Chikko

Après vous parlez sûrement du point de fixation ( ou platine) qui reçoit la lame , qui est fixée au plancher.? poir les lames arrière quel est l’entraxe svp? merci

Salut, merci pour le retour dônc mes jumelles sont dans les choux va falloir que j’en refasse aussi quand vous dites que le point ar des lames av a été à baissé de 60mm, cette opération est faite avec des jumelles plus longues de 60mm du coup aussi? désolé mais je préfère poser des questions que de mal comprendre et faire de la mèrde merci

Super sympa merci

Bonjour, Pour faire un retour sur la longueur de mes jumelles, actuellement elles font 165mm axe à axe devant et 185mm axe à axe derrière merci

Bonjour, en effet j’avais bien compris tout ceci et c’est pour cela que j’étais intéressé par ce montage. seule la donnée de la longueur des jumelles était absente merci

Vous avez tout à fait raison, je vais les mesurer ce we Merci pour l’instant Bonjour jean Marie 73 et tous les autres, j’ai lu avec un grand plaisir votre reportage sur la transformation de la suspension de votre baroud! de ce que j’ai compris, passage en suspension ressort de golf3 avec support de ressort sur mesure, suppression barre Stab et ses bielettes, coupe de la traverse avant pour passage de l’arbre de transmission, suppression de 2ou 3 lames à lavant et 1 ou 2 à l’arrière et modif des jumelles. c’est là que je me pose une question car je voudrais aussi tenter la modif, quelle est la cote axe à axe des nouvelles jumelles? pas de modification sur les longueurs et angles des arbres de transmission? pas de souci sur les longueurs de flexibles de freins, faisceau électrique, durites diverses? merci beaucoup

Salut François, en fait je voudrais le rehausser et l’assouplir un peu. Il est actuellement stock hormis des jumelles maison faites par l’ancien proprio. il va me servir pour un usage trial franchissement voila pourquoi j’avais lu avec intérêt ce post merci

Bonjour jean Marie 73 et tous les autres, j’ai lu avec un grand plaisir votre reportage sur la transformation de la suspension de votre baroud! de ce que j’ai compris, passage en suspension ressort de golf3 avec support de ressort sur mesure, suppression barre Stab et ses bielettes, coupe de la traverse avant pour passage de l’arbre de transmission, suppression de 2ou 3 lames à lavant et 1 ou 2 à l’arrière et modif des jumelles. c’est là que je me pose une question car je voudrais aussi tenter la modif, quelle est la cote axe à axe des nouvelles jumelles? pas de modification sur les longueurs et angles des arbres de transmission? pas de souci sur les longueurs de flexibles de freins, faisceau électrique, durites diverses? merci beaucoup

salut, la ça va roter!

Merci on verra à l’usage, mais je trouve que c’est très sec en amortissement et du coup c’est un kangourou! Normal avec le système à lames peut être? je n’ai jamais eu de 4/4

Voilà ma cabine du coup

Bonjour à tous, chikko de mon surnom, 43 ans, mécanicien auto de profession, dans le 81, achat récent 160 de 88 en 3,3td. j’ai acheté cet outil car j’ai fais une sortie tout terrain avec un ami qui lui tourne en samouraï, et on s’est éclaté, comme on est trop vieux pour le rugby, ben on fait les cons autrement. je pratique aussi le tir sportif Je suis membre d’un club de vieilles voitures us ( j’ai un 3100 de 1951 un peu préparé et un coupe impala 63 stock) merci de votre accueil