damdam47

Bonsoir a tous j'ai pour projet de changer le moteur de mon 61 3l bva par un m57 je voudrais le passer en boîte manuelle mais la question esque je prend la boîte du td6 ou du 3l esque le support du td6 niveaux boîte et pareille ? Car honnêtement une boîte 3 entre 800€ et 1200€ alors que le td6 400€ si par ailleurs vous avez fait la même chose que j'envisage de faire si vous avez des photos et conseils merci

Bonsoir oui exact je suis du 47 a côté d'Agen et mon père du 82 avec un patrol baroud 

il y a 6 minutes, Jmarc a dit :

A voir si ça passe en fonction des distances  . Mais je verrai bien la pose d’une cale de 80 mm sur la chape de l’arbre côté tambour du frein à main . Cela permettrai aussi  de re emboîter l arbre . 
et tes ressorts ils se barrent pas quand tu croises au max ? 

Nn il parte pas il son fixé à une partie 

il y a 17 minutes, Jmarc a dit :

Bsr ! 
tu parle de celui là ? 
 

Oui lol

Salut a tous j'ai installé sur mon patrol ressort +10 amortisseurs +20 drop box silentbloc exantrique av tirant arrière réglable rallonge des durite frein mis à l'aire et dif ar barre stab off jusqu'ici tout vas bien , parcontre je constate quand croisements j'ai mon arbre de transmission arrière qui touche le ranfor de caisse comment y remédier ? Double croisions faire passer l'arbre par dessous ?

Salut la compagnie saver vous quand tombe sertain sortie 4x4 et rando ?

Pour le moment il marche mieux qu'avant donc je verrai si sa déconne plus tard 

il y a 24 minutes, phdv61 a dit :

Quel intérêt cette turbine modifiée ? te donne t'elle des mises en sécurité ECU ?  La seule vraie manière de savoir si ton turbo modifié pousse réellement + d'air   c'est en regardant si la valeur donnée par ton débitmètre en fonction des tr/mn en charge a augmenté.

les facteurs limitants du Patrol 3.0Di étant

1/ la manière dont l'ECU gère les aubes de la GV du turbo (stock ou pas)

2/ les mises en sécurité ECU liées au débitmètre qu'on ne peut contourner

     a/ qu'en dessoudant les PROMs et en modifiant des valeurs ( et en profitant alors pour revoir les cartos )

     b/ en installant un dispositif électronique qui les contourne.

Le chra que j'ai mis est équipé d'une roue mfs qui améliore le flue d'aire ADM après oui pour faire tricher il faudrait un épron mais j'ai pas envie de griller un calculateur si ces mal fait donc prochainement je commanderai un boîtier seletron pour coter pompe et je verrai la différence il y a que depuis que j'ai mis ce chra que cela fait ce bruit comme si il y avait trop de pression faut que je vire mon cata aussi l'egr et déjà débrancher

il y a 55 minutes, phdv61 a dit :

Bravo d'avoir refait ce Patrol.

le problème de ré-hausser - ré-hausser, n'est-ce pas que le centre de gravité monte - monte et que sur les dévers, ça penche çà penche... ou je me trompe ?

Et sur la première vidéo, il y a un petit sifflement métallique... tu as une idée d'où ça vient ?

Je pence que le +10 ces le max niveau stabilité pour ma part et le bruit ces le Turbo modifier avec un chra roue mfs qui fait ca

Petit sortie au  translimousin avec le paternels du weekend dernier bon un feux ar et un radiateur eau ouch

On continue parre buffle sur mesure fait par un amis soudeur installation treuil 6t ainsi que montage de drop box

Salut est que tu penses qu'on peut le chunter niveau refroidissement le mien a lâché et on m'en prête un de boite manuelle le temps que le mien arrive j'ai 300km a faire pour le rapatrier

Oui  il y en encore un peu de taf

Bonsoir voilà petite histoire et avenir de mon troll j'ai récupéré ce patrol avec moteur HS piston cylindre rayé a cause d'un mauvaise entretien bougie c'était dégrade en morceaux du coup étant mécanicien même pas peur lol j'ai refait le moteur complet au menue reusinage des cylindre surfaçage eprouvage remplacement des pastilles piston neuf coussinet neuf rodage soupapes et kit joint moteur complet  le voilà reparti le véhicule était équipé d'un +5 avec passage à la dreal ok je suis actuellement passer à un +10 niveau ressort et charge 500kg arrière et amortisseurs+20 je suis actuellement entrain de voir pour un drop box pour passer les 35 12.5 15 avec jante -44  ainsi qu'un parre buffle en en cour de préparation par un amis soudeur son avenir sera beaucoup de rando et quelque Passage sur les terrain la vidéo je précise il y a encore les barre stabilisatrice pour éviter d'arracher mes aile 😂😂

Merci pour votre accueil

bonsoir a tous mois ces damien du 47 je roulai avant avec un patrol baroud 3.3td il y a quelque année et maintenant je roule avec un patrol y61 3l long que je prépare petit a petit pour de la rando et un peut de franchissement