Red Bull

" We all live in a disco submarine....disco submarine ....disco submarine ! " Non mais les mec je me demande ce qui leur passe par la tête pour aller sur les plages !! Et puis la video avec le troll à la baille !! lui aussi ...faut pas être net ! Mais il a eu plus de chance que l'autre !! Enfin bon, sachons rester respectueux des lois et ton troll suivra !!! Bonne journée à toutes et tous !!

Bon la suis au taff !! Je telechargerai la video ce soir a la maison !! Mais merci Jeff et toute l'equipe !!

C'est certain ! Je n'y pige plus rien !! Un peu parano avec la température moteur mais bon...on verra bien avec le temps !! Je souhaite encore faire quelques km avec !!!

Salut ! Ba j'ai regardé ce matin et pas de bulles !!! La durite supérieure n'est pas anormalement dure ! Franchement je ne sais pas...c'est vraiment un mystère pour moi. Bon de toute façon je roule avec, j'observe et on verra bien ! Les niveaux sont OK, pas de chauffe moteur et je n'ai jamais roulé comme un branque avec, et le peu d'autoroute que je fais avec c'est maxi 110 de toute façon c'est la limite maxi autorisée sur l'A8 !

Au fait Guyane résident permanent ou en séjour OM ??

Ok ! Et pourquoi ça a fait ça avec le nouveau calorstat ? Le fait qu'il soit neuf ?? Je l'avais testé avant de le monter même si c'était bien marqué dessus que l'ouverture se fait à 82° ! Mais merci pour ton retour d'expérience !! ;-)

Belle sortie et superbes photos !! Trop bon !!! Merci pour le reportage !!

Salut ! OK bien pris pour le visco ! Non je ne consomme pas de LDR.

Bonjour !! Alors voilà....j'ai de nouveau vidangé tout le circuit de refroidissement, après avoir changé pompe à eau et calorstat, démontage radiateur, détartrage, nettoyages des durites inférieures et supérieures...le gros n'a pas roulé depuis le 5 octobre, avant hier matin je me dis je vais tout de même le faire tourner, je démarre, je laisse tourner le pépère tranquillement, avec toujours du coin de l'œil la température moteur !! après 20 bonnes minutes moteur à peine chaud... ... alors je me dis je prends mon téléphone au cas où et je pars rouler avec ... 2 heures de route, ville, chemins, montée, autoroute (pas plus de 110 km/h) et même pas montée d'un chouilla en température !! ...Alors pompe à eau, calorstat, circuit refroidissement bouché, radiateur entartré ... franchement je n'en sais rien et ça reste un mystère !! Un caprice ?!?!?! ou peut être parce que je lui ai ramené sa troisième médaille du marathon Nice/cannes !! En tout cas c'est RAS ! Même encore mieux qu'avant alors laissons faire.... Bonne journée et troll parties à toutes et tous !!

Bon... ...je m'y attendais .... donc toujours même problème. Donc lundi prochain au garage pour démontage culasse, vérif planéité du bloc et je pense certainement changement de la culasse ...dommage à 240 000 km je venais à peine de terminer le rodage Dès diagnostic du garage je vous dis quoi !!

Bon... ...j'ai du mal avec le visco !! Un visco HS peut il faire monter en température le moteur ? Quand mon Gros a commencer a monter en température je n'ai pas eu le bruit de "soufflerie" quand je montais en régime alors que cet été moteur a température normale de fonctionnement lors d'un démâtage a un feu ou un stop j'avais le bruit de "soufflerie" ! Est ce normal ?!? Merci ! Merci

Aprés avoir lu un autre post : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=74029&highlight=visco+coupleur Je lis qu'il ne faut pas stoquer le visco à plat !!! et sur mes photos il est à plat !!

Ah ! Une p'tite question... Est ce que je devrai en profiter pour changer aussi le viscocoupleur ?? Je ne sais pas si il fonctionne.. ... Comment le tester quand il est démonté ?? D'avance merci !! @ +++ Red Bull.

