Tanguy19230

Salut, je te remercie pour ce retour.. je vais aussi la démonter et l’amener chez un diéséliste. As tu fini le remontage ?

Bonjour à tous ! J’espère que tout va bien pour tout le monde. Le sujet est pour un 260 2.8 TD 6 cylindres J’ai pour projet de faire réparer ma pompe à injection ( en fonction du verdict du diéséliste) J’aimerais savoir si l’un d’entre vous l’a déjà fait et surtout avoir quelques conseils et précautions. Afin d’éclaircir les questions je vous fait le descriptif des symptômes et des travaux réalisés ( conseils et diagnostics que j’ai recherché grâce au nombreux post) - le véhicule démarre mais calle si je ne pompe pas au filtre à GO ou si j’accélère Effectivement en recherchant sur le forum j’ai effectué des tests: - remplacement filtre à GO et prise direct depuis un petit réservoir de GO - retour injecteur directement dans une bouteille afin de contrôler ce qui en sort ( aucune sortie GO) -remplacement électrovalve (pompe injection) Avant de faire ces tests, j’ai alimenté ma pompe à injection direct sur petit reservoir de GO propre et le retour pompe injection dans une bouteille pour en contrôler la sortie. Le vieux fuel qui en sortait avec une odeur et une couleur(rouille) qui ne me semble vraiment pas normal. C’est pour cela que je viens vers vous, afin de continuer mes tests ou alors le remplacement/réparation de la pompe à injection. Je vous remercie par avance les PATROUILLEURS

Bienvenue avec ton tank et tes châssis de compétition 🍾

Salut salut les patrouilleurs! Date d’inscription le jeudi 10 février 2022 Quand à la mienne c’est le 23 janvier 1995! Je suis arrivé juste après mon 27eme anniversaire 🍾🍾

Aha merci beaucoup les patrouilleurs

Bonjour, j’ai un souci sur mon patrol Celui-ci est rester 4 ans à l’abandon, donc une vidange et les filtres on étais fait. j’ai pas mal de travail dessus mais j’aimerais quand même que le moteur afin de pouvoir continuer. Le moteur tourne en direct sur un bidon de gasoil propre ainsi que le retour sur une bouteille vide dans laquelle du vieux gasoil avec une couleur de rouille en sort. Le moteur démarre et ce maintenant si j’actionne la petite pompette manuellement, mais un coup de gaz et le moteur s’arrête. j’ai nettoyé toute les conduite d’alimentation de gasoil ainsi que les conduites en sorti pompe injection j’ai également démonter toute l’admission d’aire afin de vérifier qu’il n’y ai pas de corps étrangé ( le filtre à air etais HS) pour en finir avec la pompe à injection, j’ai fait tourner le moteur 5/6 minutes avec du gasoil propre et il y à toujours ce vieux gasoil qui en sort pouvez-vous m’apporter vôtre expérience sur ce problème ? je vous en remercie par avance

Bonjour à tous ! Je suis nouveau sur le forum, j’ai 27 ans et débutant dans les patrol ! Peu d’expérience dans la mécanique mais très envie de partagez et d’échanger avec vous Je viens d’acquérir un patrol 260 2.8 TD Passez une belle journée !

Bonjour à tous je viens vers vous pour un problème similaire à celui traité je viens de récupérer un patrol 260 2.8 TD, celui-ci à passer 4 ans sans tourner. Je viens de réaliser la vidange + filtre J’ai lu vos divers échanges, et j’ai mis la pompe en direct sur un bidon de GO propre ainsi que le retour pompe dans celui-ci Je pompe à la petite pompette manuel, et le moteur démarre ( dans les 500tr/min) si je continue à pomper manuellement, le moteur ne s’arrête pas mais si je mets un coup d’accélérateur le moteur cale Avez vous quelques conseils ? Merci par avance! Tanguy