juju.speleo

Si tu ne trouves pas le support de filtre complet ou trop cher, tu as toujours la solution d'intercaler une plaque sandwich entre le support et l'échangeur. Tu trouveras ça ici à pas cher-----> http://www.adn-tuning.com/plaque-sandwich-1-2bsp-fem-21973.html Ca marche bien aussi.

Si tu ne trouves pas le support de filtre complet ou trop cher, tu as toujours la solution d'intercaler une plaque sandwich entre le support et l'échangeur. Tu trouveras ça ici à pas cher-----> http://www.adn-tuning.com/plaque-sandwich-1-2bsp-fem-21973.html

Tu n'avais pas besoin de déposer la poulie pour changer le capteur... mais maintenant que c'est fait, tu auras beaucoup plus de place. Pourquoi le changes-tu ? Tu n'as plus de compte tours ?

Non non malheureux....à la brocante.... Chez Nini, tu vas y laisser la peau des fesses. (700 euro le bastringue) Je ne suis pas un bon exemple, puisque le mien, on me l'a donné et que le radiateur vient du boulot...

Il faut négocier ça, dans les pièces détachées. Tu devrais trouver.

Non pas le radiateur...le support de filtre oui.

Merki ma poule.

Je précise que la permutation des deux échangeurs ne pose aucun problème. La pose du support filtre avec radiateur d'huile, par rapport à l'ancien (sans radiateur) se fait, sans aucun problème. Le tout étant de trouver un support et de le canibaliser sur un GR qui en est pourvu.

On commence par agrandir le passage des futures tuyauteries. Voilà qui est fait à l'aide d'un ravageur acier et de buffles abrasifs pour la finition des bords. On pose un profilé encastrable, tout autour du passage, pour ne pas sectionner les tuyauteries avec les vibrations. Comme je ne pouvais pas mettre en place le radiateur d'origine (celui-ci ayant les raccords complètement foutus), j'ai adapté un radiateur d'huile d'hélico, que j'avais sous la main. Pour le poser, il faut adapter des cornières support. On visse le radiateur sur les cornières. On pose les raccords qui vont bien. On raccorde les tuyauteries souples. J'ai reposé, mon 2ème radiateur d'eau, par la même occasion. Il est raccordé au bloc moteur. On chemine les tuyauteries semi rigide raccordées au radiateur. On passe à la préparation du support de filtre à huile. Et là, se pose un problème: les deux échangeurs ne sont pas du tout les mêmes. La taille des échangeurs et les entrée/sortie de LDR sont totalement différentes. Il va donc falloir, que j'adapte l'ancien échangeur, sur le nouveau support de filtre. Voici les différences. Adaptation de l'ancien échangeur, sur le nouveau support filtre. Le support filtre équipé et prêt à être monté. Le bloc moteur dépouillé de l'ancien support filtre. La pose et le raccordement du nouveau support filtre se feront dans le sens inverse de la dépose. Au bilan, en essais sur route, calé à 3000 tours sur autoroute, la T° d'huile ne dépasse pas les 90°, comparativement à avant, ou elle montait allègrement à plus de 100°. Merci Thomas.

Non, pas si tu mets des barres réglables. Pareil, si tu rallonge ta barre d'accouplement, pas besoin de descendre la bielle pendante. C'est ou l'un ou l'autre.

yes ! tout à fait autan aller jeter 70€ par les fenêtres car faire le // sans corriger la chasse.... c'est comme ..... non rien c'est pas une question de se prendre la tête, c'est que si Pierre te donne la solution à ton problème, tu devrais plutôt l'écouter le // est la dernière étape de réglage du train avant et ne peut se faire que si tout est irréprochable Après c'est ton 4x4, pas le notre C'est bien ce que je voulais dire plus haut, mais on ne s'est pas compris... Et puis, on ne se prend pas le choux....on se taquine entre mécanos pour rendre le meilleur service à des membres dans la misère.

Bon ça va les gars.... Ne nous fâchons pas !!! C'que j'en dis, c'est pour faire avancer le schmil....le chilimili...le...enfin, vous m'avez compris quoi... PS: Pour Pierrot: Je n'ai jamais dit que le parallélisme se réglait avec la barre d'accouplement. Pour Math: Te casses pas la tête...la casquette de casse noix de service, c'est moi qui l'ai louée !!!

Tiens, sur ce lien là, on voit beaucoup mieux le brochage. http://altert.family.free.fr/pere/cb02.html

Oui, une fois que les ponts seront alignés correctement et la direction remise au neutre.

T'avais un grillon qui avait élu domicile dans ton bourrin et comme depuis il a trouvé une copine, ils sont partis s'installer dans un autre 61.... Aller, ne te fais pas de mousse....s'il y avait une chose anormale, tu aurais des signes de panne. Comme à priori tout fonctionne bien, soit cool et boit frais.... T'as pas fini d'en entendre et de ne plus en entendre des bruits....c'est le propre du GR...

