xycar21

Salut je suis du 95, c'est bon apparemment mon problème n'en est pas un, c'est plutôt moi qui manque de connaissance sur le sujet.

merci à toi.

il y a 25 minutes, Lio26130 a dit :

exact, en 4x4 ton différentiel central est bloqué, ton pont avant et ton pont arrière roulent tous les deux à la même vitesse, ils sont crabotés ou couplés si tu veux! donc en virage serré, le pont avant qui est directionnel, devrait globalement rouler plus vite que l'arrière (plus de chemin à parcourir). Mais le diff central qui est bloqué empêche les roues avant(surtout l'extérieure) d'aller aussi vite que le chemin qu'elle a à parcourir. Et ca rippe. donc il vaut mieux etre sur un terrain pas trop adhérent. Après on flingue pas forcément sur un mètre... mais faut vraiment éviter béton et goudron secs.

Super donc mon problème n'en ai pas un alors du coup, c'est juste mon inexpérience.

Merci à tous pour votre aide. Si vous passez dans le 95, je vous paye le café.

il y a 16 minutes, Ghislain36 a dit :

Si tu as fais ces tests sur un sol adhérent sur plusieurs mètres à chaque fois (le temps que les moyeux auto s’enclenchent), ça semble être normal car j’ai le même phénomène sur le mien : en 4x4 dans ma cours en gravillon ou sur terre sèche, les pneus ripent ou « forcent » dès que je tourne.

Le mode 4x4 doit être activé que sur sol non adhérent

Je fais les essais sur du béton sec. Donc nous devons rouler en 4x2 tout le temps et pouvons passer en 4x4 sur chemin ? j'ai bien compris ?

Bonjour, j'ai fais des essais ce matin, alors des nouvelles pour préciser le diagnostique.

4x4H ou 4x4L aucun problème en marche avant ni arrière en ligne droite.

4x4H ou 4x4L le problème survient dès que je tourne les roues en marche avant ou arrière peu importe (peu importe droite ou gauche) et dès que je reviens aux roues  en ligne droite plus de problème, je peux être en 4x4H ou 4x4L il roule normalement.

4x2 aucun problème tout court.

Je ne sais pas si je suis bien claire dans mes explications, je peux rouler en 4x4 en ligne droite en avant ou arrière mais si je tourne problème.

il y a 19 minutes, Lio26130 a dit :

a ce que tu dis, on dirait simplement que tu as le diff arrière de bloqué en permanence... le fait de passer en 4x4, tu engages le pont avant, ce qui fait une contrainte supplémentaire, du coup tu sentirais mieux le problème. Déjà pour éliminer cette cause, comme indiqué plus haut, lève tout le pont arrière (chandelle à gauche et à droite)et tourne les roues à la main. en 4x4 et 2x4, ça doit réagir pareil.  Avec le diff non bloqué, tes roues doivent tourner en sens inverse... avec le diff bloqué, elles sont synchro.

Les pannes probables à mon avis sont:

1: ton diff est bloqué en permanence

2: ton étrier de frein est bloqué. (mais tu verrais d'autres problèmes....)

fais au moins ce diag pour avancer....

 

Ok, je viens au boulot demain avec et j'essayerais ça.

merci pour la piste

Il y a 3 heures, Ghislain36 a dit :

Tu as essayé en 4L si le phénomène se produit également ? Le bruit persiste quand tu es sur un sol meuble ?

en mettant les 2 moyeux sur LOCK, le problème est toujours là ?

Tu peux nous faire une vidéo du bruit ?

Il n'y a aucun bruit, juste on sent que sa force. j'ai des moyeux auto dessus. j'ai pas essayer en 4x4 court encore.

Il y a 13 heures, Jmarc a dit :

Bsr ! Non cela ne peu pas venir d’un moyeux auto . 
tu devrais mettre le trol sur chandelle et au point mort en mode 4x4 court ou long et voir comment se comporte les roues si tu les fait tourner à la main . 
Mais à priori la boite de transfert pourrait bien être en cause !?! . 
on est d’accord , en propulsion tu n’a pas ce problème ? 
et en 4x4 ce n’est qu’en marche arrière ? 

Bsr, merci pour ta reponse, effectivement en propulsion aucun soucis.

en 4x4 long et en marche arrière uniquement en marche avant tout roule nickel.

Le 20/01/2022 à 08:41, françois Roland a dit :

Les pneus sont ils les meme a l’avant et à l’arrière ?

 

Bonjour, je me permets de déterrer le post, je suis le propriétaire du Patrol en question, depuis je n'ai toujours pas vendu le patrol et personne n'a réussi a trouver la solution, ni me l'acheter forcément avec ce problème.

pour répondre a vos questions, le diff lock n'était pas enclenché, les 4 pneus sont les mêmes, aucun voyant allumé.

Le problème survient quand je suis en 4x4 long, pas essayé en 4x4 court.

Possible que cela vienne d'une moyeu auto qui ne s'enclenche pas ?

Merci pour votre aide, je commence a désespérer à trouver une solution.