Jc971

Bon la caisse s'est vendu très rapidement je ne l'ai pas eu..

on peut fermer ce sujet ! 

merci pour votre aide 

oui il y a la clé de contact 

bonjour

merci pour les infos ça me rassure un peu, je vais peut etre effectuer l'achat de l'autre caisse alors 

en effet ça a l'air d'etre pareil sous les capots, du point de vu "mecanique" ça correspond

mais pensez vous que je devrais changer le neiman ou le boitier electronique ou autres pièces "electroniques"

c'est la parti que je ne maitrise pas 

Bonjour 

J’ai récemment fait l’acquisition d’un gr 3.0 de 2000 accidenté qui partait à la casse 

je l’ai remis en route il fonctionne très bien, mais le côté droit est tout enfoncé et il a quelques points de rouille
J’ai trouvé une caisse de gr 3.0 de 2003-2004 en bon état intérieur et extérieure mais sans moteur.. la boîte est encore en place 

je me demande si le moteur de mon 3.0 accidenté peut se monter dans l’autre caisse sans moteur mais plus récent ?

les faisceaux  et autres branchements correspondent t ils ?

Pensez vous que c’est une adaptation possible ?

Si c’est le cas quelqu’un a t il deja détaillé les étapes avec quelques photos ? 
 

voic mon patrol accidenté

le voici après l’avoir remis en état 

voici la nouvelle caisse, il a une face avant différente il est plus récent que le mien, c’est pour quoi je m’interroge sur la faisabilité du swap

Bonjour a tous

je reviens aux nouvelles après longue absence (autre projet)

enfaite le carter supérieur d'huile, celui en alu, n'est pas démontable.

il y a des visses a l'arrière qu'on ne peut démonter qu'en tombant la boite

ma fuite venait d'une petite fissure du au choc lors de l'accident, le pont a taper dans le carter,

je l'ai fait ressouder sous la voiture, soucis réglé plus de fuite

le patrol fonctionne nikel 

Vous avez une methode pour le retirer sans l’exploser ? 

salut a tous

j'ai essayer de démonter un carter d'huile de rechange sur un autre patrol (y61 3.0l) et impossible de le sortir..

j'ai retirer toutes les visses de 12 sous le carter et 4 grandes visses au niveau de la boite 

et ca ne bouge pas, la pate a joint est si costaud que ça ?

Super merci pour l’info 

quelle pâte alors ? 

Il semblerait qu’il n’y ai pas de joint de carter au niveau du carter superieur sur le 3.0 et qu’il soit monté avec pate a joint

pouvez vous confirmer ?

Bonjour à tous 

j’ai fais l’acquisition d’un patrol gr 3.0l de fin 2001

J’ai une fuite d’huile sur le carter d’huile supérieur, celui en aluminium, il a du prendre une tape au moment de l’accident ce qui a causer un petit trou, je l’ai dans un premier temps reboucher avec une résine à base d’aluminium mais ça continue de suinter par endroits au niveau du joint de carter supérieur. Je constate aussi d’autres fuites venant d’en haut au niveau de la durite qui redescend a droite du carter 

je vais donc remplacer le carter ou bien le faire souder, je suis donc à la recherche de l’ensemble des joints qui concernent les carters d’huile, je n’ai pas trouver sur web deal auto mon site habituel, avez vous un plan pour ça ?
 

d’où viendraient les autres fuites ? 
 

j’ai également constater que j’ai une jauge d’huile « courte » ce qui voudrait dire que le véhicule a été rappelé ? Je trouvai bizarre qu’après 7 litres d’huile la jauge était toujours sèche.

sinon le moteur tourne impeccable sur place, à voir en essaie roulant dès que ce sera possible 
 

Merci à tous

en effet y a du boulot sur le patrol mais il tourne bien c’est déjà un bon début 

sinon c’était direction la casse le pauvre

Bonjour a tous

je m’appel jean-Christophe j’ai 28 ans 

Je suis passionné de mecanique et voitures anciennes

je possede quelques vieilles qui me donnent énormément de plaisir et prennent beaucoup de temps aussi 😁

une 205 gti 1600 de 1986

une porsche 911 targa 2.7 carrera de 1974

une bmw e9 3.0csi de 1972 

je me suis inscrit sur votre forum car j’ai recement fait l’acquisition d’un patrol gr 3.0 court du 24/12/2001 avec 204 000km au compteur et que votre forum est une mine d’or d’informations.

Pour la petite histoire, le patrol on me l’a donné car il a subis un choc coté droit qui a froisser de la tole.

j’ai trouver un véhicule donneur, donc dans l’idée ca devrait etre reparer assez rapidement

j’ai pas hesité longtemps a le prendre malgrés plusieurs autre bagnoles en chantier mais le patrol me rappel de bons souvenirs car mon pere avait le même il y a une dizaine et j’ai adorer ce vehicule il a une gueule d’enfer