TECHE

wahouuuuuuuuuu!!!!!!!!!

ou tu travailles à l'unité dite "main d'homme" 15 mkg c'est 7 mains d'homme ou 2 veines bleues TECHE.

salut j'ai du mal m'expliquer: je vai faire un body de 5cm ,écouter tes conseilles et prendre du teflon/ nylon ( 8 plots pour mon 160,mais aussi instaler des ressors d'opel et j'ai parlé de cales j'aurrai du dire support de ressor j'ai à ma disposition du rond jusqu'à 220mn en acier alant de 65 à 110kilo/cm2 et les macines pour usiner donc pas de problèmes il me faut maintenat une astra et une corsa; planquez vos plates.............. merci pour les renseignements pour ma par travaillant à l'IGN je peu avoir des carte à toute les échelles et pour les produit spéciaux des tarifs préferenciels j'en ais déjas envoyer a un membre du site je peut recommencer(echange de bon prossédés merci encore TECHE.

pas de blèmes TECHE.

salut. merci de ta réponse,de toute façon je vais usiner des support que je pourrais enlever facilement genre boulonné sur les plots de butées de lames.J'ai les machines et les matériaux. Daprès ce que j'ai pus voir des kits body lift ça na rien de compliqué, par contre j'ai peur de la corosion si je les fait en duralumin (AU4G). TECHE.

salut, je travaille dans l'aéro donc cotes US. Si tu me donnes les dimensions, et ce serait encore mieux une 'tite photo ou crobar, je glisse les joints dans une envelope et zou!!! TECHE.

salut à tous . ce sujet à surement été demandé 8000 fois mais vvoila: je vai bientôt changer la caisse de mon 160 et j'aimerai lui faire un body lift de 5CM perso car je peut tourner et fraiser à la maison .Pour ce faire j'immaginai de l'AU4G isolé par des rondelles de cahoutchou de 3/8eme Mon idée est-elle bonne ?et existe t'il des plans sur le forum? A oui,assi quelq'un pourrait-il me dire si le rajout de ressors d'Opel est efficace et passe au CT j'abuse non? merci d'avance. TECHE.

salut ça vient de m'arriver, la pochette de joints coûte 153 zoros enfin c'est ce que j'ai payé chez nini à Compiegne (60 oise) ce n'est pas compliqué le sd33 n'a pas de couroie de distribution donc c'est surtout du déboulonnage il faut effectivement faire éprouver ta culasse par contre je ne peux pas te donner de tarif car j'ai pu la faire au boulot sur une maniafflux ( c'est une bécane qui met ent evidence les criques de surface et interne sur les métaux ferreux) pour le remontage c'est aussi simple seulement il faut faire super gaffe aux tiges de culbuteurs qui doivent se trouver parfaitement dans leurs logements en partie basse je me suis trouvé une petite combine si ça t'interresse envoie un message, fais gaffe aussi au collecteur d'échappement il est possible qu'il soit déformé j'ai fait un petit reportage photo la dessus dans "moteur et optimisation" si t'as des questions n'hésite pas. bon courage TECHE.

déjas fait une pointe à 170 (compteur evidament......) mais en géneral 110:120Km/h TECHE.

mamie en a marre que papy la délaise, alors elle lui donne du viagra _"tu vas voir" lui dit-elle sa marche. le soir mamie se couche ,elle attend,papy prend le cachet et peut après s'ecri _"ta raison maman sa marche" il entre dans la chambre et là: Poff plus qu'une pauvre chose flasque et molle entre ses jambes. _"Tu vois" lui dit il, même drogué elle te reconnait ?!? TECHE.

