tuchenn

Ca rigole pas ! Tu lui faits quoi au moteur , la totale ? Bien joué pour la carrosserie, belles soudures  

Cool un autre 2.7, tu as commencé à ressouder ? Moi je traine, j'attends l'hiver ^^

Je crois voir la pièce dont tu parles. Il est possible que la boule en acier du levier soit aussi usée et que du coup les pièces en plastique ne tiennent plus. 

Peu être trouver un levier d'occasion résoudrait le souci.

Ok ok oui un peu de taff, moi c'est il me reste le plus long je pense avec la rouille. 

Le 06/01/2023 à 22:21, marcel37 a dit :

Bonjour,

Ça me donne envie de remettre le mien en fonction, c'est tellement agréable de partir en bivouac avec cet engin.

Bonne continuation pour ton projet.

Merci Marcel, 

En effet, j'étais content de voir que je ne me suis pas trompé de véhicule. Bon courage pour la remise en route du tiens, beaucoup de travaux en vue ? 

Il y a 9 heures, Ghislain36 a dit :

Beau road-trip ! Peut-être aussi mettre un isolant phonique sur les parois intérieurs pour réduire le bruit en roulant + ça l’isolerai un peu plus thermiquement.

Oui je pense qu'une fois la peinture faite je couvrirai la tôle, ça évitera la condensation le matin également.

Bonne année à tous, 

Le fier Patrol est de retour, aucune avarie à déplorer !

Il a quand même mangé ses 3000km. Au final nous ne sommes que peut resté du côté Allemand, nos Vosges sont quand même bien plus jolie et sauvages ahah. 

J'ai l'impression qu'il consommait moins de Gazoil après le 2 e plein. Sur autoroute aux alentours des 90-94 (2800-2900 tr) il fait du ~11L5 

Sur les petites routes de montagne 11.9L et j'ai réussi à descendre à 10.4L sur un trajet roulant mais pas trop. 

C'est un véhicule assez confort sur les longues distances, madame était contente. 

Pas de TT malheureusement, tous les chemins sont soit privés soit ONF. On a marché du coup et c'est pas plus mal ^^

On a quelques idées pour améliorer un chouille le confort, notamment pour pouvoir faire chauffer la nourriture à l'intérieur. Autrement c'était vraiment agréable d'avoir un vrai matelas. Cela change tout.

Au final la seule fois où j'ai sortie la boite à outils, c'était pour installer une petite bar led, on y voyait rien autrement la nuit. 

Au programme cette année : 

Tôlerie pour sûr et peinture ça serait top. Je pense partir sur une peinture classique, un bi-ton sable-blanc ?? 
Pour le moment un peu de repos pour lui, d'autres priorités attendent !

++

Jolie bon dans le temps ! Des photos actuelles ? Pas trop souffert de la rouille ?

C'est normale de mettre plus de 5L dans les Fs5r30a cela ne veut pas dire que c'est la boite du 4.2.

Pour les points faibles : boite mal conçu, durée de vie très courte du roulement d'arbre secondaire (150mk-250) 

son espérance est réduite si le véhicule a fait beaucoup d'autoroute ou tracté en 5 

Cela peut entraîner des complications. 

Points forts : pas chère en occasion ahah

tip top, pour les moyeux auto perso je te conseil de réutiliser les manuels, ils peuvent être un peu capricieux les autos.

Et voilà un snorkel tout neuf !

il est raccordé sans modification sur la boite d'origine avec un manchon silicone diam 76 > 70 mm + tube alu 76 mm + gaine fournie avec le snorkel en 76. 

J'ai aussi eu le temps de me faire un panneau dans du cp marine

Oui voilà 

Salut Sven, 

la boite a commencé à ronfler gentillement en 5 e, j'ai continué à roulé car j'ai lu sur plusieurs postes que c'était commun et que certains avaient toujours roulé comme ça. 

En quelques centaines de km le bruit s'est intensifié et est devenu présent en 3 aussi. A la fin c'était un bruit métallique de frottement assez fort. Je ne pense pas que les quelques dents manquantes soient problématique.

Ce que j'entendais à la fin c'est surtout l'axe qui flottait dans son roulement. Il restait seulement l'a moitié des billes dedans. La boite a perdu quelques dents au moment de la digestion des billes. Autrement d'un point de vue purement fonctionnel RAS avant la dépose o0 

Et maintenant les arrières + baptême boue. 

