fred84,34

Bonjour.

apres presqu 1 an d'absence, je viens donner des nouvelles. Après un diag chez le constructeur, verdict : pompe à injection HS. Du coup démontage et change de la pompe à injection par le constructeur... et après un peu plus de 3000€ mon patrol est reparti comme avant, ne fume plus, prends se tours, aucune raté et j'ai l'impression consomme moins.

A priori, ces pompes à injections seraient la maladie des moteurs 3l et avec 200.000 KM il semblerait, selon le mecano, que la 1ere pompe fasse parti d'un record de longévité.

Avis donc à vous tous

Bien amicalement et encore désolé pour l'absence prolongée.

Fred

Bonsoir.

Je viens mettre un point final à mon problème résolu à ce jour.

Donc le verdict : pompe à injection hs. Pompe refaite entièrement remontée et maintenant plus aucun problème

si peut-être le seul probleme .... Le coût de cette intervention 3300 € .... Bref ! Ça marche nickel !

merci de votre aide.

Amicalement

Merci de ta réponse. Le débitmètre est neuf, d'origine nissan.

Ce qui est curieux c'est qu'au ralenti le moteur boite et fume énormément (odeur de gasoil imbrûlé)

mais en roulant il ne fume plus. Bon il plafonne à 80 km et n'a aucune pêche et les montée sont difficile à appréhender !

Tour ceci s'est produit petit à petit.

Crois-tu que ces électrovannes peuvent en être à l'origine ?

pour le diag nissan c'est celui du concessionnaire. Il y en a plusieurs ??

merci !!!

Bonsoir à tous

je rencontre depuis quelque temps de gros problème avec mon Patrol. Il s'agit d'un 3l de 2003 en boite auto qui a environ 200 000 km

les symptômes : démarre tourne super quelques secondes et d'un coup voyant moteur allumé et ne tourne pas rond, fumée avec odeur de gasoil non brulé.

En position drive prend très difficilement les tours et plafonne à 90 km. Dès qu'une montée approche aucune puissance.

Le diag. : Nissan indique pompe à injection hs.

Mon mécano refuse de toucher à la pompe prétextant qu'il ne dispose pas des outils spéciaux pour la démonter (arrache-moyeux .... ???!!). Il est cependant quasi affirmatif et pense que ce sont les électrovannes

Qu'en pensez-vous ? Où se trouvent-elles et est-ce facile à changer ?

sinon à qui puis-je confier mon Patrol pour refaire ma pompe à injection dans la région d'Avignon ?

merci de vos conseils.

Fred

Bonjour. Alors qq nouvelles

malgré un débitmètre neuf d'origine nini, le Patrol à toujours les mêmes symptômes.

Reste plus que la valise ... Je crains le pire .... Pompe à injection ? Compression ? je ne sais plus !!!

merci à tous.

Salut Sébastien. Le diag c'est la prochaine étape si le débitmètre ne change rien ...

Dès que j'ai fait ce test je vous tiens au jus.

Merci encore.

Fred

Ok super ! Donc peu importe les références portées sur le débitmètre lui-même alors ! Je teste des réception et je vous dis ce qu'il en est

merci Encore.

Fred

Ok c'est ce que je vais faire.

Je pense en avoir trouvé un mais je veux être certain que la référence inscrite dessus soit celle nissan et pas une marque exotique

le carton d'emballage est badgé nini sous les références 22680 ad 210

Le débitmètre lui-même porte la référence c 36 700 ky 08.

Ces références correspondent-elles à des pièces origine nissan ?, merci de votre aide !!!!!

Très amicalement

Merci pour le conseil.

Pour le débitmètre il a été acheté chez euro 4x4. C'est un partenaire du site non ?

Bonjour à tous.

'Voici des nouvelles de mes pérégrinations mécaniques. J'ai neutralisé la vanne egr comme indiqué dans le post.

Résultatdes courses : aucun changement

le moteur démarre sans problème, prend les tours et puis le voyant moteur s'allume et là ça dépend des fois

1/ il fume bleu, ratatouille prend difficilement les tours, broute

2/ soit la montée en régime et régulière sans trou à l'accélération ni de fumée mais voyant moteur allumé.

Précision le débitmètre est neuf, le catalyseur a été supprimé et le turbo est un Garrett neuf qui doit avoir 20.000 km au max.

Les filtres à air et huile sont ok ainsi que le gasoil changé récemment.

Mais que se passe t-l donc à votre avis ?

j'avoue avoir peur d'aller l'essayer sur route peur de casser qq chose et surtout de tomber en rade !!! Vu que j'ai une boîte auto le remorquage avec une sangle c'est pas possible !!

merci de votre aide et conseils.

Fred

Ok. Merci de tes conseils.

Du coup pour toi c'est un manque de compression. Ces moteurs ne dépassent pas 200 000 km ??!!

Si je commence par la neutralisation de l'egr non ? Qu'en pensez-vous ??

Merci de votre aide précieuse !

Les compressions ???!! Tu penses que ça pourrait être un piston crevé ??!!! C'est la maladie de ces moteurs non ?

Bonjour à tous.

Après lecture de 10enes de post sur l'egr et le débitmètre je ne sais plus quoi faire sur mon y61 3l de 2003 boite auto

Symptômes : aucune puissance, même sans engager de vitesse, fumée bleue (odeur de gasoil imbrûlé), ratatouille même sans engager de vitesse, voyant moteur allumé à l'arrêt comme en circulant, ça dépend des fois ! Conso importante (14 15l) et l'impression que le moteur se met en sécurité vers 2500 tours.

