popeye 33

Je confirme, ms si tu sens que sa vient de l'arrire controle qd meme tes silentblocs de lames ...

Ben c'est pas du tout normal, même un véhicule neuf peut avoir des pièces défectueuses Moi sur le mien j'ai le ventilo en direct sans visco et même par température négative il arrive assez rapidement (8 kms) à un peu moins de la moitié, et en été il ne dépasse pas la moitié. Changer vos calorstats par un bon

Slt a tous, J'ai un convertissuer tel que celui la (http://www.cev-treuil.com/accessoires_electrique.htm), je les branché, et tout fonctionne correctment sauf les clignos droite et gauche, en fait il s'allume ms tres faiblement et le relais fais des "grizz grizz", alors que le warning fonctionne bien (pas le meme relais). De quoi sa pourrait venir ?? Du relais qui a du mal vu qu'il y a une ampoule de plus, je ne voie que sa ... merci

Faut arreter de chercher midi a 14h !! En plus tous les symptômes le confirment. C'est un problème récurent sur ce moteur, c'est soit juste le joint de culasse pété, ou au pire la culasse avec. Lorsque ton joint pete entre 2 cylindres, les compressions de l'un passent ds l'autre cylindre, ce qui fait qu'il tourne mal, qu'il demarre mal à froid... Le turbo c'est impossible car ça serait bien le premier moteur diesel avec un turbo refroidi par eau, du fait de la faible température d'échappement (500° grand max).

le profil est un caillasse roche a la difference du BFG Ok donc + routier qu'autre chose alors.

Enfin ,ben je vs remercie, c bizarre, il faut s'enerver unpeu pour avoir des reponses concrete!!! Sa faisais qd meme 3 semaines qu'il y avait l'annonce, normal que sa m'agace un peu !!! En tout cas merci a ceux qui ont répondu. Pour l'histoire des arbres, suffit simplement que je monte des doubles crisillons donc ...A l'avant et a l'arriere ??? Merci encore

J'allucine qd meme, 366 personnes qui ont vu l'annonce, et personne pour me dire si oui ou m.... ce pneu est convenable ou pas !!!! Je comprends pas bien la

Donc il developpera + de force, et en plus il es monté avec un moteur de 5.5 kw (294/1) ms n'est annoncé qu'a 10 000lbs, contrairement a l'autre (265/1) qui a un moteur de 4kw et en plus annoncé a 12 000 lbs , pas trop logique tout sa non ??? Comment sa se fait ??? pourrais tu cite les marques avant que je dises une conn..ie exemple il n'y en as pas un chinois et un americain C sur ebay.

C'est un problème d'arrivée de gasoil c'est sûr, ton circuit doit être bouché quelque part... Si tu as un petite pompe électrique, essaye d'aspirer le gasole par le tuyau d'arrivée qui est branché sur la pompe...

Donc il developpera + de force, et en plus il es monté avec un moteur de 5.5 kw (294/1) ms n'est annoncé qu'a 10 000lbs, contrairement a l'autre (265/1) qui a un moteur de 4kw et en plus annoncé a 12 000 lbs , pas trop logique tout sa non ??? Comment sa se fait ???

Bonjour, Que veut dire un rapport de reduction de 265/1 par rapport a 294/1 ???

C celui la, ques que vs en pensez ???

Bon tjrs pas de reponses ...

quand est ce que tu me le prete celui la ? Ben c exactement la meme chose que ce que tu as en format PDF, sauf que j'ai que le 3.3l .

Sacré difference Quel es la marque de ton kit ???

Celui a ressort...

c es du tuning,prend toi un amortisseur de direction IRONMAN ya rien de mieu J'ai un pote qui en a un, il men a dit que du bien, surtout pour le retour o point millieu, ms par contre c reglable c truc la car sinon il faut que le boitier de direction soit parfaitement o millieu .

Meme réponse Popeye http://zeverybest.free.fr/atelier_patrol.html J'ai le dclasseur entier de chez Nissan ms je le trouve pas...

Et sur Sd33t ??? Je ne le trouve pas...

Par que la direction devient plus dure je suppose ???

Avec une fuite d'huile exterieure comme il aurait apparemment, tu n'as aucun des symptomes que tu as cités...

Charles je t'aime Et voila comment faire sur un GR (image de Ximiste ) : Imaginer la même chose mais avec l'amorto de l'autre coté du pont. D'ailleur, avec notre super habitude de reculer les ponts, cette modif seras encore plus efficace. En haut, il suffit de refaire des fixations plus à l'intérieur et surtout, de l'autre coté de la traverse qui supporte les amortos. Avantage, débattement de barbare. De la place pour le montage, c'est même trés facile à faire en haut. Aucun rique que l'amortos rencontre le ressort ou la plaque qui tappe la butée (j'ai percé un amorto comme ça ). Bref, du facile, pas cher et super efficace. MERCI MR CHARLES Popeye, ton amorto arrive en buté en compression ? C'est bien ça ton probléme ? Si tu le déplace comme j'ai dit, tu est d'accord qu'il tapperas plus ? Aprés évidament, complétement déplier il irras moin loin, mais est-tu sur qu'il ce déplie complétement en détente ? Je suis pas certain que tu perde en débattement mais en tout cas je suis persader que tu gagneras en compression (il seras plus en butée) Sa j'ai compris bien sur, ms tu n'a tjrs pas expliqué ce que sa amené d'incliner les amortisseurs.

Charles je t'aime Et voila comment faire sur un GR (image de Ximiste ) : Imaginer la même chose mais avec l'amorto de l'autre coté du pont. D'ailleur, avec notre super habitude de reculer les ponts, cette modif seras encore plus efficace. En haut, il suffit de refaire des fixations plus à l'intérieur et surtout, de l'autre coté de la traverse qui supporte les amortos. Avantage, débattement de barbare. De la place pour le montage, c'est même trés facile à faire en haut. Aucun rique que l'amortos rencontre le ressort ou la plaque qui tappe la butée (j'ai percé un amorto comme ça ). Bref, du facile, pas cher et super efficace. MERCI MR CHARLES Popeye, ton amorto arrive en buté en compression ? C'est bien ça ton probléme ? Si tu le déplace comme j'ai dit, tu est d'accord qu'il tapperas plus ? Aprés évidament, complétement déplier il irras moin loin, mais est-tu sur qu'il ce déplie complétement en détente ? Je suis pas certain que tu perde en débattement mais en tout cas je suis persader que tu gagneras en compression (il seras plus en butée) Sa j'ai compris bien sur, ms tu n'a tjrs pas expliqué ce que sa amené d'incliner les amortisseurs.

Meffie toi des mecanos surtout qd on ne s'y connait pas... Va en voir plusieurs.

Oui c'est vrai qu'elles ne sont pas vieilles (200kms) mais je pense qu'elles devrait être rodées vu ce que je leur met pdt mes essais de freinage! j'ai fait à peu près le même traitement en moins violant , je pense que c'est rodé maintenant... Ce qui est bizarre, c'est l'efficacité surprenante de l'arrière! Je me demande s'il n'existe pas plusieurs diamètre de cylindres arrières. Mais comme je n'ai pas de différence entre "avec ou sans" limiteur de pression, je vais resortir le dessin et essaiyer de comprendre comment ça marche c'te chose ! Si tu as freiné comme un âne sans qu'elles soient rodées, tu as dû les glacer, et la forcement ça ne freine pas ... Il faut les démonter et les gratter avec de la toile émerie ...