TECHE

quand vous prenez l'avion, gardez en tête qu'il vaut mieux un pilote plein qu'un réservoir vide !!

salut les nuiteux, bonne journée

la suite des aventures........ j'ai reçu le nouvel alternateur vendredi, je l'ai installé ce matin. La charge est bonne, par contre le témoin batterie est toujours allumé. Demain soir je vais changer la batterie pour voir

j'ai retrouvé, le topic se nome " installation treuil par teche""

j'avais fait un PC av comme ça, avec des photos sur le site, mais je ne sais plus ou il est, fait une recherche sur le site

on touche pas à mon pépère !!! euro 4x4 m'a appelé et pas de souci ils vont m'envoyer un autre alternateur, je pourrai faire l'échange sans immobiliser le troll surement demain car je devais recevoir un mail en fin d'après-midi et je ne l'ai pas encore reçu

Retourné chez EURO 4X4 . C'est un échange standard Je viens de leur envoyer un MAIL, j'espère vraiment qu'ils ne me demanderont pas de retourner la pièce avant de m'envoyer l'autre, car je ne sais pas comment aller bosser sinon .... c'est vraiment une galère !!!

ok je vais les contacter, j'espère qu'ils ne me demanderont pas de le faire avant qu'ils ne m'en renvoient un autre car j'ai vraiment besoin de mon trol pour bosser ...

Test effectué : Dès que je débranche l'excitation (fil noir/jaune) le témoin s'éteint et plus de charge - Si je branche en direct ce même fil sur le positif de la batterie rien ne change, le témoin est éteint et pas de charge Donc je résume : - L'alternateur me donne 15,6 volts au ralenti, le témoin de charge reste allumé - Si je branche le fil du témoin (jaune/rouge) sur le positif de la batterie, le témoin reste allumé - Si je branche l'excitation (jaune/noir) sur le positif de la batterie le témoin s'éteint, idem si je laisse le fil débranché. Dans les deux cas : plus de charge - SIi je teste les deux fils au Métrix, je n'ai pas de sonnerie entre les connecteurs et la masse Voilà Pierre, ce qui m'inquiète c'est que j'ai besoin de mon trol tous les jours. Jusqu'ici, j'ai parcouru environ 100 Km et seules anomalies constatées le voltage et le témoin

bon anniversaire ma poule 40 ans et quelques mois......

non, je ne l'ai pas fait, j'essaie demain merci Pierre

je suis retourné voir, car le bruit de l'alternateur me prenait la tête, en fait ce bruit disparait à l'accélération, donc je suis à peut près sur que c'est la courroie je vais la changer, rien de grave de ce coté là

test effectué, le témoin reste allumé si je branche le fil rouge et jaune sur le +de la batterie, j'ai ensuite débrancher le noir et jaune de l'excitation, le témoin s'éteint .Par contre l'alternateur fait beaucoup de bruit, bruit qui disparait sitôt que je débranche l'excitation et qui réapparait si je la rebranche

merci Pierre je fais cela cette après midi

bin, ce qui m'embête c'est que l'alternateur est neuf, je ne voudrais pas l'abimer ! je risque quoi exactement si je ne trouve pas la solution ? cette après-midi j'ai roulé environ 50 km et j'ai branché un voltmètre sur l'allume-cigare, apparemment l'alternateur régule, la tension baisse quand je ralentis et augmente quand je monte dans les tours. La batterie ne monte pas en T° Au ralenti le témoin batterie s'éclaire faiblement et franchement quand je suis dans les tours.

Merci pour ce schéma Pierre. Je viens de contrôler, pas de masse sur ces de fils, par contre j'ai relevé la tention au bornes de la batterie et je trouve 15,6V au ralenti, ce n'est pas un peut élevé ? A noter que le témoin d'alarme batterie ne s'allume que faiblement

le fil noir et jaune, c'est bien l'excitation, sur mon trol la prise d'origine a cassé (fils trop courts, donc j'ai remplacé par des cosses du commerce. le fil d'excitation est bien en bas sur cette prise (noir et jaune) et le rouge et jaune (témoin de charge est bien) en haut ?

pas de masse à l'excitation, j'ai vérifié , demain je regarderai justement la masse de l'alternateur

Bien, la suite de mes aventures ... J'ai réparé le fil coupé ce qui m'a permis de constater que mon témoin de batterie s'allume. Après contrôle il s'est avéré que l'alternateur est naze. donc commande chez euro 4X4 (très rapide, reçu en 3 jours) ce matin je me suis attaqué à l'échange. C'est bon, ça charge, par contre je ne m'explique pas pourquoi le témoin de batterie reste allumé.

Ne pas écouter Pierre, c'est déjà Gémir...

Bien, je viens de contrôler la batterie, elle ne s'est pas déchargée cette nuit, le trol a démarré correctement. Par acquis de conscience j'ai revérifié le câblage et j'ai trouvé un des fils d’excitation cassé au ras de la cosse, précisément celui du haut dont voici la photo ceci pourrait-il expliquer ma panne Petite précision que 'j'ai omis de préciser la panne de batterie c'est produit après + de 4 jours sans tourner l'image de la coupure

Ok, merci Pierre, je vais faire ça

Suite de l'aventure, ce matin j'ai mis en charge la batterie avec le matériel du garage de l'IGN. Ce soir , suite aux conseils de Pierre j'ai contrôlé la C° de l'alternateur qui c'est avéré froid, j'ai ensuite démarrer le 61 et là, j'ai trouvé 13.5V au ralenti et 14.8 à 1200T, et voltage identique à 2000,2500 et 3000T. Le témoin "défaut moteur s'est éteint . Alors là , je m'interroge. Le fait que la batterie soit totalement déchargée explique t'il le mauvais voltage affiché, ou mon chargeur personnel n'est peut être pas assez puissant pour recharger complètement ma batterie en une nuit. pourtant je m'en sers pour découper l'extrudé pour la construction de mon avion... je contrôlerai demain

je vais regarder ça, merci Pierre

mon alternateur n'est pas neuf, je vais aller voir, merci