popeye 33

Contrôle aussi le diamètre intérieur de tes tambours, arrivé à un certain diamètre ils doivent être hors cotes ...

Bon j'ai démonté mes pistons, après nettoyage, les fentes sont vraiment minimes et en surface donc je vais remonter comme ça. Par contre mes coussinets de bielles sont rayés, ma pompe à huile doit être fatiguée, je n'ai trouvé aucun kit de réfection chez les accessoiristes, quelqu'un sait si chez Nissan les pignons se détaillent ? Bon et sinon j'ai attaqué à alléger les bielles et les mettre au même poids, photo à venir

Combien avez vous payez vous ?? Merci

Bon ben y'a pas grand monde qui m'aide la !!! Si mon piston était complètement fendu, j'aurais de l'huile qui remonterait par mon reniflard d'huile. Ce matin j'ai trouvé une soupape pas du tout étanche sur le cylindre concerné.

Ben les 6 pistons sont fendus, donc je suppose que celui où mon cylindre ne donnait pas, ne comprime plus du tout à chaud.

Bon ben suite à l'épreuve, la culasse est ok !!! Donc je peux remonter avec ces fissures ?

Contacteur de stop sur ta pédale ...

J'aimerais bien ce qu'il y a l'avant pour croiser autant, ms visiblement c vraiment un secret !!!

Tu mets une calandre et un pare-choc et roule ma poule. Ca ne t'amènera rien de le redresser, surtout que ça ne sera jamais parfait car il faut un marbre pour faire cela, donc laisse le tel quel ...

Avec un compressiomètre !!! Tu démontes un injecteur ou une bougie et tu le mets à la place.

Oui je vois ça, par contre ce qui est intéressant ce sont les prix qu'il a pu avoir, j'aimerais bien savoir comment s'appelle cette boite ??

Bon ben j'ai été voir mes pistons ce matin, et les 6 sont fendus sur la tête ... Chu un peu deg, car j'ai acheté ce modèle car je pensais que c'est plus fiable, ben j'ai acheté une belle merde niveau moteur Si j'ai 6 pistons à changer + la culasse, là ça commence à douiller

Lorsque tu as démonté ta culasse, elle était fissuré comme celle sur la photo de Pierre ??? Car j'ai exactement les memes fissures...

205 diesel aussi me semble t'il. Sinon pour ton souci de fumée à froid, précise nous la couleur de la fumée. Si c'est bleu, y'a 2 possibilités, soit c'est de l'huile donc turbo, mais ça s'empire à chaud, soit ce sont les injecteurs qui fuient, et ça disparait en chauffant.

Pourquoi veux-tu que je fasse une épreuve, vu qu'elle est fendue ? La segmentation est ok en plus quand j'ai déculassé, de l'eau c'est mise sur les 2 derniers cylindres coté boite, et n'a pas bougé ...

Bon ben après 2 ans de réflexion sur le souci, car le moteur tournait quand même pas mal sans bouffer ni eau ni huile, j'ai déculassé ... La culasse est fendue entre chaque soupape. Quelles sont mes solutions ? merci

lool, non ressort !!! Tout est dans "extrem trolls"

Ca revient exactement au même ... Donc faut faire comme bon nous semble, dans les deux cas ça fonctionne, et pour les cales, de simples rondelles suffisent.

Slt à tous, Sur mon 3.3 turbo, j'ai un cylindre qui donne moins à chaud, il démarre mal du coup. C'est celui coté boite. Injecteurs OK jeux soupapes OK Y'a t'il eu des cas comme ça connus ? merci

Ce qui me chagrine ds ce syteme, c la garde o sol grandement reduite, o le voit tres nettement sur la foto de face, coté conducteur la barre qui pivote descends tres pres du sol, assez genant je trouve en franchissement, c bon pour l'arracher.

Cela ne pose aucun soucis de faire sa, tte ta transmissions va tourner, sauf t roues, donc pas de soucis

Ok merci, par contre quel est le cylindre n°1, et y'a t-il une méthode pour trouver le point mort haut, sans démonter une bougie ou un injecteur ?? Merci

Et comment fais tu pour caler le moteur afin de controler le jeux ?

Pour les freins chauds y'a pas de souci, lorsque que le véhicule est passé sur la banc de freinage, il y a une procédure qui ne peut être sauter qui est la mise en température des freins.

De tte facon une fumée noire n'a jamais été un probleme mecanique, sauf comme j'ai expliqué si le turbo ne souffle pas ou une durite de sural percée.