juju.speleo

10 000 pieds au dessus de l'usage routier !!!

Ne te casses pas la tête Jean Luc, il et prévu pour être monté rigide.

J'ai le regret de vous dire le contraire. Le radiateur est vide de chez vide et le support filtre, possède un clapet thermostatique....garanti sur facture. Malheureusement, je n'ai pas de photo de cette partie pour vous le prouver, mais vous pouvez me croire. Normal que ton radiateur soit vide, ce n'est pas un origine Nissan, c'est de l'adaptable. Par contre pour ton affirmation, je suis pas convaincu du tout, j'ai le même support sur un bloc, que j'ai monté avec le radiateur nissan et il n'y a pas de valve dans le support. tout est dans le radiateur (Nissan). Ce qui m'a value d'ailleurs un petit casse tête, car l'élément est complètement démontable et risques d'inversion de pièces lors du remontage, empéchant la circulation dans le radiateur. Méa culpa. Après une analyse plus poussée de la bestiole, je me suis aperçu, qu'effectivement, il n'est pas thermostaté Mais qu'à cela ne tienne...ça marche très bien quand même. PS: par contre, le radiateur n'est pas de l'adaptable, mais de l'adapté (il provient d'un EC 120B)

Voir ici: http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=92679 et là: http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=89635

C'est bien tout ça, mais ça ne répond pas à plusieurs de ses questions. 1- Oui c'est bien un problème de moyeux qui en "auto" ne veulent pas se déverrouiller, si tu étais passé en 4. 2- Pour aider au déverrouillage----->une petite marche AR et tu dois entendre un "clic". 3- Pour rouler en 4 sur terrain, tu peux les mettre sur "lock". 4- Sur route, il est hors de question de les laisser sur "lock", car dans ce cas là, même si tu as remis ton levier de transfert sur "2H", tes roues entrainent toute la mécanique du pont et transmission AV. C'est ce qu'on appelle "trainer son pont". Qui plus est, ça n'est pas bon du tout, ni pour ta conso, ni pour la mécanique elle même qui n'apprécie pas de tourner à grande vitesse. 5- Si le problème, persiste après ces infos, prépares toi psychologiquement à investir dans des moyeux manuels qui solutionneront définitivement ton problème.

Moyeux auto.

Est ce que ça ne pourrait pas venir (entre autre) du potentiomètre d'accélérateur ? Il serait peut être intéressant de le vérifier....

Malheureusement, Nissan comme beaucoup d'autre sociétés ont perdu les compétences et l'historique des vieilles machines. J'imagine qu'ils ne voient plus beaucoup de GR au garage...et que les anciens mécanos, sont partis à la retraite avec leur savoir....Ce qui explique que le gars, t'a juste changé le joint et pas les pivots. D'ailleurs, je suis sur qu'il n'a même pas remarqué que tu avais du jeu sur la roue concernée ... Mais heureusement pour nous, on en a gardé une vieille branche en active (hein Pierre ?)

Je rajoute une info, juste pour ne pas vous faire baiser au cas ou.... Il faut faire attention à l'orientation du raccord inférieur, pour que la tuyauterie ne vienne gêner le démontage du filtre à huile.

Donc on résume. Tu veux dire qu'il démarre bien à froid mais qu'il ne démarre pas à chaud ? C'est bien ça ?

OK Pierrot, je m'en occupe demain. Pour l'instant je suis à l'appéro...

J'ai le regret de vous dire le contraire. Le radiateur est vide de chez vide et le support filtre, possède un clapet thermostatique....garanti sur facture. Malheureusement, je n'ai pas de photo de cette partie pour vous le prouver, mais vous pouvez me croire.

L'isolation est prévue à l'intérieur de la cabine et pas dehors !!!

En jaune.

Merci Francky. Ca l'isole bien de la chaleur ? Il en es content ?

Un petit passage au troquet pour dire bonjour, s'impose. Ensuite: quel type de patrol....on est pas devin !!!

Voilà l'idée. Est-ce quelqu'un a déjà eu l'idée ? Si oui, envoyez les retours d'expériences pour savoir si c'est efficace.

En faisant une petite recherche, il y a de quoi trouver une réponse: http://www.patrol-gr.net/forums/search.php?mode=results

Toi aussi tu vas au Cap D'Agde? Trève de plaisanterie, je t'assure que le biniou dégage beaucoup de chaleur, surtout sur autoroute. Un calorifugeage ne me semble pas impossible, mais il va rester une donne: quid de la dissipassion thermique? Si on se penche sérieusement sur le problème, j'opterai pour une isolation thermique en laine de roche sous la moquette de façon à ne pas gêner le refroidissement de la boite. Une bonne couche de laine de roche et une couche de papier alu par dessus, en laissant juste le passage des leviers, ça devrait bien le faire. Y a plus qu'à essayer. Tu me diras si on peut breveter le truc...

C'est pas grave. Le tout c'est que tu puisses brancher la prise correctement.

Pourquoi...tu ne les avais pas démonté ?????????????????????? Essaies !!! tu verras, ça ira beaucoup mieux !!!

Oui, il y a un sens. Oui, à magner avec précautions. La flèche indique le sens le circulation de l'air. Il n'est pas nécessaire de débrancher la batterie. Il vaut mieux que la prise soit dans le bon sens. Y a pas de quoi....

Tu me l'enlèves de la bouche !!! Sérieux: Comme, ton véhicule n'a pas tourné depuis 2 ans (si j'ai bien compris) je te déconseille de le pousser dans ses derniers retranchements. Il est possible que des gommes se soient déposées durant ce temps là, et qu'elles t'occasionnent ce problème. Je te conseille donc, de rouler normalement pendant quelques temps (le temps que les gommes disparaissent) et de revérifier ça dans un moment.

Ca n'est pas nécessaire, pour reculer une boite. Je pense que si, parce que c'est le moteur qu'il veut sortir. Enfin c'est ce que j'ai compris. Peut être qu'il veut sortir le moteur, c'est possible, mais il n'empêche que pour reculer la boite, il n'est pas nécessaire de déposer les supports moteur. Je persiste et signe. A priori, ça a dû bien se passer, puisqu'il ne répond plus....ou alors, il y a mis le feu !!!

Alors là, ça me trou le cul Remy... Mais je veux bien vous croire, si vous le dites... Alors, n'y a t-il pas moyen d'installer un calorifugeage entre la boite et la caisse, comme on le fait, pour isoler les parties chaudes d'un moteur d'avion ??? Ca doit être parfaitement réalisable en y réfléchissant bien.