Red Bull

Pour ici les "routes" se transforment vite en pistes trés poussièreuses. Et pb pour avoir des piéces donc je diminue l'utilisation TT car en plus c'est notre seul VHL. ça changera de retour en métropole ou mon Troll ne sera que pour moi et le TT, madame se choisira un autre 4x4 pour la route et les balades en famille !!

Moi c'est 110/120 de toute façon c'est trop de risques pour le temps gagné.

Moi, un Troll Y60 de 90 avec 190 000 Km.

Oui je le dresse mais avec un peu de difficultés pour lui faire comprendre qu'il ne faut pas tout mordre !!!

Pour les durites je les ai commandé sur le net chez EURO4X4PARTS, la durite supérieure est en deux éléments et c'est effectivement les prix que tu donnes maintenant c'st là que j'ai trouvé moins chère. Pour une idée de prix sur le territoire de calédonie ou je me trouve j'ai un délai de 1 mois et les deux morceaux de durite supérieur me revenaient à 21 000 francs cfp ce qui représente 160 euros.... alors pour moi 40 euros ça deviens vite du pas chère !!!!! Maintenant si vous avez des sites ou l'on peut encore trouver moins chère je suis preneur !! Merci et bonnes Troll parties à toutes et tous !!! Olive du pacifique .

Salut !! J'ai donc changé les durites qui vont du vase au radiateur, la durite qui plonge dans le vase et celle de la P.A. J'ai commandé par le net les durites supérieures et inférieures que j'attend pour pouvoir les changer aussi car je pense qu'elles n'ont jamais été changées. De plus j'avais remarquer une légère fuite sur la durite supérieur raccordée au bloc moteur. J'ai donc démonté et pas mal de dépot "calcair" sur le suport métal donc frottage et remontage de la durite, plus de fuite et pour l'instant R.A.S !! Mais je change tout de même toutes ls durites de refroidissement c'est pas trés honnéreux et simple comme opération. A plus, Olive du pacifique !!

Pour wonder TITI, je vai jusqu'a 0,9 voir 1 bar en charge. Et pour vavavoum 74, effectivement aprés vérification de la facture c'est bien 36 zoros + frais de port. Merci à tous pour vos commentaires, mais c'est principalement grace aux différents postes du site que je me lance dans certaines modifes et amélioration de mon Troll car sinon je ne suis pas bricoleur d'origine !! Et puis ma situation géographique ne me donne pas la possibilité de faire faire le travail donc je me lance et ça reste de petites interventions. Ce n'est pas de la mécanique.... Bonnes trolls parties à tous et toutes !! Olive du pacifique.

Salut tous et toutes !! ça y est j'ai monté mon mano de pression et ça fonctionne trés bien !! - Le matos: un mano pression turbo acheté chez ORECA (30 Euros) livré avec la durite plastique et le "T" pour relier le tout. Cependant durite trop courte donc j'ai acheté de la durite carburant pour Rotofil c'est tout pareil !! - J'ai ensuite relié le "T" a la durite du turbo et celle qui va aller jusqu'au mano. - Puis j'ai passez la durite plastique dans l'aile gauche du Troll, pour la faire ressortir au niveau des pedalles et l'amener derrière la planche de bord au niveau de l'orloge. - Ensuite j'ai mis le mano en lieu et place de l'orloge aprés avoir un peu travaillé l'emplacement au DREMEL. J'ai branché la durite plastique à l'arrière du mano et branché l'éclairage du mano sur l'alume cigare. Rebranché et refixé le tout et voilà le résultat !!!! Voilà, pour ceux qui ésitent c'est trés simple et rapide, de plus vous trouverez tout sur le site pour réaliser votre montage comme vous le désirez. A plus et bonnes trolls parties à tous et toutes !! Olive du pacifique !!

Salut JUJU.SPELEO !!! Je suis déjà allé dans le grand sud du territoire.... Chute de la madeleine....le parc de la rivière bleue, la baie de prony avec ces baleines et de plus en plus ces grands blancs...! Bref un superbe territoire ou comme tu le dis tu t'éclate que ce soit en 4x4 ou pas mais avec un TT tu accédes quand même à des endroits ou tu ne pourrais pas aller si tu avais autre chose. Moi, je suis au GSMA à Koumac en pleine brousse !!! Le nord, rien a voir avec le sud, c'est enore un peu le Far west ici !! Pas mal de chose se règle à coup de fusils de chasse ou de plongé quand ce n'est pas au coupe-coupe !! Mais le rythme de vie y reste tout de même agréable , "casse pas la tête " Allé au plaisir, et a plus !! Olive.

