popeye 33

Slt, suite a ma derniere modif http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=37136 j'aimerais enlever des lames (sauf la principale) afin d'assouplir la suspension, lesquelle je peu enlever ??? merci

Oui c vrziment stable car deja rien qu'avec les lames sa ne bouge pas du fait de la raideur, ms la avec les ressorts en + c un vrai "Kart" !!!

Vous preferez comme sa ?????,

Ce sont mes roues pour rouler sur la route sa, j'ai du 33 pour la boue, on les voies ds la deuxieme foto avant les ressorts D'origine c pas ridicule !!!

Slt a tous, Je v vs expliquer cette petite aventure qui confirme que je suis assez chanceux Un jour, alors que j'étais chez mon oncle, je tombe sur un carton ds son garage ou il y avait 4 ressorts de son ancienne mercedes classe E, et puis il ne savait pas quoi en faire donc je les ait embarquées, et puis j'avais prevu un jour ou l'autre d'en monter sur mon patrol, ms bon je n'y est pas preté attention. Et puis arriver a la maison, par curiosité je prend un ressort et je mesure son diametre, sa longueur, puis je v mesurer sur le troll, et finalement, un journée apres sa a donner sa : A l'avant: A l'arriere: Avant : Apres : C impressionnant, les ressorts ne sont pas du meme diametre, et yen a 2 qui rentrait nikel en longueur et diametre a l'arriere, et a l'avant j'ai juste supprimée une spire et sa rentre nikel, ensuite j'ai démonté mes tampons d'origine, sous les tampons il y avait une plaque en acier sur l'aquelle j'y est souder un bout de tube. A l'arriere, pareil, j'ai démonter les tampons, couper, et retourner la pieces, et le ressort s'y est enfilé dedans nikel... J'ai vraiment eu du bol sur ce coup la Sinon sur la route sa penche moins, c plus confortable, + souple, ensuite en TT je peu pas trop vous dire la difference, car en plus il y y a pas vraiment de raisons pour qu'il y es un changement. Voili voilou

Sa na rien avoir avec ce que tu demande ms en regardant ton lien on voit des tarifs pour des lames a 75 livres apparement, ms c pour une lame ou un paquet ou ... Une ptite precision est la bien venue

Toi qd tu fais un body tu plaisante pas !!!!!!!

Controle ton etrier qd meme afin de voir s'il n 'est pas grippé, vu la couleur et la cassure sa peu etre aussi le probleme, par contre le meplat sa peu etre anterieur !!!

C koi le pont arriere qu'il a le patrol noir ?? Et le rouge, a til un glissement limitée a l'arriere ?? Le noir croise +, quel sont les differences entre les suspensions de vos 2 patrols ??? Sinon sympa les foto et video

J'espere que tu parle du V8 et non du tdi !!!beurk... Le V8 a un super bruit c clair, ms malheureusement t obligé d'etre timide avec c engins a caude de la fragilité !! Alors qu'avec le 3.3l c plein pot tt le temps!!!!

Merci

Voici la suite, attention aux oreilles, ames sensibles s'abstenir Voila

La suite arrivera ds le week end, c la mise en bouche

C beau.... ms pas efficace ah mon avis, vu la distance a l'aquelle tu les as mises, c sur que tu va plier tes portes si tu t'y appuie dessus, ou alors tu n'a fais sa que pour l'esthetique et la ya rien a dire

Enlever vos boitiers et dites ns si c pareil... Ms je suis pratiquement sur qu'il y aura le meme probleme.

Ben il doit pas etre violent le demarreur !!!

Quelle soupape de decharge ?? La c un 3.3, pas un 2.8l

C un capteur de type inductif, il produit son courant lui meme, et delivre une tension qui varie de 0 a 5 volts, il a une resistance interne de minimum 200 ohms, tu la mesure en te mettant sur chacun de c fil.

bon j'ai été verifier, et il n'y a pas le moindre impact sur l'amorto et il passe a plus de 2 cm du support se barre stab, pour moi ce ne peu etre sa ... Par contre j'ai du mal a trouver la raison...

Il a dit qu'il avait mis les calles et que la pression n'a pas augmenté, donc tu as une fuite sur ton circuit de sural, elle ne doit pas etre grosse par contre...

Ya des tuyaux souples ??? Il vaudrait mieux les remonter encore non ???

Slt, en passant sous mon troll, la derniere foi,s et en voyant la bout qui est arrivé au-dessus de la boite je me suis demandé où pouvaient être les mise à l'air libre, mais je ne les ai pas trouvées ... Qui peut me l'indiquer merci

voila de sage parole et pourtant si vrais ............................ Sa veut dire que le reste du temps il n'est pas graissé ??!! Le turbo est lubrifier, qui est plus exact, en permanence sinon il ne tiendrait pas 5 min ( vitesse de rotation env 100 000 tours/min en moyenne ), et on laisse tourner le moteur o ralenti pour 2 raisons: - lorsque l'on coupe le moteur , la pompe a huile ne tourne plus des que le moteur s'arrete, et vu que le turbo tourne bcp plus vite il met plus de temps a s'arreter , donc le turbo tourne sans huile pendant un ptit moment, donc il fo bien attendre le retour o ralenti du moteur avant de le couper. -deuxieme raison a l'aquelle il fo faire bcp plus attention, c a la coquefaction de l'huile sur les paliers de turbo, c a dire apres une longue charge du turbo pour X ou Y raison (longue cote, ou course poursuite avec la police ( ) ou meme essayer de sortir d'un bourbier), le turbo va monter a une temperature elevée (450 °C pour les diesels, jusqu'a 950 °C pour les essences), et l'huile qui va rester sur les paliers brulants lors de l'arret moteur va bruler et se coquefier c a dire devenir comme des petits grains ms TRES abrasifs et dur comme du sable, et malheureusement participe grandement a l'usure des paliers et de l'axe d'un turbo. Voili voilou

Comment as tu fixer la bache sur le troll ??? Cette fixation ne gene pas pour remonter le hard top ?????

Ah merci, il es magnifique ton troll. ta une photo pour voir la tete de l'arceau ??? Et es que tu la fait de facon a pouvoir remonté le hard top ?? Et pour la bache, meme question. merci