Mika

Je suis très reconnaissant de tout le temps que tu m'accordes GR 55 ! Je trouvais juste bizarre que tu coupes court aux explications alors que précisément tu réponds toujours aux questions que je t'ai posées.

Et je pense aussi que tes explications serviront à d'autres.

En tout cas, j'ai fait ce que tu m'as dit, à savoir vérifier si les klaxons fonctionnent en raccordant la cosse du klaxon au plus de la batterie et la patte de support au moins : verdict ils sont en état de marche.

L'éclairage compteur fonctionne à nouveau sans que je fasse quoi que ce soit.

Je continue à chercher ...

Si tu ne sais pas ce qu'est le relai, laisse tomber et fais appel à un pro...

 

Ou alors tu regardes ici, par exemple : http://www.patrol-gr.net/electricite-electronique/55084-260-2-7-td-relais-accessoires.html

"Faire appel à un pro" GR 55 ? Je croyais que l'esprit même du forum c'était justement de retarder "l'appel à un pro" !

Ou mieux encore, je croyais que justement j'avais affaire à des pros passionnés et pas des pros intéressés par l'argent !

Maintenant, je te confirme que mon niveau est proche de zéro en matière de mécanique ; je ne savais pas qu'un minimum de connaissances était requis pour faire partie de l'équipe ...

Et c'est quoi le "relais" GR 55 ?

C'est quoi le relais Pierre ?

Comment je peux savoir si mes klaxons sont bien OK ?

Merci Pierre pour cette précision. Je vais essayer de comprendre d'où ça vient. Crois-tu que je dois démonter le tableau de bord ?

Me confirmes-tu, GR 55, que même sans diode ou même sans shunt, le klaxon peut fonctionner ?

Est-ce que cela signifie bien que même sans la diode ou même sans shunt, le klaxon devrait fonctionner ?

C'est étrange parce que je crois me souvenir que le klaxon a fonctionné une fois ou 2 alors même que j'avais débranché cette diode !

Je suis peut être parti dans une mauvaise direction avec cette diode d'autant que j'ai nettoyé les cosses, shunter la diode, remis la diode que j'ai trouvé à coté et ça ne fonctionne toujours pas ! Pourtant je l'ai testée et elle laisse bien passer le courant dans un sens et pas dans l'autre.

Ce qui est bizarre également, c'est que je viens de regarder la correspondance des fusibles de mon troll (Cf photo) et elle ne correspond pas avec celle de la revue technique ! C'est peut être pour cela que ça te semble bizarre Pierre et que tu te posais des questions par rapport à l'année.

Je précise que c'est une série "Avenue", ça va peut être évoquer quelque chose pour vous ?

Et voilà en plus qu'hier soir, je n'avais plus de lumière au compteur en allumant mes phares !

Désolé de vous solliciter autant pour un malheureux klaxon alors que d'autres ont certainement des problèmes qui empêchent de rouler mais le CT arrive et je pense qu'ils vont me refouler si le klaxon ne fonctionne pas. Et puis quand même niveau sécu c'est pas terrible du tout.

Je viens à l'instant de tester l'ancienne diode (que j'ai explosée) au multimètre et elle laisse passer à 0.953 quand je règle le multi sur 2k Ohms...

Alors là Pierre, ça me dépasse complètement ! Ça veut dire quoi au juste ?

Vous êtes des stars !

Je vais essayer de trouver ça dans la région de St Malo tant qu'on peut encore rouler parce que en Bretagne, il pleut tellement en ce moment que je vais bientôt être obligé de vendre mon troll pour acheter un zodiac ! Mais non je déconne ! Certainement pas !

Dis moi Sentucq, j'achète la fameuse diode, une petite soudure à l'étain sur les fils du clip qui me reste et ça suffit tu crois ?

Après dissection, et sur tes conseils, j'ai trouvé cette petite diode noire dans la partie grise.

Il semblerait que ce soit marqué " 1K " dessus et également " T ".

C'est écrit en doré et il y a un anneau de couleur or également sur cette diode.

Sur la partie grise, il y a inscrit "A3" au dessus du sigle "diode"

Oui exact, de 1994. Et il y a au moins 2 diodes de ce type.

J'ai l'impression quil s'agit d'une diode extra-terreste parce que, que Nissan ne trouve pas, ça ne m'étonne pas : ils préfèrent vendre un Juke tout neuf plutot que de solutionner un klaxon de troll !

Mais que vous soyez circonspects ! ça ça me fout les boules parce que là je ne suis pas tiré d'affaire

J'ai vérifié le fusible (visuellement ) et apparemment ce n'est pas ça.

Malheureusement je ne peux plus la tester car je l'ai ouverte pour voir ce qui déconnait

Mais auparavant j'avais essayé une autre diode car il y a la même un peu plus haut sous le volant; et là ça fonctionnait.

Le problème c'est que je viens de remettre l'autre diode et là ça ne fonctionne plus !

Ca ne fonctionne pas non plus quand je la shunte.

Elle se situe juste sous le volant un peu à droite (se clipse sur la partie blanche, entourée en orange sur la photo)

Malheureusement, aucune référence . Et la concession Nissan ne peut même pas me dire ce que c'est !

Bonjour à tous !

J'ai un petit souci de klaxon avertisseur sur mon y260 ; il semblerait que cela vienne d'un relais ou d'une diode

dont voici la photo.

Nissan me dit qu'ils ne peuvent pas en avoir !

Avez-vous une idée ?

Merci

Bonjour Pierre et 13troll !

merci pour vos réponses. Je vais montrer ces croquis au mécano et je vais verifier en meme temps le nombre de crans du frein à main. Mais pourquoi est-ce important de connaitre ce nombre de crans ?

Bonsoir à vous deux

Non je n'ai pas besoin de rajouter de looked 13 troll

De quel cylindre parles-tu Pierre car mon mécano m'a dit qu'il l'avait changé.

Et il m'a dit aujourd'hui que les garnitures étaient bloquées.

Mon inquiétude grandit

Bonsoir à tous

J'ai fait changer mon servo-frein l'année dernière car ma pédale de frein s'enfonçait.

Cette année re-belote, mais mon mécano me change le maitre-cylindre.

Le problème c'est que le souci continue toujours.

Quelqu'un a t-il une petite idée de ce qui se passe sur mon Y260 ?

Bonjour à tous,

je souhaite vendre mon Patrol et je pensais laisser une annonce sur le forum.

Mais voilà, je n'ai pas les 20 posts nécessaires.

Y a t-il une solution où dois-je en créer une juste pour atteindre le quota ?

Merci à vous.

Merci Barman, je n'avais pas bien ouvert les yeux ! Je découvre ce site et ses richesses.

Merci pour vos réponses Chaouchboy et Espace Patrol.

Je vais faire ce petit test.

je dirais master-vac malade et qui va partir en vacances, ou peut-être pompe à vide vu que plus tu roules plus ça revient enfin l'un ou l'autre

Salut à vous,

c'est exactement ce qui m'arrive et ce pourquoi j'ai laissé un message avant hier en demandant de l'aide pour le servo-frein de mon y260. Un mécano m'a parlé du master-vac;

dis moi chaouchboy, tu sais si c'est compliqué à changer soi-même ?

Merci "le barman" de me répondre;

j'ai essayé d'en trouver d'occas, mais c'est mission impossible; tu me parles de partenaires : qui sont-ils ?

Et sais-tu si cela est difficile à changer soi-même ?

Bonjour à tous,

j'ai un Baroud de 1994 et le servo frein est H.S.

Nissan propose des prix exhorbitants (1300 € de pièces)

Que puis-je faire ?

HELP !