Loic63

Merci pour le tips de la clé tordu. Pensez vous qu'on puisse branché un compressiométre (pour les compressions moteur) a la place de la sonde? Pour vérifier la pression d'huile. Ou il faut nésséssairement un mano classique ?

Put... La vis est venu, après c'est le pignon qui vient pas, maintenant c'est la flasque. Ça rend chèvre 🐐

Ok, merci. C'est fait. (J'attaque la vis qui tien la poulie de vilebrequin grippé ou collé, chalumeau et grande rallonge...)

Désolé j'inume un vieux sujet. J'attaque le remplacement de la pompe a huile. Pour démontrer le carter d'huile j'ai pas d'accès côté boîte. Fo t'il démonté le support ? Effectivement en ôtant les supports la clé de 10mm passé et on peut démonter le carter. J'ai auto répondu. Après ça aidera peut-être quelqu'un qui se pose la même question....

Désolé j'inume un vieux sujet. J'attaque le remplacement de la pompe a huile. Pour démontrer le carter d'huile j'ai pas d'accès côté boîte. Fo t'il démonté le support ?

Merci , pour ce super accueil. Je vais regarder le compte prémium.

Oui ,pardon Lio26130, c'est un Nissan patrol GR Y60, je viens de me présenter au Bistro est j'ai oublié de reprécisé le modéle. J'ai la doc avec les schémas. Le relais est commandée, sur Euro 4x4 pièce origine donc je vous tiens au courant.

Suite et tests, donc je vais essayer d'être compréhensible. Le démarreur, RAS /branchement en direct ça fonctionne. Le relais (le petit pas le solénoïde accolé au démarreur.) Véhicule sous tension branché a la batterie. Lorsque j'existe le relais en direct depuis la batterie il permet de lancer le démarreur une demi seconde plus plus rien. Vérif au voltmetre de la batterie 12v. Dans l'habitacle sur le voltmètre du tableau de bord en mettrant le contact 0v batterie toujours branché. Je débranche la batterie je la rebranche, batterie 12v habitacle12v . Essais démarrage à la clé ,boom 0v a nouveau. je refais la même démarche (débrancher rebranché) et ça fonctionne au démarrage à la clé , depuis plusieurs essais de démarrage à clé on été fait et ça marche. MAis lorsque le défaut survient ou va la tension ? Je vais probablement commander un relais de démarreur afin d'éliminer cet élément.

Merci, pour vos renseignements, la batterie aprés rechargement à été testé sur un autre véhicule de même capacité. Le démarrage fonctionne... De plus j'ai 2 batterie une vatra et une Bosch les 2 à 830A. Après questionnement dans mon entourage , on m'a donné quelques pistes: faux contact dans le Neiman, relai de démarrage mort, problème de masses ou démarreur en court jus. Le démarreur est neuf mais je vais le tester quand même. Donc je vous tiens informée dès prochains test au plus vite.

Bonjour, Voici un problème pas banal. Je vais essayer de vous expliquer clairement, bien lire car personnellement je n'ai jamais vu ce genre de problème sur aucun autre véhicule. Je mets le contact au neiman tout vas bien je peux monter mes vitres écouter de la musique etc... Je peux aussi actionner le bouton poussoir de préchauffage (car c'est un GR préparé et la préchauffe se fait via le bouton poussoir). Le problème survient lorsque je donne le quart de tour pour actionner le démarreur , il se produit un clok clak et plus rien . Le démarreur n'a pas tourner et la batterie est tombé à 0volt. Il m'est arrivé d'avoir ce problème avec une batterie un peu faible,de recharger au max et alors le soucis ne survenait pas. Voilà si vous avez des idées, moi je séche. Merci d'avance pour votre aide précieuse. Bye Loïc

Bonjour, je suis Loïc posséceur d'un GR Y60 , ça fait un moment que je suis inscrit sur le forum et je trouve beaucoup d'astuces pour entretenir mon bijoux. Il me sert comme utilitaire pour sortir du bois entretenir la forêt, me balader et pour bosser. J'ai un drôle de soucis d'ordre électrique , donc rdv dans la rubrique adéquat pour les fins Expert en électricité. Merci, à toute la communauté chouette de trouver un endroit d'entre-aide.