Salut juju.speleo !!! Merci pour tes conseils, c'est ce que j'ai effectivement fait et je me suis commandé des durites de refroidissement neuves chez Euro4X4... pour toutes les changer et être sur de l'étanchéité du circuit. On vera ensuite si le pb persiste à la prochaine virée dans le grand sud du territoire. Et le retour pour la métropole est pour juillet 2007, et sur Fréjus car de toute façon je quitte l'institution dés mon retour de séjour... Alors peut-être qu'on aura l'occasion de se croiser en région varoise !! Au plaisir, Olive.

Ok !! Je te remerci beaucoup pour la photo et je vai m'en occupé dés que j'aurau retrouvé mon pépère !!! Merci encore !! Je vous tiens au jus !! Olive.

Salut FIREBLOOD !! C'est cool que tu ais resolu ton problem !! Que ton aiguille ne monte pas et reste au milieu que tu sois en monté ou pas est pour moi tout ce qu'il y a de plus normal mais les mécanos te diront si je me trompe. Pour ma part l'aiguille est légèrement en dessous de la moitiée et monte jusqu'au milieu lorsque je monte. Bonne troll parties à toi !! Olive .

Salut à tous !! Merci PA-TROL VITE, je regarderai ça quand je serai de retour à la maison. Cette pipette se trouve sur le bouchon du vase ? Extérieur ou intérieur du vase ? Car j'ai changé le bouchon du vase il y a à peu prés 5-6 mois... De toute façon je suis prés à tout regarder !!! Je vous tiens au courant. Merci encore et bonnes troll parties à toutes et tous !! Olive.

Je te souhaite que le meilleur !! Olive.

Ben je pense que aprés avoir fait les vérifications qui vont bien a notre niveau: bouchon du vase, du radiateur, bon fonctionnement du calorstat, purge du circuit de refroidissement, radiateur chaud côté droit et gauche, et toujours un oeil sur l'aiguille !!! Ben si aprés tout ça ça persiste et dure je pense qu'une vérification de la culasse chez un spécialiste ne serait pas de trop au moins t'es fixé tout de suite. Mais pour ma part va falloire attendre le retour en métropole car ici en brousse y'a pas moyen! Olive.

Aloa !! Oui, c'est ça mais pour l'instant jamais eu du surchauffe moteur. Mais j'attend ma prochaine virée en famille en octobre pour allé au résultat et voir si ça bouge ou pas car la dernière fois R.A.S !! Mais je resta assez parano de l'aiguille et du LDR !!! Olive.

Salut !! Faudra qu'on attende un peu avant de se rencontrer ! Car pour l'instant je suis en Calédonie depuis juillet 2004 et je rentre en juillet 2007. Mais ça sera avec plaisir. Maintenant surveille bien ta T° moteur et ton niveau de LDR dans le radiateur. Fais signe si il y a du changement ou bien si tu as trouvé la source du problem. Au plaisir sur la côte varoise !! Olive.

Re salut !! Pour ma part ça fait plus d'un an que je roule avec ce pb de LDR, j'attend le retour en métropole pour faire vérifier le tout. Maintenant je serai à ta plasse je ferai vérifier la culasse et le joint par un spécialiste, mais je ne peux pas te dire combien cela peut te coûter. D'ailleur le prix d'une vérif moteur si quelqu'un pouvait nous renseigner la dessus ça serait cool car ça m'interesse aussi !! Tiens nous au courant de l'évolution de ton affaire. Merci. Olive.

Salut !! J'ai aussi un pb avec le LDR... Ta température moteur a l'air correcte cependant il faut bien surveiller ton niveau de LDR et comme te l'a dit Pierre fait une vidange de ton circuit pour virer l'eau que tu as rajouté le jour ou tu as eu le pb, sinon la rouille va vite faire son travail. Moi c'est le LDR qui remonte dans le vase au taquet et qui ne repart pas dans le circuit en refroidissant. Bref, j'ai changé le bouchon du vase du radiateur, demonté le calorstat (vérifié son bon fonctionnement), vidangé tout le circuit et terminé par une purge et à la dernière virée de 1500 Km tout c'est bien passé. Mais je repart le 20 octobre pour à peu prés 1200-1600 Km donc je verai si ça reste comme ça. Mais j'en deviens psyco de cette T° moteur et de ce niveau de LDR. Le moteur ne monte jamais en T° l'aiguille reste un peu juste en dessous de la moitiée et va à la moitiée quand je roule en monté. Voilà, bon courage à toi et tiens nous au courant de l'évolution de ton pb, merci. P.S: Tu es d'ou de la Côte d'Azure ? Moi je viens de Fréjus et j'y retourne en juillet 2007 mais en civil avec mon pépère biensur !!