Je suis content les chemins étaient horriblement gras et chaotiques mais aucun souci de motricité, les mud font bien les travail  

On dirait pas mais l'eau est passée sur le capot ! 

Prochaine modif ... snorkel ahah

Bonjour,

Dans tous les cas il faudra désaccoupler pour être sur mais possible que la plaque de pression se soit déserrer tu avais mis de la loctite et serré au couple ?

Aujourd'hui j'ai rallongé les amortisseurs avant de +5 

Bonjour, 

super ça tu as prévu d'en faire quoi ? Des photos du bestiau ? 

++

Et voilà, j'ai de nouveau un patrol roulant. 

Au départ j'étais partis pour monter directement la deuxième boite mais pas de chance elles sont différentes au niveau du mécanisme d'embrayage. 

Les boites de 260 ne sont donc pas les mêmes suivant les années ! 

Du coup j'ai ouvert la deuxième, contrôlé son état et remis toute la pignonerie dans la boite d'origine. 

Pour ceux qui voudrait se lancer, bien penser à remettre la rondelle terminale de l'axe de marche arrière (cf photo) 

Aussi j'ai trouvé bien plus simple à remettre la boite puis la boite de transfert, je n'aurai pas du essayer de tout enlever d'un coup. 

Au passage j'ai pu changer l'embrayage et sa butée, pas critique mais bien usé. Pour le centrer je me suis fait un petit outils de centrage. 

Prochaine étape, caler mes amortisseurs d'origine en attendant le budget pour des rallongés. 

Départ dans 2 semaines !  

Bonjour tout le monde, 

j'ai avancé sur mon problème de BV. 

Tout d'abord j'ai reçu ma nouvelle plaque, c'est la 2 e version. Quand on fait attention on peut voir que le moule est différent. 

La nouvelle a du être pensé pour améliorer la rigidité. Malheureusement la personne de chez Nissan m'a dit que c'était la dernière d’Europe !

Ensuite j'ai fini d'ouvrir la boite, je bloquais car il fallait enlever deux goupilles mise l'une dans l'autre (axe de commande). Si on suit bêtement le poste des Astuces ou la rta on peut passer à côté ce n'est pas très clair.  Un post sur forum4x4 de Vincent SCH sur la réfection m'a bien aidé en complément. 

Une fois démontée j'ai pu constater les dégâts : des dents manques sur un pignon et ils manquent la moitié des billes dans le roulement de l'arbre secondaire ahah j'ai encore du mal à voir comment cela est arrivé au vu du reste.

J'ai également été chercher une autre boite pas très loin, apparemment elle a déjà été ouverte (refaite donc ?) j'ai trouvé un tout petit peu de limaille sur le bouchon mais rien à voir avec l'autre. Je l'ai payé 250.

Maintenant je pense remonter la "nouvelle" vielle pour le moment, profiter un peu du patrol et à côté refaire tranquillement la boite d'origine. 

++

Bon après une journée moisi au boulot, je me dis aller hop j'avance sur le trol ça va me changer les idées. Et bien non, j'ai récupéré beaucoup de débris métallique et je peux déjà voir qu'ilme manque des dents  

là je suis bloqué à cette étape, les 2 parties ne se séparent pas entièrement. Je suis un peu dégouté, c'est quand même scandaleux que nissan sur ~30 ans et 3 générations les boites les plus fiables soit celles du début de production.

Bon je sais plus trop quoi faire du coup. 

Bon j'ai pour projet de partir faire du bivouac en Allemagne pour Noël, du coup au boulot !

Au programme : 

-refaire la boite !

-aménagement sommaire 

Donc ce soir dépose de la boite 

pas évident avec le vérin de fosse bloqué sur la traverse du pont, la boite s'est à moitié cassé la gueule sur la fin. Par miracle mon barbeuc à réceptionné la moitié du bébé et moi l'autre bout.  J'ai renversé l'intégralité de l'huile sur moi au passage mais c'est bon c'est déposé et pas cassé ! ouf! La prochaine fois je vidange avant ^^

Niveau aménagement, j'ai un sommier + matelas qui rentre tout pile. J'ai refait des pieds et hop on est pas mal.

La suite bientôt

Boarf sur lbc tu finiras par trouver, faut juste être patient ^^

Cool bon courage, pour la batterie mini 70 AH je dirais, n'hésites pas si tu as des photos

Ok cool c'est bon à savoir.  

Si je n'avais pas réussi à mettre la main sur plaque j'aurais regardé la compatibilité de la boite 5 FS5W81A avec mon moteur.