vbh

video officiel du TAT 2007 (aprox. 700Mb)

 

http://www.transilvania-trophy.com/video/TAT_2007.avi

 

 

Elle dure combien de temps ?

Le download 1/2 heure pour une conexion 200KB/sec

video officiel du TAT 2007 (aprox. 700Mb)

http://www.transilvania-trophy.com/video/TAT_2007.avi

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Le prologue, 1ere jour

Moi et le pilote Bucur, lui a gagne le TAT en 2006 aux extreme avec un Patrol K160 3.3TD

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Notre G pour le TAT, mon patrol a ete voiture de suport, et a perdu l'embreyage

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encore:

J'ai tres peux photos

merci à toi ... dit tu n'aurais pas des photos par hassard ?????? a

trollette

Oui, mais peux, et faites dans le camp 2 la derniere soirée, si tu veux je te l'envoie.Et peut-être plus tard, je reçois le photos et un DVD du journalistes.Dis moi par PM ton mail

Felicitation, et , je vous avais vu au TAT et je sais comme etait le road book d'extreme .Nous sommes arrivees en 2de place a l'open avec le G.Dommage que nous n'avons pas eu le temps de parler en peux. Peut-etre la prochaine fois

Apres le lavage du radiateur, tout est normal. Il reste le bruit metalique, nini a dit que c'est normal, mais pour moi il reste tres bizarre . Voila le radiateur avant le lavage

Slt,

il te faudrait regarder plusieurs choses :

> Le radiateur est-il propre ? en TT il se colmate assez vite ...

> Ton viscocoupleur fonctionne t-il ? Moteur bien chaud tu dois sentir une forte résistance si tu veux faire tourner l'hélice à la main.

 

Un tout petit peu d'huile dans le bas de l'IC ... disons que sans être normal .. il n'y a pas lieu de trop s'alarmer. Mais beaucoup (plein d'huile !) ça voudrait dire que le joint d'huile de l'axe de ton turbo est HS !

 

Pour le bruit à l'accélération, ils le font tous ! Je parle d'un sifflement .....

L'elice tourne léger quand le moteur est chaud, pas de forte resistance.Le sifflement est accompagné par un bruit metalique.Dans le bas d'intercooler se fait goutte d'huile. Je vais chez nini Merci !

La dernière sortie, quand j’ai courbé la barre de direction, dans une montée, l’eau a bouilli. J’ai arrêté le troll, j’ai pas arrêté le moteur, et j’ai attendu que la temperature revienne à la normale. Tout me semblait OK, mais hier sur la route , j’ai observé que au dessus de 2200 rpm en 5-6 min la température va vers le rouge. Si je roule au dessous de 2200 l’aiguille reste avant le milieu. En plus l'intercooler et plein d'huile et quand j’appuie sur l'accelerateur un bruit metallique "sort" du snorkel. Vendredi chez nini j’ai changé l’huile avec 5W-40 et ils ont verifié tous les niveaux des fluides. Rien anormal.

Je peux rever à rien grave ? Ou la turbine ? :2 (25): Ou le joint de culasse ? :2 (25): Ou .. ? :2 (25): Excuse pour mon pauvre francais.

Grave non, mais ta barre de direction qui est à l'AR du pont ne serait pas un peu courbe ? La barre Panhard elle est comment aussi ?

Tu as dans le meilleur des cas un défaut de //

 

J'ai regarde ce matin sous le trol, et oui, la barre qui est à l'AR du pont est courbe. :2 (25): Merci pour l'aide.

 

Suivant la courbure tu peu la redresser facilement avec une presse, ça m'est arrivé sur la mien, le tout est d'y aller progressivement.

Merci pour le conseil

Grave non, mais ta barre de direction qui est à l'AR du pont ne serait pas un peu courbe ? La barre Panhard elle est comment aussi ?

Tu as dans le meilleur des cas un défaut de //

J'ai regarde ce matin sous le trol, et oui, la barre qui est à l'AR du pont est courbe. :2 (25): Merci pour l'aide.

Après la sortie d’aujourdhui, j’ai remarqué que mon volant n’est plus droit. Il a tourné vers la gauche (45 degrés) quand les roues sont droites. La barre de direction est droite mais l’amortisseur est frappé en deux places, il me semble pas grave.

Problème de cassette direction ??

C’est grave docteur? :2 (25):

4h de travail, 5-6 m de fil electrique, 2m de tube thermocontractant et voila:

Maintenant je dois faire le pc arriere, j'aime beaucoup cellui de gnasGR...