Suis dans le Var et quand je croise un Troll je fais à chaque fois signe de la main et un coup de phare, Barouds et 60 répondent dans 90% des cas, les 61 déjà moins mais après faut voir qui est au volant... Je fais même des signes à tout les 4x4 quelque soit la marque que je vois avec un chouilla de prépa TT en faisant le signe 4X4 avec la main en montrant 4 doigts !! Une bonne partie répondent, mais quand certains voir certaines toisent les "petits" avec leur vieux 60 dans leur derniers Trolls qui ne connaissent malheureusement pas encore la boue et même la poussière je baisse parfois 3 des quatre doigts pour n'en laisser qu'un !! Bonne journée toutes et tous !!!

Bon alors voilà où j'en suis : Démontage et changement calorstat et pompe à eau. Démontage et détartrage radiateur au vinaigre d'alcool blanc. Remontage du radiateur après un bon rinçage. Remontage du nouveau calorstat. Remontage de la nouvelle pompe à eau. Place aux photos : Pompe à eau démontée: Emplacement pompe à eau : Calorstat démonté son emplacement : Remontage calorstat : Calorstat vu depuis emplacement pompe à eau : Remontage "cloche" du calorstat : Remontage pompe à eau : Nettoyage radiateur et matériel démonté et avant montage : Viscocoupleur, poulie, et ancien calorstat et ancienne pompe à eau: Nouveau calorstat et nouvelle pompe à eau : ...voilà .... interrompu par un gros z'orage, il me reste à remonter la poulie, le visco, l'hélice, les deux courroies et faire la tension et la protection plastique. @+++ Red Bull.

Salut !! C'est certainement ton radiateur d'huile !!

Desole j'ai oublie !!! MERCI !!!

Ok ! C'est bien note pour les deux verif obligatoires et si bloc a changer du neuf pas d'echange standart ! Eeeeeet.... ....une p'tite idee du........cout de ces p'tites choses !!

Ah oui....une idee du prix d'un demomtage et verife de la culasse ??? Perso pas l'outillage et endroit pour le faire Mieux vaut un specialiste 4X4 (AB 4x4 dans le coin..), Nini je crois que si je leur apporte mon GR de 1990 ils vont faire la gueule, ou un garage landa peut le faire ???? Merci !!

ok... On va prevoir ca alors...en tout cas merci pour vos reponses !!!

Bonsoir toutes et tous !! Alors voilà...j'ai un troll Y60 de 1990, 240 000 Km, donc sans radiateur d'huile. Mon problème est le suivant, depuis 4, 5 jours mon "Gros" il chauffe, mais quand je dis il chauffe si je laisse faire il monte pratiquement au taquet ! Mais pas de fumée blanche, pas de "mayonnaise" dans l'huile, 3, 4 bulles dans le vase, bouchon de radiateur et du vase opérationnels. J'ai donc commandé une pompe à eau et un calorstat. En attendant ma commande j'ai démonté calorstat et pompe à eau pas de soucis particuliers lors du démontage.... Mes questions : La pompe à eau que j'ai démonté me semble être en bon état, (les ailettes tournent quand on tourne la partie où se fixe la poulie), comment savoir si pompe à eau HS ?? Le calorstat démonté je l'ai testé dans l'eau chaude et semble s'ouvrir normalement.... Donc si une fois que j'aurai remonté ma nouvelle pompe à eau et mon nouveau calorstat qu'est ce que ça peut être ?? Joint de culasse ?? Cochez: OUI Cochez: non Culasse ????? Cochez: OUI Cochez: non En tout cas merci d'avance pour vos réponses !!!! @ ++ Red Bull.......................;

Tout pareil ! Troll de 1990, 250 000 Km. Alors au démarrage ça me le fait entre 5 et 10 secondes et ensuite rien...parfois aussi lorsque je suis a un feu ou à un stop le cliquetis reprend doucement et lorsque je monte dans les tours/minute il disparaît.

ça vient de la pompe à vide ? des injecteurs ? ou autre chose ??

Salut !! Alors tu as trouve d'où ce "cliquetis" pouvait venir ??

Salut à tous !! Super ! Merci pour vos réponses et explications mécaniques ! Je veillerai donc plus au régime lorsque je monterai des cotes, et oui le doit être un modèle d'à partir de aout '95 pour le calorstat ! Encore merci à tous !!! Bonne journée !! @ ++ ! Red Bull.