TECHE

Suite de l'aventure, ce matin j'ai mis en charge la batterie avec le matériel du garage de l'IGN. Ce soir , suite aux conseils de Pierre j'ai contrôlé la C° de l'alternateur qui c'est avéré froid, j'ai ensuite démarrer le 61 et là, j'ai trouvé 13.5V au ralenti et 14.8 à 1200T, et voltage identique à 2000,2500 et 3000T. Le témoin "défaut moteur s'est éteint . Alors là , je m'interroge. Le fait que la batterie soit totalement déchargée explique t'il le mauvais voltage affiché, ou mon chargeur personnel n'est peut être pas assez puissant pour recharger complètement ma batterie en une nuit. pourtant je m'en sers pour découper l'extrudé pour la construction de mon avion... je contrôlerai demain

je vais regarder ça, merci Pierre

mon alternateur n'est pas neuf, je vais aller voir, merci

ma batterie se décharge au point de ne pouvoir démarrer (batterie neuve , moins d'1 mois), même après une charge d'une nuit, le démarrage est laborieux et le témoin "défaut moteur reste allumé mon alternateur ne délivre que 11,6 V au ralenti et je doit atteindre les 2500T/Mn pour obtenir 13V, je pense à une diode HS quand pense tu Pierre ?

question bête : tes roues sont les mêmes devant et derrière ?

Vendredi après midi, déclenchement de l'alerte SCHAPI (ministère de l'environnement). Samedi matin 07:00 préparation du Beech 200 de l'IGN, décollage 08:00, destination le PAS DE CALAIS pour deux heures de prise de vue. Deux rivières sont sorties de leur lit, il y a des fermes isolées complètement inondées, hier soir le niveau de l'eau commençait à descendre, ce matin j'attends une éventuelle alerte, je ne quitte pas mon portable, je pense que demain nous survolerons la Bretagne ...... voici la flotte de l'IGN

Une petite pensée pour les habitants du nord qui vive des moments pas facile

pas réussi à arrêter, je suis d'une lâcheté repoussante, mais j'assume avec beaucoup de courage... un jour peut être

tu sais sur quel type de Maraudeur, le bombardier ou l'attaque au sol ? un de mes oncles, malheureusement décédé, était sur le modèle attaque au sol, il a passé beaucoup de temps à mitrailler des caravanes de dromadaires qui transportaient de l'armement, dressés comme des ânes corses ( je m'attends à des représailles) ils traversaient seul le désert. Se faire arroser par 12 mitrailleuses cal 50, ça devait pas être une sinécure !!!

surtout garde tout ça, c'est plus que collector celles que nous avions à l'IGN ont toutes été embarquées par un collectionneur d'avion bien connu (un vrais rat !!) on n'a pas pu en récupérer une seule. Pour la petite histoire l'IGN a volé sur B17 jusqu'en 1985

si, j'en ai un, pour ceux qui connaisse c'est Air Nav Pro, mais pour un vol local, je n'imaginais pas que je puisse en avoir besoin ...... maintenant je ne décollerai plus sans lui ! Pour la combi chauffante ça coute une blinde et celles qu'on trouve sont en 24V La combi que j'ai achetée permet de bosser à l'extérieur à -45° ça devrait aller

Voui, mais il y a une grosse différence : le goût ... ça dérive on va se faire jeter (en allemand par un pingouin)

sur la photo, on voit bien que le pilote n'est pas protégé ...

depuis quelques jours je ne peux plus poster d'images, ni de vidéos d'ailleurs. j'ai lu que je n'étais pas le seul et moi je suis nul en informatique (je tire la langue en tapant sur le clavier ) si un modo pouvait m'aider, je lui dirai merci en bilouchisthamais

ce serait bien, mais ça turbulle tellement que tu sens le vent jusqu'aux pieds et mon pare-brise ne mesure que 12 cm sur 25 .......

il a jamais voulu, c'est mon drame !!! et non car il n'y a pas de cabine....

