popeye 33

Change de mécano sans déconner, car si il appelle un moteur HS un moteur qui fume blanc au démarrage et puis après qui tourne très bien, c'est un voleur c tt ...

Tu as des foto ?? Car je vois pas trop le 3 link a l'avant comment tu peu le fixer ?? Et une foto pour l'arriere par la meme occasion

Slt a tous, Je v me lancer ds un nouveaux projet ( et oui encore ), car apres le passage des lames sur les ponts, le rajout de ressort en plus des lames, ben ds la continuité, je veux virer les lames, et rester qu'avec les ressorts. Pour cela je v commencer par montée les barres panhard, et c la que j'ai besoin de vos conseils, je c qu'il y a un forumer qui en a monté sur son 160, des photos serait les bienvenue Car vu qu'il est assez haut deja, je c pas si c vraiment embetant qu'elle soit trop incliné, car d'origine elles sont presque horizontale. Il me faudrait des photos de pont ar de GR on l'on voit les 4 tirants. Voila c a peu pres tt pour commencer sa m'aidera merci a tous

C'est quoi ton pont AV, un C200 ou un H233B ?? Si c'est un C200, c'est le même que sur un 160 ??? merci

ben ds ce cas la, fais comme ta dit JEFF deja, verifie si'il y a du jeux ...

ok merci bien j attends cela , je suis quand meme etonné pour les disques je vais les verifies demain , mais il me semble correct , mais tres difficile a l oeil de pouvoir constater si il sont voilé bref je regarde tous cela merci a+ AFFA C pas que c difficile, c impossible de voir a l'oeil nue s'il sont voilés ou pas, et rien a voir avec l'usure, un disque neuf peu etre voilée des c premier tour de roue a cause d'une mauvaise utilisation. Ds ton cas vu que c seulement en freinage appuyé que sa tremble, c sur que se sont les disques, par contre il y a 2 possibilités pour lesquelles il/ils sont voilées: - répétion de freinage appuyé, les 2 disques ont chauffés et donc se voilent -un etrier grippé, le véhicule tire un peu o freinage, et tu n'a qu'un seul disque de voilé, ms un etrier a dégrippé surtout... Deja regarde la couleur de t disques apres un trajet en ville, s'ils n'ont pas la meme couleur, deja tu peu te dire que tu as un probleme sur un etrier, et sa sera du coté ou le disque est bleu. Bonne recherche

Sa va t'amener koi de mettre 2 amortos, sachant que sa va te durcir la suspension et que les 2 amorto doivent etre identique ?

Au CT, si le gars ne peu pas mettre la sonde ds le pot sa ne pose pas de probleme (attention je parle pour un moteur diesel !!!), il va singaler l'inpossibilité, ms pas de contre visite, ben oui un diesel sa pollue pas, ou pas de la meme maniere qu'un moteur essence disons

Tu la tjrs ton ancien MC ?? Sa peu m'interesser

Ben on peu pas faire mieux !!! Ta plus qu'a le vendre alors ... C arrivée du jour o lendemain ce probleme, ou tu as démonté quelquechose avant ???

C peu etre ta facon de purger qui ne va pas ?? Comment fais tu ?

Probleme trouver je pense, en inversant mes 2 etriers av, il tirait tjrs autant a droite, et en plus en purgant j'ai eu le liquide noir, alors qu'il est tt 9, j'an est deduit que c t mon flexible de freins qui était boucher ... Je cherche donc un kit avec 4 flexibles, et + long tant qu'a faire, vs savez ou je peu avoir sa ??? merci

En faisant mes essais je pense que j'ai re-créer le meme probleme que toi Va vite verifier si les purge de t etrier avant sont en haut ou en bas... Si elle sont en bas, c kils ont été intervertis, donc tu ne pourra jamais purger correctement du fait que tu as de l'air en haut de ton piston.

Je n'ai rien de grippée, la purge a été faite ds les regles ... Ms moi par contre j'ai des freins, sa freine fort meme ms par contre il tire a droite comme c pas permis. La purge a racourcis la course de la pedale un peu ... Je v essayé d'intervertir mes 2 etriers avant pour voir ...

Slt, En lisant les post j'ai remarqu" qu'il y a bcp de probleme de freins sur c put... de patrol... Moi aussi je commence a saturer car sa fait 3 mois que mon troll tire a droite au freinage, et pas qu'un peu, a 30 a l'heure tu fini ds le fossé si t'insiste, comme si la roue gauche ne freiner, et pourtant elle freine... Le tout qui s'ajoute a une course de pedale hyper longue ms qui devient dure au fond ... Les freins arrieres sont bien régler, les etriers avant sont ok, bref je ne c meme plus ou chercher

Mais ce sont des demi arbre de GR aussi non ???

Encore fallait il savoir que sur un 61 c montée pareil. merci

Slt, En démontant un tambour, j'avais mes freins remplis d'huile, mais je n'arrive pas à déterminer quel est le joint spy qui est à remplacer car j'ai pas démonter, et sur la doc de mon 3.3 ce n'est pas très explicite. Je suppose qu'il y en a à qui ça a dû arriver merci

C vrai que sa a l'air tres dur...

Ok, ms le 9 ce n'est pas un silent bloc, ms bien une douille metallique, c bon fo que je les change alors. merci

C pas foutu comme sur la foto, il y a le silent bloc qui est ds la lame, ms moi je parle d'un tube qui serait sur le chassis, la ou l'axe de la jumelle s'enfile.

Slt, J'ai une fuite o niveau de mon joint d'huile sur mon demi arbre de roue arriere. La piece se trouve en adaptable ??? merci

Slt, En demontant mes lames j'ai remarqué que j'avais pas mal de jeux o niveau de mes jumelles, le trou sur la caisse est ovalisés, ms on dirait qu'il y a un tube a l'interieur qui pourrait peu etre se remplacer, j'ai tapé dessus avec un jet, ms sa ne bouge pas, si vous pouviez m'éclairer. Les axes des jumelles aussi sont ovalisées, faut les changer entierement ??? merci

Ben puisque personne ne ma repondu, je les fait pour essayer, donc j'ai viré 2 lames par paquet a l'avant. Donc sa c assouplie un peu et sa croise un ptit peu mieux donc c cool, me reste l'arriere a faire et y a 3 lames a l'arriere que je peu enlever... voiloute

Vous gagner en debattement avec des kits comme cela ???