juju.speleo

J'ai oublié de rajouter que, tant qu'à graisser les sphères et toute la mécanique intérieure, autant le faire avec ce type de graisse: http://www.ruedelamer.com/p7508c619-lubrifiants-graisse-marine.html Elle correspond tout à fait avec l'utilisation qu'on peut avoir de nos GR.

J'ai du mal à comprendre pourquoi vous voulez absolument remonter ces opercules !!! Il suffit de modifier les chapeaux de roulement de pivot en y intégrant un graisseur et vous aurez des sphères et des roulements graissés en permanence. C'est à mon avis, la meilleure des solutions, pour préserver l'intégrité des articulations et c'est comme ça que j'ai procédé sur le mien. Après, on peut ne pas être d'accord avec cette procédure, eut égard aux préconisations de Nissan, que je trouve totalement idiotes sur ce point. Le constructeur n'a pas toujours raison.

Pour ça, je peux te renseigner....j'ai vécu 4 ans à Ste Anne sur la Grande Terre... A voir absolument: -La pointe des châteaux. -La Désirade. -L'allée du manoir. -Le marcher de Pointe à Pitre. -Les chutes du Carbet. -La rivière Goyave et ses Wassous. -Le sommet de la Souffrière. -La plage de Malandur. -L'île de Gosier. -Les Saintes (en partant de 3 Rivières). Et j'en passe..... Quand tu auras fait tout ça, tu pourras aller dire bonjour à Max (13troll) à Marie Galante.

Huuuuuuuuuuuuuuuuuu....Bouuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu...tu devrais avoir honte !!!

C'est vrai...j'avais oublié

J'ai bien compris Pierre, puisque j'en ai un sur le Kangoo de maman Mais je ne vois toujours pas, ce que vient foutre un pont de diode dans l'histoire. Au pire, tu remplaces la thermistance du débitmètre air, par un potentiomètre de 10 kilo/ohms et tu fais évoluer la valeur manuellement pour donner au calculateur, l'info de tension dont il a besoin. L'histoire du pont de diode, ne concerne que les débitmètres volumétriques de liquide qui donnent un signal alternatif sur la ligne de mesure. Je crois que notre ami Apach, confond les deux systèmes, qui n'ont pas du tout le même fonctionnement. PS : c'est dingue....on part du prix d'un visco, pour en arriver au fonctionnement d'un débitmètre .... comment veux-tu qu'on s'y retrouve ....

L'heure est à la restriction....

Alors là, ta théorie me scie le Q... Quel rapport entre le montage d'un pont de diode et la valeur d'une résistance ? Explication avec schéma SVP ??? Chui curieux de voir ça..... D'autant que le capteur d'un débitmètre air est une thermistance... Voir ici : http://www.educauto.org/Documents/Tech/ANFA-DIESEL/Originaux/fonct_d.html

Voir avec les partenaires.

Rien à voir avec la qualité de carburant employé. Il est fréquent que la mise à l'air libre se colmate, avec la terre ou la boue séchée, voire une accumulation de poussière mélangée au GO qui fait un joli bouchon. J'ai même eu un guêpe maçonne qui avait décidé d'élire domicile dans le tuyau ... Un indice: Si ta MAL est bouchée, ton réservoir rentre en dépression. Quand tu l'ouvres pour faire le plein, ça fait---------> PCHIIIIIIIIIIIT......

-Jeu excessif dans les roulements de pivot ? -Silent bloc de barre panhard HS ? -Silent bloc de tirant HS ? -Pneu carré ? -Roulement de fusée desserré ? -Ou peut être le tout en même temps............

Ils étaient surement en manque d'inspiration ce jour là... ou bien était ce l'heure de l'appéro ....

Tu ne crois si bien dire.... Si un jour tu dois divorcer (ce que je ne te souhaite pas...bien sûr) quand arrivera le moment du partage des biens...il faudra prendre la décision grave de choisir les gosses ou le Troll....... Perso, la cause est entendue----> j'vire la femme et les mômes !!! Rassures toi Nico....je te taquine depuis le début.