Salut !! Ben c'est cool !! Pour SONNY, le problem était que aprés avoir roulé sur un long trajet mon vase d'expension se remplissait de liquide sans que ce dernier ne change de couleur, mais ne repartait pas dans le circuit une fois le moteur froid. Mon moteur ne monte jamais en température, pas de mayo. dans le vase, pas de bullles non plus, bref tout va bien sauf ce LDR qui monte au taquet dans le vase sans repartir dans le circuit !!! Voilà, bonnes trolls parties à tous !! Olive.

Salut à tous !! J'ai exactemant le même problème avec mon pépère ! J'ai donc, suite aux différents forums que j'ai pu lire sur ce sujet, changé mon bouchon de radiateur, le bouchon du vase, démonté le calorstat et vérifié son bon fonctionnement. Puis j'ai démonté les durites supérieures et inférieures qui partent ou arrivent au radiateur, nettoyé leurs supports, remis le calorstat après avoir vérifié la bonne étanchéité une fois remonté, vidangé tout le circuit de refroidissement et remis du LDR. J'ai purgé le circuit et pour l'instant après avoir fait une virée en famille d'un peu plus de 1500 Km le niveau est toujpours resté entre le mini et le maxi. Maintenant je surveille toujours mon niveau et ça devient maladif !! Le vase se remplissait à toc mais ne redescendait pas au niveau à froid et il ne montait à toc que sur de longs trajets. Mon moteur ne montait jamais en tempérarure et ça dure depuis plus d'un an et j'en ai fait des Km. Cependant ne pensez-vous pas que si c'était le joint de culasse ou la culasse elle même ça aurait déjà "cassé" ? Car je suis dans un pays chaud et humide donc ça n'aide pas au refroidissement du bon 6 en ligne. Pour ma part j'attends de rentrer en Métropole pour faire vérifier tout ça par un spécialiste et je ferai appel à vos conseils pour aller chez le bon spécialiste quand je connaitrai la région où je serai muté. Voilà en espérant apporter une pierre à l'édifice je vous souhaite à tous de bonnes trols parties !! Olive.

Salut Toubab !! Merci pour ton info. j'ai démonté toutes mes durites de refroidissement, nettoyé les supports (pas mal de crasse ! ), remis le calorstat aprés avoir vérifié qu'il fonctionait correctement, vidangé tout le circuit de LDR. J'ai remis tout en place fais une purge, refais le niveau correctement et pour l'instant ça ne me l'a pas refait aprés avoir fais une virée en famille de 1500 Km sur le territoire. Donc on vera.... Tu ne crois pas que si c'était le joint de culasse ou la culasse ça aurait "cassé" au bout d'un peu plus d'un an ? Maintenant c'est peut être ça, mais je vais attendre mon retour en métropole (juillet 2007) pour faire vérifier tout ça car ici, même chez NINI !, ils en sont incapable. En tout cas merci encore pour ton témoignage et au plaisir, bonne trols parties à toi ! Olive.

Salut !! Bien je pense que c'est domage que des fans de Troll comme nous réservions un accueuil agressif comme nous l'avons fait.... même si l'entrée en matière de PADOUX était aussi un peu froissante envers ceux qui trouvent de trés bonnes solutions à certains problems et améliore nos bons 6 en ligne !! Sachons rester cool, ouvert et modeste à la fois. Allé, bonnes trolls parties à toutes et tous !! Olive.

Salut toutes et tous !! Pour ma part je roule depuis un an mélange GO plus huile de récupe resto co. que je laisse reposer une bonne semaine et que je filtre ensuite. Sur mon Troll rien de spéciale si ce n'est qu'un préfiltre Raccor parker. Plein à 40% huile, pour l'instant nema problem !! Au plaisir, et bonnes trolls parties à toutes et tous !! Olive !!

Salut !! Merci pour ton expérience, donc il y a de forte chance que ça vienne quand même du joint de culasse... De toute façon je vais attendre de rentrer en métropole pour faire vérifier tout ça car en brousse pas de mécanos sérieux, beaucoup de magouilles et Cie !! Bref faudrait que j'aille sur Nouméa ou ils risque de m'imobiliser le Trol un certain temps que je ne peux pas avoir !! ça roule comme ça depuis plus d'un an, y'a pas de raison pour que ça ne tienne pas dix mois de plus sans rouler comme un débile !! En tout cas merci à tous pour vos conseils et expérience j'attend le diagnostique de PATROL67 qui devait faire voir son bébé ayant le même PB que moi. Au plaisir et bonnes trols parties à toutes et tous !! Ciao, ciao, Olivier.