Red Bull

Salut !! J'ai lu dans un poste mais je ne le trouve plus que les filtres type GREEN ou autres coton huilé ne sont pas top pour la piste ou les raid car beaucoup de poussière. Il préconisait d'utiliser le filtre papier qui est trés efficace pour la poussière. Alors maintenant quand je fais de la piste (car trés poussièreuse dans mon coin !!) je met le filtre papier de chez PUR..UX et quand je descend à la ville 400 km par la "route" je remet le GREEN pour que le Troll respire mieux. Voilà !! Aloa, Red Bull.

Les Trolls atmo (atmosphérique) sont forcement sans turbo puisqu'ils sont atmo !! A moins que je me trompe !!

Salut !! Faudrait que tu paies une rince au bistrot et que tu te présente un peu, c'est la tradition sur le site. Sinon pour répondre à ta question, je ne suis pas sur à 100%, je ne crois pas qu'il y ait eu des vente de Troll 4,2 litres atmo en europe et encore moins en France sauf en import sur commande. Je suis au pays du 4,2 litres atmo qui viennent d'Australie. Voilà au plaisir de boire un coup au bistrot !! Red bull.

C'est pas faut !!!!

Ok, merci Morin. Je ne savais pas qu'il existait des Y60 2,8 l 6 en ligne atmo !!!!

la tresse ne sert-elle pas non plus a absorber les vibrations en plus des silentblocs des fixations de la ligne ? Red bull.

Salut !! Je lisais le post et tu parles de la tresse avant le silencieux ... pour ma part la partie qui se trouve en dessous de la tresse est cassée donc le bruit reste sympa mais ça va forcement casser à un moment ou un autre. Quelle sont les conséquences pour le moteur ? Car dites-moi si je me trompe, mais la tresse est là en quelque sorte comme "amortisseur". Cette partie du pot n'est pas disponible sur le territoire avant 4 mois et la caisse maritime part dans 3 mois. Je voulais le commander chez Euro 4x4 car ils l'ont mais n'envoient pas par la poste cette partie. Quel serait le moyen de dépannage sans endommager quoique ce soit ? Merci et bonjour du pacifique ! Red Bull.

Voici le site des produits BARDAHL, http://www.bardahlfrance.com/ J'utilise ces produits depuis que je suis sur le cailloux et pas de pb. Au plaisir et @ + !! Olivier.

Salut !! Les produits BARDAHL sont pas mal non plus. Olivier.

Salut ! Pour moi 200 000 Km, pas de radiateur d'huile. Par contre vidange tout les 5000 Km, une fois par an vidange du circuit de refroidissement. J'ai aussi fait la modif du "by pass" avec les durites de chauffage pour mieux refroidir l'arrière de la culasse, ça prend 20 minutes et pas chère du tout. En plus je suis dans un pays chaud du pacifique, pour l'instant pas de PB, et ça fais 2 ans et demie que j'y suis. A plus et au plaisir. Olivier.

Moi tout comme Morin, aprés chaque sortie TT ou piste, c'est entretien général du Troll. Pour le moteur c'est au jet d'eau, moteur tournant, en évitant l'entrée d'air et sans trop insister sur l'alternateur. Et pour l'instant aucun PB. Par contre je le laisse tourner capot ouvert pour évaporer un max d'eau. Au plaisir, olivier.

Salut !! Quel model de 4,2 l ? Diesel ou essence ? Moi je connais un peu le 4,2 l diesel atmo. car il y en a pas mal ou je me trouve et qui viennent d'Australie. Ils ont plus de couple que le 2,8 l TD 6 en ligne, il fait 130 CHVX, 2 filtres à huile et deux filtres gazoil et bien entendu consomme plus. Par contre moins fragile point de vu moteur que le RD28T. Au plaisir, a plus, olivier. Et meilleur voeux également !!!

Salut !! En ce moment je ne peux plus cliquer sur "voir plus de smilies" ou "upload d'image" ....est-ce- normale ? suis je le seul dans ce cas ? Merci de vos éponses !! Olivier.

ça y est !! c'est fait !! Sinon, je n'ai pas trouvé de changement dans la T° moteur. Au plaisir et merci à VAVAVOUM74 ! Olivier.

Merci pour l'info, je ne savais pas non plus !! Olive.

OK, je vous tiens au courant quand j'aurai fait la modife et si je remarque des changements dans quoique ce soit. Le temps que je trouve les "T" car là ou je me trouve je n'ai pas trouvé donc j'attend un collègue qui doit remonter de Nouméa (380 Km...) avec mes deux "T" !!! Les 6 colliers c'est OK, et pour le tuyau aussi. @ +, Olive.

Bon, OK, je me récupère le matos et je me lance dans la modife. Pour moi c'est l'été, 35 ° et 85% d'humidité. De toute façon ça ne peut pas faire de male au 6 en ligne !! Don "feu patate !!" Mais je reste atentif à ce post !! En tout cas merci pour le reportage de VAVAVOUM74 et les interventions de Pierre, biensur aux autres intervenants aussi qui font qu'avec l'expérience et les connaissances de chacun on puisse résoudre des pb ou alors faire de belle modifes. Au plaisir, Olive.

Superbe boulot !! J'adore !! Olive.

Donc la modife de VAVAVOUM74 est efficace pour faciliter le refroidissement d'une partie du bloc ?

En suivant ce post, je rejoint la reflexion de VAVAVOUM74 surtout au sujet de la purge ou il faut ouvrire le chauffage à fond pour qu'elle soit correcte donc forcement ouvrire une vanne qui laisse passer le LDR ( je suppose !!). Maintenant, je ne suis pas mécano, alors j'essaie surtout d'apprendre. Une questionb pour VAVAVOUM74: AS tu une différence dans la température moteur (aiguille tableau de bord) aprés avoir fais la modif ? Au plaisir, cordialement !! Olive.

Merci pour ce reportage !! Je vais ma procurer le matos nécéssaire et me faire la même chose car j'ai aussi un Troll de 90 sans radiateur d'huile. Merci, Olive.

Je sais qu'il existe d'autres marques que Green pour ces types de filtres a air. Le prinsipal c'est qu'ils restent sur le principe du filtre coton que tu peux nettoyer avec un savon spécial et que tu huiles une fois propre et sec. Sinon je ne connaissais pas cette marque...Je vais aller voir sur le net. A +, Olive.

Salut !! Pour ma part j'ai aussi un filtre green, le moteur doit surement beaucoup mieux respiré et donc un gain de puissance mais que personnelement je n'ai pas franchement senti. Par contre aprés avoir lu différents post a ce sujet, lorsque je fais de la piste trés poussièreuse je remet le filtre d'origine papier qui filtre tout de même mieux la poussiére. Sur route je remet le Green. Voilà, au plaisir, Olive.

Oui c'est ça avec le moteur R21 atmo, avec du super !! Mécanique trés simple et moteur fiable par contre consommateur !!! Le miens était de 1983, d'ailleur il doit toujours rouler sur St. Raphael e Fréjus !! @ +, Olive.

Modèle: Y60 Année: 1990 Conso. route: 11/12 litres. Conso. TT: 13/15 litres. Dimensions pneus: 31X10 50R15 FALKEN Mixtes. Olive.