kbrandt

Salut, Les attaches chez tout les quincailler ou chez Bricotruc (1 ou 2roro). En plus j'ai rajouté des scratches pour un meilleur maintient. Avec tout ca, devant le haut-parleur même avec la musique à coin, pas un semblant de vibration

Hello, Voila une option pour fixer deux pelles sur la porte arrière. Très pratique, accès direct, et pas une seule vibration. Matériel: Une plaque alu 2mm et des fixations de remises pour râteau, pelles etc.... (environ 2h30 pour la réalisation)

Hello, oui on a laissé la roue dedant, c'est la deuxième roue de secours... Voila se que ca donne en bivouac avec le pote:

Voila les dernières[/b]

Voila la suite...

Voilà une réalisation qu'on a fait cet hiver et qu'on a testé un mois au Maroc en Avril. Vous nous direz ce que vous en pensez.. Désolé pour la présentation, je fais ça au boulot et j'ai pas accès au Upload d'image..... les photos sont pas dans l'ordre On a même les plans si ça intéresse quelqu'un On a fait ça avec du marine de 10mm dessous et du 15mm Phénolisé sur le dessus. Le cadre est en alu de 30mm fixé avec des équères et le tout est fixé dans les filtages d'origine des anneaux au sol lesquels on a recyclé pour fixer la roue de secours sur le dessus. Le tiroir mécanique est fait en contre-plaqué de 8mm fixé avec des cornières alu qu'on a usinées Le tiroir cuisine est fait en plexi de récupération fixé avec les mêmes cornières que ci-dessus (c'est beau mais p**** on s'est fait ch*er.....) mais un must pour le nettoyage et d'une belle contenance (suffisant pour 2personnes pour 3semaines de raid) Les glissières d'usine sont prévu pour 80kg en bout de course (du solide).Seul problèmes, le sable qui s'y glisse et diminue la facilité d'ouverture mais vite réglé avec un ptt coup de soufflète. Les avantages: tout d'abord, on trouve ca vachement beau...non, sérieux -l'accéssibilité des choses (tout en 10sec chrono) sans dévoir bouger tout le matos -la capacité de rangement:mécanique; cuisine et divers -la cuisine à hauteur d'homme et le tiroir à ustensile extrêment pratique -le rangement nourriture permet un vrai choix suivant l'envie du moment sans devoir préparer le matin pour le midi. Les inconvénients: -le prix (~300euro) -On peut pas l'enlever et le remettre aisement

Hello, Malgré tous les nettoyages, ca ne remplace pas un bon tarage des injecteurs (à l'origine des pistons troués) et si les aiguilles sont bonnes, ca ne coute encore pas trop cher.

Hello, Les autres ont parfaitement raison surtout à propos des outils bon marchés, au final ca te coute plus cher et les bon outils sont garantis "à vie". Mais en gros, il y a une caisse de base à avoir avec soit et avec laquelle tu auras déjà bricolé ton troll. Pour ma part, il faut: -Un jeu de cliquets complet du 8 au 27 environ avec ralonge et cardan -Un jeu complet de clé plates avec les doubles que tu as besoin (à déterminer lors de tes bricolages pré-départ) -Un jeu de clé inbus -Un jeu de pince (une croco, une plate, une grosse "universel" et une coupante) -Une pince étau -Un jeu de tournevis plat et cruciforme (à déterminer, ils ne sont pas tous utiles) -Une scie à métaux avec lames de rechanges -Un marteau -Un Voltmètre -Dans les outils un peu spéciaux, il faut: une clé et douille à tube de 27 pour les injécteurs au cas où.(j'ai eu besoin des deux en mai lors d'une fuite de GO au niveau du trop plein) Pour le reste, le site donné au dessus est très bien Cette liste est générale et à adapter mais l'idée de prendre le stricte minimum pour limiter le poids est bien mais rien n'est plus énervant et dangereux que de ne pas pouvoir réparer un truc à cause d'un outil manquant ou jugé inutile lors de la préparation J'espère t'avoir aider un peu

Hello, Fais les galets tendeur t'en que tu y es.

Pareil pour moi avec une batterie neuve. Me suis jamais poser plus de question pour ca......

