Dado

Bonjour les trolls

j ai un souci d alternateur qui est bruillant et donc roulement qui font des siennes plus le voyant batterie qui reste allumé au démarrage et qui s éteint avec une petite accélération teste de charge ok 14,2v après la fameuse accélération pour que le voyant s éteigne

ma question est avez vous des tuyaux pour la réfection des alternateur ou en échange standard a un prix correct car j'ai alluciner sur les tarifs sur le net ou je regarde pas sur les bon site 

merci beaucoup de vos retours 

Il y a 11 heures, Fafalastuce a dit :

pour diminuer tu devis la vis de débit, clef de 12 et de 7 de mémoire, et tu fais quart de tour par quart de tour et essais entre chaque et tu ajuste le ralenti des qu'il est trop bas

Merci c est mieux😁

Il y a 15 heures, françois Roland a dit :

on peut donc en deduire que le vendeur n'y connaissait pas grand choses

car, apparement, c'est un 2.8 atmo, donc modifier le debit de GO sur un atmo ne sert a rien puisque il n'y a pas de turbo pour admettre plus d'air

a part faire fumer, et abimer les cylindres.

je ne connais pas trop ce modele de pompe, mais il y a bien quelqu'un qui va repondre

C est claire merci 😁

il y a une heure, françois Roland a dit :

bonjour

 

ne serai t il pas plus judicieux de faire appel a un vrai dieseliste pour une remise en conformité?

si plusieurs réglages ont été modifié, tu vas galèrer pour la regler au pif

de toutes façon, une pompe se regle toujours sur un banc

sinon, c'est n'importe quoi

Je sais mais après de nombreux millier d euro investi dans mon 260 et l avoir restauré mécaniquement (frein complet, jumelles plus slemblock, roulement,moyeu avm,boîtier direction, culasse, poussoirs,joint......)

J espéré une réponse car après tout mes contrôle il me reste plus que sa car le vendeur m'a avoué y avoir touché donc....

Bonjour  a tous j aimerais savoir dans quel sens on  tourne la vis de débit  de go pour moins de go bien sûre car l ancien proprio ma avoué y avoir touché  lors de l achat du véhicule ,je tiens à préciser que la culasse a été changée les poussoir hydro aussi injecteur contrôlé et ok

Merci de vos réponse

Rebonjour à tous 

Hier j' ai procédé comme Roland m'avait dit pour l arrière mais a l avant j ai pincé la durite central de frein  avant  et la, pédale plus dure 

Donc  contrôle de mes étrier piston dure a rentré côté gauche  et colonnette pas très mobile nettoyage graissage 

Côté droit piston plus facile à rentrer mais colnnete pas très mobile nettoyage graissage

Remontage du tout  repurge du circuit frein côté avd le lookeed sort mais moins en pression que les autres, et la moteur éteint au premier coup de frein ma pédale s enfonce un peu plus redevient normal  au deuxième coup

Et moteur tournant toujours  pareil elle s enfonce  

Cylindre de roue et garniture neuf ar ,maître cylindre idem ma pompe a vide aspire  je n' ai pas de fuite de lookeed,  Master Vac normalement ok puisqu au démarrage pédale sur frein elle s enfonce donc assistance ok 

Au secours !!!!!!

Je sais plus quoi faire je veux bien payé  encore des pièces  mais maître cylindre est garniture plus cylindre de roue plus les purgé et les controle des divers organes sans rien trouvé de flagrant et sait toujours pareil  

Help me......

Bonjour mon troll et un 2.8d type Merca de 92 

Mon maître cylindre est neuf lookeed bocal ok il ne descend pas 

J ai tout expliquer si dessus je pige pas 

A votre avis si je bloqué les deux flexible avant comme j ai fait a l arrière est ce que cela peu me donne une indication sachant que si mon freinage avant passe par le répartiteur arrière  et que le problème vient de lui  sa devrait faire pareil est si sa le fait plus c est que sa vient de mais étrier  ( logique ou pas??)

Ps je n' ai trouvé aucune fuite quand je met sous pression mon circuit sa ne baisse pas (10psi)

Rebonjour François donc  j ai essayé suite à ma purgé sa rien donné pédale toujours au fond mais mes roue bloqué  quand je freine

J ai regarder mes tambour sa lèche bien j ai essayé ton système sur durite centrale arrière pareil sa change rien

Par contre lors de mon essai sur route j ai remarque quand pompant sur la pédale de frein j ai le voyant frein qui s allumé mon niveau bocal ok  et mon maître cylindre est neuf 

Franchement la je suis  comme ma pédale de frein au fond😤

Bonjour j ai un pb de frein la pédale s enfonce terrible  moteur allumé et freinage moyen

Pour commencer il la toujours fait donc j ai voulu y remédier en changeant garniture ar avec cylindre puis purgé toujours pareil donc j ai changé le maître cylindre idem purgé pareil 

Hier soir après ré contrôle j ai trouvé une purgé sur le répartiteur donc repurge  totale pas eu le temps d aller essayer 

J ai fait d autre contrôle en amont pompe a vide aspire bien menbrane master vac ok  je  n'ai pas de fuite  a l arrêt la pédale de frein et nickel je comprends pas

Merci pour vos réponses

Bonjour comment a tu résolu ton problème ??

Ok j y avait pas pensé le truc c est que sa me diras pas si ces le haut ou le bas moteur mais oui très bonne indication 

Par contre je vais sur un autre sujet j ai changé mes garniture arriere et cylindre de roue plus maître cylindre purgé trois quatre fois chaque (roue) et j ai toujours la pédale qui a une course énorme il freine j ai contrôler la pompe a vide elle aspire bien la menbrane du Master Vac ok le Master Vac car pédale pas dure je beugué complet là a tu une idée ou j ai oublier quelque chose et je vois pas quoi Merci

Merci je vais contrôler mes injecteur en premier après je verrai si je deculasse ou pas

RBonjour donc pour répondre à François Rolland non je ne connais pas historique du 4x4 j'ai refait déjà les roulements av plus tout les silemblock l'âme av et ar plus bar stab mes pneu c est du BF Goodrich AT 31x10.5r15  il me reste de la carrosserie a faire et mécaniquement il fume gris a froid noir a chaud a l accélération et un peu bleu mais pas tout le temps je pense faire une réfection culasse avec rectif et pochette rodage mais j ai aucun problème de chauffe et voir aussi mais injecteur et la pompe injection voir si ils on pas touché à la précharge ??

Sinon au niveaux de la vitesse je peu monté plus quand je les ramène sur autoroute j ai fait une pointe a 110 compteur ce qui faisait 100 kmh mais c effrayant assourdissant 

Voilà je vous remercie de vos aidé toi et Ghislain vous m avez l air calé et sympa c est cool d avoir des connaisseurs Encore merci

Re bonjour desole pour la présentation  donc je suis David du 64  et j ai  réalisé un rêve de refaire  un merca  bon j' ai encore du boulot 😁😁

donc Ghislain 36 si je comprends bien il faudrait que je change mais ponts avec le risque de plus ramé en cote ?

Bonjour a tous je suis tout nouveau sur ce forum donc ma question et simple j ai un patrol 260 type merca  2.8d et j ai une boîte que je trouve très courte donc vitesse de 80 km/h que doit je faire pour améliorer mon agrément de conduite je veux pas une bête de course mais au moins roule a 100km/h pour les long trajet me conviendrait 

Merci d'avance de vos reponse