françois12

Mais est ce que je peut attendre le dernier quart de mon plein ? car j'ai quand même 80 litre dans le reservoir ou dois je le faire tout de suite ? Pourquoi par le haut ? cela m'embête un peu car il me faut deposer mon aménagement arriere Derniere question comment recuperer le gazoil souillé ? Merci

Donc a votre avis pas besoin de vidanger le reservoir ?

bon ben je reviens du diéséliste et le verdict : 4 injecteurs grippés par une cause inconnue mais on pense plus à de l'eau dans le gazoil. J'ai effectivement dû vider 2 fois le premier filtre avec décanteur dont le voyant s'était allumé et je pense savoir d'où vient le problème : Suite à la pose de mon body lift j'ai roulé 2/3 jours sans la plaque de protection de la goulotte de réservoir qui protège aussi la mise à l'air du réservoir. Je pense que de l'eau a été aspirée par cette dernière; souillant ainsi le gazoil Bizarre car je me demande comment cela se passe lors d'un passage à gué ? Bref mous avons retaré les injecteurs à 125 bars et pour l'instant ça marche. Pensez-vous qu'il faut que je change mes filtres à gazoil et que je vidange le réservoir ? Si oui comment faire pour récupérer les 80 litres de gazoil ?

Ben c'est juste qu'il suspecte une fuite de gazoil au niveau du branchement sur les injecteurs

Ben on va tenter si 15 bars de plus baisse la conso de 2.5l ce serait magique

Il faut tenir l'arbre de chaque côté des croisillon et effectuer un mouvement de torsion, le moindre petit jeu même infime et tu peux changer tes croisillons.

Oui mais il y a un jeu ou pas ?

Faut changer la pompe non?

Non je ne crois pas, pourquoi ? il y a une piste? pour Rom : y a un patrol avec turbo et pompe en ligne d'origine ou tu parles des atmo turbo compressés ?

C'est soit les croisillons soit le couple conique Passe sous le troll et essaie de tourner l'arbre à la main pour voir si le jeu vient de l'arbre ou du pont

Tu as raison c'est ce que je compte faire dans un premier temps; mais j'ai appelé l'assurance qui m'a parlé de l'art 1147 du code civil. Mais pour l'instant on en est pas la Pour ce qui est de la pompe à injection y a t-il une référence qui m'indique la pression recommandée pour les injecteurs ? Pourquoi une tête d'injecteur nippon denso ne donnerait pas le même résultat qu'une autre ? après tout mon troll c'est pas un ordinateur quand même De plus la pompe ne débite pas plus qu'avant ? Je tourne en rond Si je change les têtes pour du Bosh vous croyez que ça va changer de 15 l à 12 l au 100 ?

Je reviens de chez le dieseliste et les references des injecteurs ainsi que le tarage est conforme. C'est bien la ref 113 qui est monté dessus.(pour Rom: le chiffre 135 c'était la bougie de prechauffe) et la pression est de 100 bars Donc pas de solution pour eux tout semble normal Le mecano veut bien me retarer les injecteurs mais semble pessimiste. Quant a augmenter la pression a 130 bars il a peur que le tarage des pistons de la pompe ne suive pas Je vais donc aller demonter les injecteurs chez eux la semaine prochaine et les retarer en esperant en trouver un qui fonctionne mal. Sinon que faire ? Regler la pompe ? je vais encore m'en mettre pour 500 euros . Comment expliquer qu'un moteur avec des injecteurs neufs consomme plus qu'avec des injecteurs morts ? :2 (25):

mp

Vous n'auriez pas,dans ce cas, cher Mr Pierre, la doc concernant la pompe en ligne BOSH ou KIKI ou ZEXEL

Oui mais le problème c'est que si je leur demande de tarer au dessus il vont me facturer le tarage; Comment leur démontrer qu'il ont fait une erreur ? je n'ai pas envie de me payer encore 300 euros de main-d'œuvre Je vais aller les voir cet aprem on verra bien

ptit photo de la pompe pour aider

Je viens de regarder la pompe VE est la pompe rotative donc pas la même que la mienne

Merci de votre aide Je viens de voir le dieseliste et voici ce qu'ils on monté : nipondenso DN113PN135 pression 100 bars; j'ai regardé leur ref c'est ce que leur fournisseur preconise pour le TD42 et apparenment c'est ce qui était monté avant mais les vieux injecteurs étaits plus sympa avec mon portefeuille.. Pierre; la pompe de mon troll est une zexel en ligne; il me semble que sur le 2.8 c'est une rotative. Les infos sont elles quand même bonnes ?

oui et puis avec des 35 pouces le compteur est encore plus faussé, donc ta conso n'est pas réellement celle-la, elle doit être en dessous; Moi je penche bien pour le diéséliste qui s'est planté quelque part mais comment lui faire reconnaître ses torts ? pour être sûr il me faudrait connaitre les ref d'injecteurs et les tarages préconisés si quelqu'un peut me renseigner ce serait cool

Voila il y a 1 mois j'ai fait changer les 6 injecteurs chez un diéséliste sur mon y60 4.2l d car il étaient tous morts. La conso est passé de 13 l à 15.5l au 100 km sur 2 pleins avec les mêmes trajets et la même conduite Le moteur fume beaucoup moins mais presque 3 l de plus au 100 je l'ai en travers. Avez-vous une solution ? Comment puis-je retourner à la normale ? Merci d'avance de vos réponses

merci tu as pris quoi comme diametre ? tu as une tête cyclonique ?

Merci a tous les deux Rom t'as pas des tofs de ton troll ?

Merci des conseils; pour le tube je pense mettre du 80 mais mon probleme c'est que le filtre cyclonique n'es pas étanche car il y a un petit tube caotchouc qui sert a vider la poussiere. De plus si je passe en direct avec le filtre a air je peut partir du coin de l'aile le plus proche du parebrise !

Bon c'est pas tout mais je vais m'attaquer au tuba Question : Peut-on brancher le shnorkel direct sur l'arrivée du filtre a air ou vaut-il mieux le brancher avec le prefiltre cyclonique qui se trouve dans le compartiment moteur ?

OUAHHH la chance un GQ