Hello, A maroc, tu peux tout trouver mais dans les grandes villes comme Rabat ou Casa sinon, il faut commander. Pour les pièces d'entretient comme les différents filtres, tu peux en trouver facilement à Tanger, Marrakech, ouarzazate ou Zagora.

Hello, je regarderai plutot du coté du type d'huile car le filtre à un bypass si je me souviens bien, le tarage de la pompe j'y crois pas du tout.

Tu n'aurais pas aussi un petit couinement de couroie? Ca ressemble fortement à une simple couroie mouillée qui glisse sur la poulie d'ou ta perte d'assistance et dès qu'elle est à nouveau sèche, elle grippe normalement. Si ca ne t'arrive jamais sans avoir passer dans l'eau ne t'inquiète pas, tu risques peut-être juste une usure prématurée de la courroie. Mais je connais pas bien les 61.

C'est un peu hors sujet, mais dommage de ne pas monter au-dessus de 2600 car le couple max arrive à 2800.... Pour le reste, j'ai bien peur que le joint soit mort..

Tu entends quoi par " moi aussi " Tu cherches des potes comme Jef33 ou tu y es aussi dans cette période ? Je veux dire que j'y serai aussi et que si on se croise, c'est avec plaisir qu'on partagera un bout de route, le seul problème, c'est que à la base on devait aller en Tunisie et qu'on a tout changé au dernier moment et du coup le parcourt n'est absolument pas fait. On sait qu'on prend le Bilardi le 2/03 et qu'on revient le 26/03 entre deux on a prévu de partir sur l'Est (figuig) et suivre une partie du Draa mais à part ca....

Moi aussi

Hello, Suite à la mésaventure du couple de touriste autrichien , on a préféré se rabattre sur le Maroc, le temps que les choses se calme. Ca sera pour l'année prochaine. Désolé et faite bien attention à vous.

Hello, Ben en parlant de trouver qqun sur place, je vois qu'on y est presque en même temps. Autour du 13 ou 14/04 tu serais pas vers Borj El Kadra avec une envie de remonté sur El Borma en rejoignant directment le CP3 du Gandini?

Merci j'avais vu et j'avais déjà décidé de jouer la sécurité pas de hors piste sauf si on trouve des gens sur place pour faire le voyage. Mais merci

J'espère qu'ils n'ont rien. C'est pas ressurant, je pars dans 3 semaines..... :2 (25):

Pour la pompe, le plus souvent c'est la plaque arrière qui est dévissée. C'est assez rare qu'elle soit complètement HS. Pour ta fuite derrière le cache, si c'est au niveau de l'engrenage de vilebrequin, ca doit venir du simring (joins). Si tu vérifies ta pompe, tu peux le faire en même temps. (Désolé pour le "juste la distrib" mais tu verras, même si ça parait énorme, c'est pas très compliqué. Faut se lancer) Mais ce serait aussi une bonne idée de checker la pression avec un mano ...

Salut, Dans les deux cas, tu dois démonter le carter d'huile, pour la pompe tu poses juste la distrib en plus.... aller, en tout, t'en as pour 5 heures à démonter et remonter en y allant cool. Pour ta question de pression à froid, c'est normal que la pression soit plus élevée car ton huile est moins fluide. Pour info, j'avais exactement les mêmes symptomes que toi et c'était la pompe.....

Moi pareil, pas de problèmes avec la roue sur la porte... on a pas des Land . Pour la deuxième, j'ai aussi opté pour la solution interieur pour deux raisons (même si j'ai un court): - si tu la met sur le toit tu rajoute pas loin de 35-40kg, si en plus tu as une tente de toit, ca fait vite du poids et dans les dévers, c'est la gamèle. - D'un point de vu sécurité, c'est pas mal, ca évite de devoir bricoller un truc pour la sécuriser et de te faire trois vertebres à chaque fois que tu la monte...

Hello, comme dit Pierre si tu l'ouvres à chaud, ça dégueule à tous les coups et si c'est fermé, change le joint du bouchon car environ 1bar .... Par contre occupe-toi de la petite fuite de pompe à eau, car sur le mien l'ancien proprio ne l'avait pas fait: résultat pignon de vilebrequin grippé à mort ....