T'as vu ça hein ??? Bon, maintenant que j'ai avalé mes cachetons....ça va aller beaucoup mieux...

Maintenant que tu es l'heureux possesseur de ce magnifique jouet, imprègnes toi de cette rubrique: http://www.patrol-gr.net/trucs_y61.php Ca t'évitera de passer ton engin à des mains autres que les tienne. Le 1er devoir d'un Patroleur est de connaitre son bébé à fond de façon à ne jamais le confier à la maison mère... Acheter un Patrol, n'est pas un acte bénin...c'est le début d'une symbiose avec la mécanique, l'huile, la graisse et toutes les interrogations qui vont avec.... C'est un acte, qui t'engage moralement à ne jamais décevoir ta monture...car un Patrol Môsieur...c'est bien plus qu'un véhicule 4x4...c'est un être humain Môsieur...c'est ton meilleur copain de jeu...et comme tout meilleur copain, tu lui dois fidélité, car tu viens de signer un contrat de mariage, pour le meilleur et pour le pire. De son côté, si tu lui apportes tout l'amour et l'attention dont il a besoin....il ne te trahira jamais. Il faut lui parler dans le creux du tuba, lui faire des caresses sur la calandre et de temps en temps, penser ses plaies, lorsqu'il s'est fait bobo. De même, qu'on ne s'inscrit pas sur un forum, si on n'aime pas lire...on n'achète pas un Patrol, si on n'aime pas faire de mécanique !!! PS: Wouah la vache....ça va pas mieux moi c'matin... J'vais prendre mes gouttes...

Il y a suffisamment de mécanos dans l'équipe d'Azimut TT à St Denis, qui pourraient te filer un coup de main. En plus ça te donnerait l'occasion de les rencontrer.

C'est la totalité de ton bloc moteur et boite qui vibre. Jette un œil sur la totalité des silent-blocs moteur et boite. Tu en as peut être un qui est mort. Vérifie le torq de ta traverse.

Que veux tu dire par "bouge" ? Ca vibre ou est ce que tes leviers accompagnent le couple moteur ? Ou bien est ce qu'il y a du jeu ?

Démontage et dégrippage des poussoirs, ensuite, remontage du total.

En complément d'info à ce que vient de dire Greg. Mon body allu en AG5 de 50 mm est taillé dans un rondin massif de 60 mm de diamètre de qualité aéronautique. L'assemblage est fait dans la plus pure tradition aéro en intercalant du "Célomer" pour éviter les couples électrolytiques. Avant de voir un body allu s'effriter avec de la corrosion feuilletante.... il lui faudra une paire d'heure de vol !!!

Ne pas oublier que si tu fais du raid avec de gros consommateurs de courant à bord, il vaut mieux avoir une batterie de service avec un coupleur comme les camping car. Ca t'évitera d'être en rade le matin avant de repartir pour la prochaine spéciale...

Tu trouveras sa petite soeur chez Décatlon au même tarif.

De la façon dont il tourne sa phrase, je comprends qu'il cherche à le vendre...

Ben pourquoi ? Il est super bien le mano digital que tu nous as présenté au début. Après, c'est uniquement une question de goût, mais crois en Pierre et moi même....question véracité de la lecture...le digital est plus précis que l'aiguille. Par contre sur le mien j'ai un mano classique, mais je cherche pas la précision, mais simplement à voir une déviation de l'aiguille...ça me suffit largement pour connaitre l'état de santé de mon turbo et de sa wastegate. Ci joint une photo de mon installation toute récente, si ça peut te donner des idées.

Sans déconner Patrice, pour un Corse...tu la fous mal !!! Bon, c'est vrai qu'il n'y avait pas d'épreuve de pose de C4...mais quand même... Bon retour.