popeye 33

Oui c'est bien pour purger le circuit d'embrayage

Aucun réglage sur la pompe, mais as-tu touché le boitier de direction ?

Slt, tu es d'ou ? Il es preparer comment ton GR ?

Slt a tous, J'ai un capteur de rab, je l'es tester et controler sur mon patrol il marche tres bien. 110 € chez Nini, 70 € chez Popeye

Ben si tu veux eviter les surprises monte ce que Nissan preconise...

Ah ben voila c surement ca...

Slt a tous, J'aurais aimer savoir si il y a des petits ressorts ou autres qui tiennent les plaquettes arrieres en place sur l'etrier sur un Gr ?? Car moi j'entends tjrs les plaquettes trembler sur les mauvais chemins... merci

Accroché à un arbre en marche arrière oui C'est un Primetech, mais ça y 'est j'ai trouvé la panne, c'est un plot qui s'est dessoudé d'un des bobinages ...

Ca fais rien... En plus j'ai monté un autre relais et c'est pareil, donc j'ai plus qu'à démonter le moteur ...

Qd je l'ai démonté il y a 6 mois, ils étaient nickel, tout a été remonté et graissé et il a fonctionné plusieurs fois lors de sorties précédentes.

Oui donc à ce prix là c'est sûr c'est juste pour le voyant. La mienne pour mon 3.3 est à 100€

Merci Pierre là au moins c'est certain

Slt à tous, Mon treuil ne tourne plus, mes relais collent bien quand je les actionne, mais le treuil ne tourne dans aucun sens ... Alors le moteur n'est pas bloqué je l'ai fait tourner en tirant dessus. Il y a 1 mois il fonctionnait, et je n'y ai pas touché et là d'un coup arrêt total... Toutes le connexions sont Ok SI vous avez une idée merci

Slt à tous, Suite à une erreur de commande je vends ces 6 pistons dans l'emballage Valeur d'achat 613 HT, j'en aimerais 550 ttc merci

Il fait 85 mm de diam donc c'est bien pour Gr

Slt à tous, J'ai en ma possession 6 pistons neufs mais je n'en connais pas la provenance. Est-ce que quelqu'un aurait une photo de piston de 2.8l td et un de TD6 ?? merci

Tu endends un bruit special avec cette vibration ?

Chez Japocat, c t 1140 € ttc complete sans remise...

De tte facon plus tu mettras une huile epaisse et plsu ta pression d'huile sera elevée. Donc pour nos engins la 15w50 est parfaite pour ceux qui aime y taper dedans, sinon la 15w40 est suffisante attention qd meme a pas faire 10 000kms avec cette huile, car elle perd vite ces capacités du fait de sa faible qualité, faut qd meme le dire elle es juste bien parce qu'elle es epaisse sinon apres c de la merdouille comme huile...

Qd une caisse en es a ce niveaux de rouille, cela veut dire que tu n'y viendra jamais a bout. Plus tu va en enlver et plus y'en aura o fil du temps, c le cancer de la tole... bon courage

c'est nouveau ça Dis donc Popeye, tu vas faire fortune si tu arrives à faire fonctionner des appareils électriques sans les alimenter Blague à part, effectivement, en principe une sonde de pression d'huile n'est qu'une résistance qui varie en fonction de la pression, donc normalement pas sensible à la tension qui la traverse. Le mano étant un voltmètre, la valeur lue dépend donc de cette valeur de résistance (U=RxI) En revanche, la valeur lue risque d’être fausse Apparemment chaque mano a sa sonde qui correspond. T'en as pas un qui traine par hasard pour essayer ???

c'est nouveau ça Ben oui, rare sont les capteurs qui sont alimentés, hors mis de nos jours sur les vehicules recents.

Les amortos oui, les tirants non, pas sans modifs

Triste histoire pour lui effectivement, ms bon si il a une facture, il ne devrait pas avoir de soucis aupres du garage qui lui a monté ca. Sinon pour en venir au "Nitro" ( protoxyde d'azote ), sa fonctionne sur les essence comme sur les diesel, et comme souvent les gens croient, ce n'est pas du tt un gaz inflamable. C'est un gaz qui possede une molecule d'azote et 2 molecule d'oxygene. Lorsque l'on comprime ce gaz, on libere les 2 molecules d'oxygene ce qui fait que vs augmentez le volume ds la chambre de combustion. A ce meme moment il suffit d'injecter du carburant ce qui se traduit par une grosse explosion et un effet "turbo" immediat et impressionnant. Ms pour cela il faut vraiment une gestion au top afin d'avoir un bon melange et surtout pas trop important pour eviter d'exploser la culasse comme notre ami... Et c clair que sur un 2.8l je voie pas comment le gars aurait pu bien gerer l'injection de gasoil adequat, d'ou le soucis d'ailleurs...

Non tout simplement l'usure... Moi le mien j'ai changé les 6 pistons car il tournait sur 5 cylindres à chaud. Il y en avait un qui était fissuré et qui s'écartait à chaud surement car invisible à l’œil nu. Maintenant le moteur tourne super bien...mais fume à froid. C'est récurent malheureusement, et la culasse en fonte participe grandement à ce phénomène. Si il tourne bien, laisse le fumer va, ça fera du bien à ton porte monnaie