C'est marrant les gars, vous vous êtes tous enflammés sur l'angle de chasse, mais personne ne lui a dit qu'il fallait aussi pour l'AV: -rallonger la barre de direction -rallonger la barre panhard Ca vous cause pas ça ? Avec un +7, notre ami a les deux pont en vrac et il n'est pas étonnant qu'il roule en crabe, si toutes les modifs n'ont pas été faites jusqu'au bout. Souvent les gens croient qu'il suffit de jeter 4 ressorts et 4 amortisseurs pour faire une réhausse, mais n'ont aucune notion de comment est constituée la triangulation avec les ponts rigides (avec ressorts).... Il ne faut pas s'étonner d'avoir des phénomènes étranges, par la suite.

Système géodésique, projection Lambert, coordonnées UTM, réseau WGS84.... autant de termes qui peuvent être une énigme pour le profane en cartographie. J'ai donc récupéré quelques infos qui traitent du sujet, sur Wikipédia, histoire d'y voir plus clair dans tout ça. De quoi se chopper un bon mal de tronche.... Bon courage !!! coordonnes_gographiques_263.pdf coordonnes_utm_392.pdf projection_lambert_119.pdf systme_godsique_913.pdf

Oui t'es chiant Denis !!! Mais si tu fais le boulot, tu le fais bien ou tu ne le fais pas....et il n'y a aucune raison qu'un levier pète, s'il est bien soudé. Je ne suis pas un adepte du découpage de la grille de boite, pour arriver à passer en petites...surtout si tu le fais pour un inconnu.

La grande classe....avec éclairage itou, itou !!! C'est sûr que la véracité de l'alti laisse franchement à désirer, même en recalant au QNH du jour...

Salut les moules Si vous avez un TX dans une main et un mike dans l'autre, sans savoir comment les relier l'un à l'autre, voici une petite page perso qui pourra sûrement vous sortir de la mouise. Bon câblage: http://14arf-normandie-fecamp.fr/index%20micro-16.htm

C'est la raison pour laquelle, je l'ai viré de mon GR, car il y avait une incompatibilité certaine de finition.... Et puis j'en avais marre d'entendre la vieille me bramer dans les oreilles, à chaque fois qu'on dépassait 30 degrés de gite !!! Les Marins aiment bien tirer des bords...mais les passagers n'apprécient pas toujours... Du coup, j'ai transformé un peu le truc et j'ai envoyé le reste à Pierre, pour le monter dans sa moissonneuse batteuse. Ben vous savez quoi ? Depuis que j'ai viré le clino....la vieille gueule toujours !!! J'en déduis que ça doit être un principe chez elle !!! Sans doute le principe de précaution ....

Non....je ne vois vraiment pas....pourtant je cherche.... Beau boulot Pierrot....ça a de la gueule ton montage...dommage que tu n'aies pas eu la place de mettre aussi l'alti. Tu n'as pas trop souffert pour l'installer ?

Tu pars en kouille Stunt !!! Quand on rend service, c'est toujours sans calcul d'un éventuel retour d'ascenseur ....même si la plupart du temps les gens le proposent. Il ne faut jamais s'attendre à gagner quoique ce soit, et le faire généreusement (sinon, comme toi, on peut être déçu et devenir aigrit ...) Heureusement que l'esprit d'entraide existe ici, car sans lui, le forum, n'aurait absolument aucun intérêt. Ressaisis toi et bois un coup. PS: Rappelles toi, quand je t'ai dessiné ton avatar...je l'ai fait gratos, sans espérer quoique ce soit en retour. Ca me faisait simplement plaisir de te faire plaisir...

c'est le tien pour que tu dises ça , tu serait prés toi a être machos ? Sinon demande lui 20€ de l'heure , et pas besoin de rallonger les leviers de vitesses pour un body , sauf s'il a déjà un kit rehausse !!! A la première remarque, je dirai ça n'est pas du sien dont il s'agit. A la deuxième remarque, je dirai-----> FAUX (la rallonge des leviers est obligatoire avec un body, si tu veux faire un travail soigné et n'a rien à voir avec un kit ré hausse). Troisième remarque---> David a tout à fait raison dans ce qu'il dit. Si tu veux créer un esprit d'entraide, c'est au cours d'une journée conviviale que tu dois le faire et pas avec un tarif horaire.... En tout cas, c'est comme ça qu'on a fait pour le sien et qu'on continuera pour la suite. Maintenant, c'est vous qui voyez......

Il y a des fois où tu es dur à suivre Mathieu !!! Regarde si sur la roue opposée, ton moyeu n'est pas locké ... ce qui tendrait à prouver que quand tu tournes ta roue, elle soit dure, puisque tu entraines aussi toute la mécanique du pont. Ca n'est surement pas la graisse qui durcit le mouvement.