste à Tunis (600 km de chez - moi, de l'extrême sud à l'extrême nord), chez qui j'ai expédié la voiture via remorquage S.O.S. je commence à me faire des soucils quand je pense à l'autre soit - disant connaisseur ayant pratiqué à Paris et au Canada et sa conclusion éronnée.les autres pourront - être pires ! mais il n'y a pas d'autres choix.j'hésite encore et je ne sais plus quoi faire !

Merci,je navigue un peu partout pour pouvoir trouver une solution.

Quelles sont les causes probables de cet incident, comment ça se fait que le moteur perd 7 litres d'huiles en goûtte à goûtte, sans un signal d'alarme ?

Le garagiste que j'ai appelé pour voir ce qui se passait quand ma voiture faisait un bruit pas possible et l'a remorqué à son garage m'a fait un faux diagnostic: il s'est orienté vers le gasoil qui est d'après lui un mélange d'eau et de pétrole, il a vidé le contenu et changé de gasoil plus propre et m'a dit de circuler au moins une heure pour que ce bruit cesse et si ce n'est pas le cas , la ramener chez un pompiste pour voir les injecteurs. Chose faite après une 2ème grosse panne et le pompiste m'a dit que les injecteurs sont intactes mais la voiture a coulé une bielle.Me voilà dans des beaux draps !!! N.B : mon garagiste est un connaisseur puisqu'il a travaillé à Paris et au Canada et formé en EU.

oui, en France combien coûte cette plaisanterie ? ici, il n'y a rien (pas de moteur d'occasion trouvé pour le moment) et je pense le faire remorquer jusqu'au port puis Tunis-Marseille par bateau, mais j'aimerai avoir une idée avant d'entreprendre toute démarche.

J'ai coulé une bielle et j'aimerais savoir combien ça coûte ? pièces et main-d’œuvre, pour échange standard.

Patrol Gr 3.0 litres Dti (Y61),année 2000, code moteur : ZD30DDti.

Merci d'avance.

Le turbo a été controlé et paramètré en Suisse l'été dernier et semble etre en ordre, parcontre içi au bas - fond du sud Tunisien, à la porte du désert, il ne faut pas trop demander, je ne sais meme pas si ça existe un mano de pression. Le concessionnaire Nissan - Renaul de Djerba n'a rien pu faire à part gonfler la facture.

Oui chef, le mécano a fait le tour du moteur et n'a rien trouvé d'anormal et n'arrive pas à comprendre le pourquoi de ce manque de puissance !!!

Merci à tous les intervenants, même si ce problème de manque de puissance reste irrésolu, je constate que je ne suis pas le seul qui souffre de ces ennuis électroniques de Nissan.

J'ai déjà eu ce problème auparavant, j'ai changé le débimètre et ça n'a rien changé, reste le turbo !!! à voir.

Bonjour,

Quand est -ce que mon sauveteur M. Grosjean - Pierre sera de retour, pour m'expliquer ces codes d'erreur du diagnostic ?

C'est fort possible qu'il soit défectueux, mais il faut d'abord m'assurer de l'interprétation des codes d'erreurs pour tout réparer en même temps et pour ne pas faire les choses au hasard.

Une chose est sure, les voitures bourrées d'électronique ne sont pas faites pour l'Afrique. Il n'y a personne qui sait les réparer dans les petits bleds.

En débranchant le débimètre, le défaut moteur s'est allumé et puisque je n'ai pas constaté d'amélioration au niveau vitesse, je l'ai remis et le signal d'alarme s'est éteint, donc ça prouve que le débimètre fonctionne bien et le problème est autre.

Merci, mais je ne sais pas si ça pourrait résoudre le problème car comme tu dis les FC 149 et le FC 20 n'y figurent pas. Mieux vaut attendre qu'ésperer.

J'attends impatiement le retour de Pierre et en attendant d'autres conseils seront bievenus.

Remarque : j'ai débranché ce foutu débimètre et pas d'amélioration non plus !!! pourtant je sais que le vent de sable et l'éléctronique ne font pas bon menage ensemble.

Oui ,il a l'air de fonctionner d'après le type qui m'a fait le diagnostic et qui n'a pas su interprèter les codes d'erreurs sus - mentionnés. Ah si seulement qqn pourrait me les interprèter : FC 149 et FC 20.

L'EGR a été neutralisé ces derniers jours, donc après ce problème.

Le pot d'échappement a été momentanément enlevé pour voir si ça vient de là, mais la voiture ne tire pas non plus avec échappement libre.Les filtres ont été changés également et toujours pas d'amélioration.

Merci pour ta réponse, mais le débimètre a été changé en Suisse l'été dernier avec les bougies et le srvice d'entretien.L'EGR neutralisé aussi.Il doit avoir autre chose, mais quoi ?

J'attends d'autres conseils et merci d'avance.

Je suis à la porte du désert et ma voiture ne tire pas plus que 100/h,J'ai neutralisé LGR mais pas d'amélioration.J'attends votre intervention pour m'expliquer de quoi peut - il s'agir ? codes d'erreur du diagnistic : FC 149 et FC20, comme j'ai déjà mentionné. Merci d'avance.

Je viens de faire un diagnostic pour mon Patrol GR 3.0, Y61.

Les codes d'erreurs sont les suivants : FC 149 concernant le réglage de la pression d'admission, et FC 20 concernant le détecteur de vitesse.

Y aurait-il quelqu'un qui pourrait m'expliquer d'avantage de quoi pourrait-il s'agir exactement, car le mécano n'est pas en mesure de le faire (problème de licence de logiciel non rénové, car non payé)

Merci à vous.

Salut tout le monde,

Le mien acheté neuf en 2002, GR 61 long. Pas mal d'ennuis.

J'ai déjà changé le tendeur, la chaine, le kit d'embrayage, la batterie, le débitmètre, les bougies, les pneus à 3 reprises, la pare-brise.

Et les services d'entretien sont faits régulièrement.

J'ai encore le problème de manque de puissance moteur qui n'est pas encore résolu malgré des tentatives de réparations.

Remarque : établi au sud Tunisien (trop de vents de sable, gazole de mauvaise qualité, et les routes laissent à désirer).