Le turbo siffle bien.

les opérations entreprises : turbo neuf, filtres à air et à gasoil neufs, débitmètre neuf, catalyseur enlevé.

Manque plus que la vanne egr.

Mais pensez-vous que ces symptômes puissent ressembler à une pareille panne ?

Il a 200 000 km et c'est un long ...

qu'en pensez-vous ??

La vanne egr, j'ai peur de faire une bêtise vu mon niveau en mécanique ....!! Et puis cela arrangera t-il les choses ?!!!

merci de votre aide et de votre retour d'expérience.

Fred

Ok merci des conseils, je vais voir cela dès que possible.

Merci pour vos conseils.

1/ J'ai changé récemment le filtre à gasoil et il ne semblait pas y avoir de l'eau ... Mais sauf erreur il y a sur le filtre à GO un fil électrique qui fait clignoter un voyant au tableau de bord non ?

Alors si on doit purger le système, il faut vider l'ensemble du carburant et puis ???

2/ Pour la vanne EGR je peux la neutraliser sans toucher le turbo ???

Merci de votre aide !!

Fred

Salut à tous !

Je rencontre un problème récurrent sur mon patrol Y 61 3l de 2002. Il totalise 200.000 km, c'est une BVA et le pot catalytique n'est plus.

En fait, j'ai souvent le voyant moteur (orange) qui s'allume. A ce moment là les symptômes peuvent être différents : soit perte de puissance, soit au ralenti le patrol se met à fumer, lorsque j’accélère à nouveau, il ratatouille et je ne parviens que difficilement à prendre des tours. Ou encore à l'arrêt j'enclenche la position Drive, j’accélère et il prend très péniblement les tours. Par contre à partir de 1700 tours, le moteur tourne normalement.

J'atteins sans problème les 120 km voire plus. Donc je pense que ça ne peut pas venir du débitmètre. Le turbo est neuf, ainsi que le filtre à gasoil.

Évidemment la valise diag ne dit rien.

Pensez-vous que ça puisse venir d'une vanne EGR encrassée ? J'hésite à la neutraliser, car il faut toucher à la waste-gate et je ne suis pas du tout serein ...!

Si vous pouvez m'aider, ce serait cooooollll!!!

Merci et encore bravo au site.

Fred

ok merci pour la réponse ! mais du coup elle se dévisse ? c'est soudé ?

en fait je dois faire une modif sur le corps de pont donc vaut peut-être mieux que je le change complet du coup ...

Merci bcp en tous cas.

Fred

Bonjour a tous.

J'ai une question toute bête à poser...

Peut-on changer la capsule qui permet d'enclencher le blocage du pont arrière sur GR Y60 ??

La mienne a pris un choc ...

Si le changement est possible où trouver la pièce à part chez le constructeur ???

Merci de vos réponses et bravo pour le site.

Fred

Désolé fausse manipulation :

Donc qui marchait avant son arrêt, rien à faire. démarre et tourne nickel au ralenti, mais pas de retour de gasoil.

Du coup on a remis l'ancienne pompe, on a recalé correctement et la moteur tourne super bien, démarre au 1/4 de tour et aucune fumée...

Les mystères de la mécaniques !

En tous cas merci de votre aide.

A plus et bonne continuation.

Fred

Bonjour à tous...

Mistere... Ce WE on a encore essayer de faire tourner le moteur avec la pompe restée inactive pendant de nombreuses années mais qui m

Ok je vais vérifier ça ce we. Cependant je vous donne une Info supplémentaire : j ai du changer la pompe car la voiture fumait et avait des ratées (petit panache de fumée toutes les 10s environ). Ms sinon le véhicule tournait avec l ancienne pompe. Après démontage on a constaté un jeu anormal sur l'axe principal (celui sur la courroie). Il semblerait qu il existe des silent block a l intérieur qui seraient usés??? Du coup j avais de côté une pompe qui fonctionnait avant que son moteur soit Hs. J ai donc voulu faire l inversion. Pensez vous qu elle ait pu gripper pendant le stockage???

Merci de votre aide! C est très précieux!!

Fred

Oups... Y60 2,8 !!!

Merci

Bonjour à tous.

Après une petite quête sur la fonction recherche, je n'ai rien trouvé !

Aussi, je vous soumets mon pb.

Je viens de changer une pompe à injection, qui fonctionnait avant son stockage (pendant bien 5 ans).

Les symptômes sont les suivants : démarre au 1/4 de tour, aucune fumée, aucun bruit, mais ne prend pas les tours. En débranchant le tuyau de retour, on voit que rien ne sort. Pour monter dans les tours, il faut pomper manuellement sur le filtre à gasoil et là ça fonctionne (ok, c'est du sport !!).

Qu'en pensez-vous ?

à priori on pense que les ailettes de la pompe de gavage sont collées par les saletés et l'arrêt prolongé de la pièce ? Bien entendu on a tenté le nettoyant injecteur, mais rien à faire, toujours pas de retour ! Par contre le moteur au ralenti tourne nickel et démarre super bien..

Si vous avez des solutions, je suis preneur !!!!

Merci d'avance !!!

Encore bravo pour ce site, c'est super !!

Fred

D accord. Et existe t il un remède?? Une manip ?

Une amélioration ?

Merci pour ton aide !

Fred