GoittetSebastien

Ouaille tu n'as pas chaumé depuis samedi.:enaccord8:

Je la tourne de moitié à trois quart, il démarre à 800 tr/mn

Et tourner un peu la molette pour qu(il ne broute pas à cause d'un ralenti trop bas ça aide. Si je ne la tourne pas il tourne a à peine 400 tr/m et une fois chaud je l’enlève. Pas besoin de pomper l’accélérateur.

Ca fait toujours mal, mais c'est bien quand le diagnostique est juste.

Les bougies de chauffe sont bonnes ? J'ai eu droit à les changer à un an d'intervalle jour pour jour quasiment

Ok tu veux pouvoir les faire fonctionner indépendamment l une ou l autre suivant besoin ou les deux.

Meme commande oui mais avec une deuxieme ligne et un deuxieme relais. Ou tu peux piquer sur l alimentation en sortie de relais de la premiere rampe pour donner l impulsion de l autre.

C est bien, mais avec une ou deux photos et le modèle ce serait mieux pour nous

Les ressorts de long vont le rehausser de 3 à 4cm à peu près, suivant la fatigue des tiens. Mais sans qu'il soit vraiment plus dur que l'origine.

Pas mal du tout, mais j'aurais mis un plat de renfort du genre 30x10, sur champs à l'arrière du treuil, ainsi qu'une patte de remorquage. Ne serait-ce que pour moufler ou autre. Beau travail quand même

Ouai et il faut des ponts portiques à ce niveau

oui

Chez un carrossier au mastic à base d'alu ça ne bouge pas. C'est le chef peinture de mon boulot qui m'a dit ça, un jour où il m'a vu recharger un bord de jante alu au semi

Quand je vois ce qui est dis, j en conclu qu il faut faire le plein dans un bar:2 (15): et tout va bien

Pour faire avancer le schmilblick ; est-ce que celle-ci est capable d'alimenter un Orbitrol agricole classique avec un vérin de direction

Quand tu demandes beaucoup de puissance d'un coup, pour doubler par exemple tu accélères plus fort, arrivé à un stade de la position de l'accélérateur la boite rétrograde en conséquence. C'est ça le quick down On a fait doublon Pierre:2 (15): Faut préciser aussi que le quick down intervient plus tôt quand le bouton est sur "power"

En mode normal il s'allume quelque temps, si tu sollicites la pédale de droite un peu fort.

Oui je le confirme, les marteaux ne sont pas trop capricieux, mais les clés qui échappent ou les pinces multiprises qui pincent les doigts, font de beaux voyages dans l'espace

y a le 255 85 16 mais j'avais peur que ça tire encore un peu plus 83.98 cm théorique pour être précis ; contre 83.38 pour le 285 ; C'est rien mais ....

C'est son train de rythme normal, pas de souci à se faire. Les normes avec l'injection électronique ont un peu bridé le moteur à bas régimes.

Non le 60 a des 245.75x16 en mixte et du 235.85x16 pour le tt. L'avantage du 245, ils sont un poil plus haut que des 31 10.5 15, et sont plus confortables ; moins de sensation de rebond sur petite route et chemin

Les pneus sont bien plus lourd, et encore ce ne sont pas des rechapé. Le cramponnage qui resiste au roulement, plus l allonge, et bien voila quoi. Et je parle de comparaison avec les 265/70x16 d origine en mixte. De toute façon un troll qui n aime pas le gasoil c est pas un troll

C'est une dimension déjà assez tirante sur un 3,0, alors sur le td6 déjà un peu mou d'origine ça ne doit pas être facile à tirer

Mon 60 fait 2t tout rond avec un treuil la moitié du plein et la boite du tire fort dans le coffre. Mon 61court fais 2t45 avec treuil, limite en reserve avec chauffeur

J'ai cette monte pour les quelques mois d'hiver en BF mud, à part la conso qui passe de 11 à 14,5, no souci. A part le lock-up que se déverrouille plus facilement en cote et encore, avec la puce ça aide à tenir les perfs