charlyxme

merci a vous

pouvez vous donner un peu plus d'infos?  était il en panne a l'achat, ou es ce arrivé après?  si en panne a l'achat, as t’il tapé? ..ce que vous auriez déjà contrôlé... ( arrivée carburant... est il resté sans batterie longtemps.. avez vous une clé originale ou un double (transpondeur...)  ou des anciens problèmes mentionnés par le propriétaire précédent ?  merci

bonsoir,  le démarreur fait tourner le moteur? avez vous dans ce cas une fumée blanche a échappement en insistant 7 ou 8 secondes?  sinon, entendez vous la compression des cylindres ou tourne t'il a vide comme un moulin a café? cdt

merci j marc, je serais heureux de faire profiter les membres de ce forum de mes années de pratique, principalement en dépannage d’urgence ou contournement de problème avec les moyens du bord le plus souvent;

je travaille sur tout type d'engin depuis 20 ans, de la voiture au poids lourd, finisseur, pelles mécaniques, motoculture... peu de moteurs ont de secrets pour moi. hormis électronique trop pointue, la, je passe mon tour.

j'arrive bien a en supprimer une partie sur le parc de machines dont je m'occupe, mais ça reste  un cancer vecteur de pannes improbables et stupides sur les moteurs modernes!  dans mon milieu, les machines ne peuvent pas être en panne sur chantier, car cela représente de lourdes pertes financières ( personnel arrêté, camions, perte des matieres premieres (goudron qui refroidit), je suis donc devenu spécialiste du dépannage a "l'africaine" même sur de l'hydraulique., pneumatique.... que les membres n’hésitent pas a me poser directement leurs questions, je serais content de les aider.

salut a toi, que veux tu savoir sur l'embrayage de cet animal? emmeteur, amortisseur hydraulique , récepteur..  j'ai fait les frais de ce trio casse pieds il y a une semaine ! c’est encore frais.

bonsoir a tous, je viens de découvrir votre forum qui me semble sympa, en cherchant une info pour un vieux patrol.

de mon coté, j'ai pas mal travaillé sur cet engin, et peut vous faire profiter de toutes les pannes étranges que j’ai pu résoudre sur cet engin appartenant a un amis qui l'utilise pour sa ferme, sans ménagement depuis de nombreuses années. vu qu'il me le prête souvent, je suis son docteur ! j'ai trente huit ans, je suis responsable d'atelier mécanique TP aujourd’hui, mai ai tout appris sur le tas, étant fils d'agriculteur. j'aime beaucoup la mécanique ancienne, j’ai d'ailleurs une ancêtre de 1951 qui va bientôt devenir ma voiture de tous les jours . cette mécanique coriace, simple sans pièces inutiles et options a la con...  presque indestructible... presque, sur le patrol...car entre le préchauffage digne d'apollo 13 sur le 6 cylindre, l'amortisseur hydraulique d'embrayage, et la sonde au dessus de la boite qui fait déconner tout le faisceau quand un de ses fils frotte et se met a la masse, c'est un nid a surprises!!  surprises que je souhaiterais partager avec vous..

amicalement   charlyxme