non car j'ai une réchauffe

Samedi matin, 8h00, le temps est pas mal et les prévisions aussi, donc je sors la bête du hangar. le plein est fait et RAS à la pré-vol. Je vais pour monter dans le poste quand mon instructeur vient me voir et me dit "si tu veux, je te prête une combi, il ne fait pas chaud" bien sûr je refuse prétextant mon pull, mon caleçon molletonné et mon blouson en cuir .... je suis quand même un as de la WW1 je démarre et roule pour la 23 en service, décollage impeccable malgré un léger vent de travers direction Sacy le Petit avec un passage sur Grandfrenoys et Houdancourt, la visibilité est très moyenne et je reste à 1000 pieds, un petit tour autour de la sucrerie et sa cheminée qui crache un monstrueux panache de vapeur. Je vole depuis 35 mn il est temps de rentrer, il commence à faire froid, donc cap au 05 pendant 10 mn. Je passe tranquille l'autoroute A1 et m'attend à voir au loin les installation de Margny. Et là c'est le bordel, je ne vois rien? la brume est tombée sur Compiègne. je continue quelques minutes et toujours rien, fais un 360° pour trouver un point de repère : que dalle !! Je reste calme, il me reste 2h30 de carburant, j'ai de quoi voir venir, ce qui me gène c'est que je ne retrouve même pas l'autoroute .... Là, plus qu'une solution : descendre le plus bas possible et trouver un point reconnaissable, je galère ainsi pendant 3/4 d'heure et il fait de plus en plus froid, en plus je dois souvent me pencher dehors pour regarder le sol et le vent relatif est glacial. Enfin je retrouve l'autoroute et le redescend en direction du sud et j'aperçois au loin la rassurante fumée de la sucrerie, je vire sur Grandfresnoys et la visibilité étant de plus en plus mauvaise, je choisis de suivre la N31 à 300 pieds jusqu'à Margny. En 10 minutes la piste est en vue, je suis gelé le froid me provoque des tremblements incontrôlables et j'ai du mal à voir la piste. heureusement un Jodel est en final et je me place derrière lui, tant pis si je coupe la priorité à quelqu'un. Le vent de travers s'est amplifié et je tremble de plus en plus, j'ai tellement froid que je n'arrive plus à parler à la radio, je mets du pied à droite pour contrer le vent, , réduis ma vitesse et tire sur le manche pour arrondir, les roues touchent, léger rebondi et manche à fond en arrière, à ce moment une rafale de vent soulève mon aile gauche et j'ai tellement froid que je réagis trop tard, le saumon d'aile touche la piste, heureusement j'étais à faible vitesse l'avion vire à droite et retombe sur ses roues. j'ai beaucoup de mal à rejoindre le tarmac, tous mes muscles sont tétanisés, je n'ai jamais eu froid comme ça j'ai mal partout et beaucoup de mal à réfléchir, heureusement mon instructeur m'aide à descendre de l'avion, et m'accompagne au chaud, il m'apporte un café chaud et m'engueule copieusement et avec raison, j'aurais pu y rester ! Après analyse de l'incident, il s'avère que la météo s'est plantée, que je n'étais pas assez protégé du froid et que mes lunettes qui se teintent aux UV ne m'ont pas permis de faire un vol en toute sécurité. Je n'imaginais pas que le froid pouvait à ce point altérer mon jugement, ce vol, je l'ai fait plusieurs fois sans problème, en plus ces put*in de lunettes qui se teintent même quand il n'y a pas de soleil, c'est une vraie connerie en vol ! Bref, je m'en sors plutôt bien, pas de casse matériel, et pilote indemne mais une bonne leçon pour moi ! Du coup je me suis commandé une combinaison grand froid protection -45 j'ai quand même hâte de revoler ....

on va faire ça

J'ai reçu le sweet hier , c'est cool il est pas mal

Merci, alors, ça c'est cool, tu as lu ce dont j'ai besoin.... 55cm mini de long et pas de corrosion (si possible une partie sans trou), bien sur les frais de port sont à ma charge, le prix de la lame aussi si tu me la vend je te propose de continuer en MP si tu est d'accord.

oui, c'est cool, je ne suis pas pressé, il ne faut pas de corrosion et si possible un bout de 55Cm sans trou....

J'y ai pensé mais ces lames sont trop rigides et trop lourdes

Salut à tous, je suis à la recherche d'une lame de ressort avant ou arrière, peut importe, en fait je n'ai besoin que d'un minimum de 55 cm de long, si possible sans trou je dois refaire la lame de la roulette de queue de mon avion. Celles que j'ai trouvées chez le ferrailleur sont trop corrodées. Merci d'avance et dites vous qu'un peu de votre enclume va devenir un avion de chasse (ça ira là dessus)

je suis à fond avec toi, depuis 2001, la police recrute chez tonton ( merci le nain ), mais faut il pour cela défliquer la voirie au lance flammes, doit on lapider le pompier moyen ou l'ambulancier...? je pose la question