GUITOU est chez le procthologue et lui dit "docteur maintenant qu'on est intime on peut se tutoyer...... dacord lui dit le medecin maintenant tu me rend ma chevalière TECHE.

salut Haaa.....! bin non mais si je peux dépanner, pas de blèmes!! TECHE

Voici le malade Après avoir déposé le haut moteur suite à la rupture du joint de culasse, je me suis aperçu qu'il y avait deux joints d'admission superposés, dans la pochette de joints, bien sûr, un seul A la repose du collecteur, il était impossible de jointoyer correctement celui-ci sur la culasse, d'où perplexité :2 (25): En regardant de plus près il était évident que le collecteur avait été rectifié et de ce fait il y avait un porte à faux avec la patte de fixation du turbo qui elle aussi avait été travaillée Pas evident à voir sur la photo sauf pour les veinards qui ont un 160 Là on voit mieux. Pour résoudre le problème, rajout d'un deuxième joint (86 zoros, merci Nini) et fabrication de rondelles maison, avec ça : Un petit "tour" de baguette magique et voila Ces rondelles font 7mn d'épaisseur et je les ai fraisées de moitié sur 2.5mn afin de ratrapper l'écart entre la pipe d'admission (qui n'a pas été touchée) et celle d'échappement Remontage et pose des rondelles avec la sur-épaisseur appuyant le collecteur d'échappement. Petite combine pour les ceusses qui ont des gros doigts boudinés : la rondelle passée dans le tounevis, placer la pointe sur le goujon et on pousse. On torque, on remonte, on remonte, on remonte on passe aux essais, la loi de l'em..dement maximum veut que çà ne marche pas, on rebidouille (voir sujet : fumées blanches ) on corrige et voila Je me dois de remercier mes mécanos qui ont su prendre trop de place, me faire des léchouilles quand j'étais sous mon trol bref me les briser menues j'espère que ce petit post vous aura plu, en attendant le prochain teche. <édit tintin> textes et photos "rangés" pour une meilleure lecture du sujet

confirmation doudou est sauvé..........pour l'instant on est pas a l'abri d'une réussite!!!!!! TECHE.

Bien, mon doudou à tourné pandant 30mn et plus de fumée blanche ni aucune autre ,c'est pas beautifoulle ça!!!!!! Je le laisse refroidir,ensuite controle des niveaux et gros gaté avec son pépère puis confimation,et si il est OK je luis offre des godasses neuves

je vais faire ça des demain TECHE

pas évidend de le voir : pas assez tourné et la culasse à juste étée controlée sur un marbre et passée a la maniaflux (controle de crique) TECHE

j'ai oublié de dire que la fumée n'apparait que pendant 2mn environ après le démarrage TECHE

salut à tous après un changement de joint de culasse mon 3.3td fume blanc, apparemment c'est du LDR. ma culasse a été vue par un mécano(un bon et sûr) le remontage a été fait dans les règles de l'art pas de bulles au radiateur et pas de mayonnaise Je me demande s'il ne pourrait pas y avoir une bonne dose de flotte dans mon échappement, consécutive à la rupture du joint de culasse et j'oubliais circuit gaz-oil OK, réservoir purgé. Quelqu'un aurait-il la gentillesse de m'éclairer ? car je ne sais plus trop quoi faire. TECHE

il y a une copie sur le site mais je ne me souviens plus ou c'etait sur la pompe kiki pas de jauge enfin je n'en ais pas vu,elle me parrais lubrifié par le circuit huile moteur par un raccord banjo sur le côté droit je vais bosser sur mon trol cet aprem je vais controler

.bonjours Que NAMABOZO le dieu des pov neuneu me transforme en ver de terre loin de moi l'idée de créé des problèmes ,seul mon manque d'experience peut eventuellement expliquer ce manquement au reglement .Je courbe donc l'echine et implore le divin pardon,en mécrasant mollement je ferais pénitance (pas de troll pandant deux heure) plus serieusement je suis nouveau sur ce merveilleux site et n'en connais pas encore toute les ficelles ,à l'avenir je ferais plus attention et vais de ce clic relire le reglement pardonnez moi,ce n'est pas mon abitude de me faire remarquer de cette façon cordialement; TECHE

ho hé y a quelqun siouplais!