Troltrial

Regarder t'ai durite de gasoil si sa se trouve elle sont poreuse 

Salut

Tu peux aussi au milieu de la roue de secour 

Oui c'est plus facile c'est sur.

J'ai mis le coude à l'arrière de la culasse donc le 6ème est mieux refroidir et j'ai boucher lensienne sortie. 

Faudrait que je la mette sur le bouchon sinon je suis en train de penser car il n'y a pas d'emplacement pour mettre une autre sonde sur la culasse a par retirer une autre sonde 

Tkt pas pas grave

Okay après côté circuit de refroidissement je l'avais nettoyer complètement avec pompe et calorstat neuf et j'ai enlevé la clim

Et tu penses que c'est où le mieux pour une sonde de température ? Je pensais à côté de la purge. 

il y a 47 minutes, exNISSAN a dit :

Et il n'y a pas de logique à ce que ta pression d'huile remonte dans une côte pour re-baisser en descente .(Sauf bien sûr si tu rentres un rapport et augmente le régime moteur pour grimper la côte , pour la redescendre ensuite en  passant la 5 et lâcher les gaz ) .Ta pression d'huile doit être constante pour un régime moteur donné (et avec une température moteur stable pour  l'huile )

Oui se qui m'inquiète c'est que le voient salume au ralenti alors que a 2000 t/m j'ai 4kg. Donc plus que se qu'il devrait y avoir.

Je parlais pas de la pression d'huile qui monte dans les côtes mais de la température d'eau qui monte plus que avant je trouve et qui redescends complètement quand je redescends 

Il y a 3 heures, exNISSAN a dit :

C’est le plus sage ,pour avoir une mesure de pression  juste pour prendre la bonne décision à temps.

Apres tu a parlé d’avoir changée ta pompe a huile , tu n’as pas dit si tu avais vérifié le clapet de décharge dans le régulateur de pression (dès fois qu’il ferme mal )

Je pense oui

J'ai regardé sur l'ancienne et il était bon mais la pompe avait l'air fendue

J'ai regardé aussi et sa coûte rien 😅

Et l'aiguille de température tu en penses quoi c'est normal ou elle doit être moins haute ? J'ai commander un manomètre pour vérifier car elle monte un peu plus en monté et elle redescend au trait quand je redescends  

Il y a 10 heures, exNISSAN a dit :

Salut ,

A ta place , je n'insisterais pas ,j'arrêterais tout pour  mettre l'huile préconisée et brancher un mano a lecture directe sur le moteur à la place de la sonde de pression d'huile du tableau de bord , afin d' avoir une mesure précise de la pression

selon les différents régimes moteur (Pour lever le doute ).

Et si le problème est avéré , oui un jeu excessif aux coussinets provoque une chute de pression d'huile .Tu peux mesurer le jeu entre tes paliers et coussinets avec du fil plastigage , c'est un kit peu coûteux constitué de  fils nylon que tu intercales entre chaque portée  et ses coussinets et tu serres au couple avant de redémonter .Une jauge fournie dans le kit  te dit quel est le jeu selon l'écrasement du fil nylon ,à vérifier ensuite avec les données constructeur et les tolérances pour ce moteur ...

Merci pour ton avis

Je vais faire une vidange alors je pense.

J'espère que se sera sa car j'ai pas encore envie de tout démonter encore une fois 😅 

Je connais le fil nylon et on m'avait dit que c'était chère mais j'ai jamais regarder le prix 

Et je vais essayer avec un manomètre aussi pour être sûr des valeurs 

J'avais changer les coussinets mais je ne trouvais pas avec les mêmes références donc j'ai mis en côte d'origine car sa avait l'air d'être sa. Mais et se que c'est les bons ?

okay et je regarde toujours avec la jauge 😅

Il n'y en a pas d'origine mais j'en ai rajouté un 

Il y a 3 heures, Jmarc a dit :

Je vois que pour le y60 il est préconisé un indice à chaud de 15 . 
peut être que la 10 deviens trop fluide . 
ceci expliquerai cela !  
ton modèle a un radiateur d’huile ? 

Normalement c'est de l'huile de bonne qualité c'est de la Wolf. 

Il est d'origine sans mais j'en ai rajouté un.

Je descende a de 2kg il me semble avec la même huile.

Et se que sa peut venir des cousiner sinon ?  

Je pensais à la pompe a vide sinon car il y a de l'huile qui passe dedans.

Vous en pensez quoi ?

Elle descend bien plus bas que avant. C'est surtout que le voient s'allume donc sa m'inquiète un peu 

J'ai mis de la 10w40 

J'avais nettoyer la sonde avant de démonté la pompe mais sa n'avais rien changer et j'ai essayer avec une autre aussi

Bonjour

Je viens de refaire mon moteur et depuis la pression d'huile et faible au ralenti quand le moteur est chaud. J'ai changé la pompe à huile du coup mais sa n'a pas changé grand chose. La sonde de pression a l'air bonne l'aiguille monte comme il faut quand j'accélère. 

Je trouve aussi qu'il chauffe plus qu'avant mais est ce que c'est normal car j'ai agrandi le volume a refroidir en mettent le coude à l'arrière de la culasse mais j'ai dévié l'habitacle.

Quand le moteur est un peu plus chaud le voilent d'huile s'allume au ralenti mais si j'accélère légèrement il s'éteint 

Salut

Commence par faire la vidange sa fait fluide comme huile 5w40 je pense

Sinon je pense plutôt poussoir hydraulique si sa claque 

il y a une heure, phdv61 a dit :

Salut, et bienvenue.

Les Patrols sont connus pour avoir de très bon systèmes de refroidissement ( et pas que...).

Encore faut-il qu'ils soient entretenus, et que lorsque des pièces lâchent, qu'elles soient remplacées immédiatement.

Un visco, ça marche très bien et très longtemps. Et le jour où il fatigue, on le remplace. Et çà repart pour 20 ans.

Je ne suis jamais pour les bricolages qui peuvent s'avérer au final bien pire que la solution d'origine.

Salut

Le but est de ne pas faire pir que l'origine mais au contraire essayer d'améliorer les performances comme augmenter le refroidissement en tout terrain. 

En refaisant le moteur j'ai aussi mis le coude à l'arrière de la culasse et fait la déviation des durite de chauffage pour essayer d'optimiser encore plus 

Et je l'entretien quasiment tous les jours car c'est mon petit bb et m'a voiture de tout les jours 

Il y a 9 heures, Jmarc a dit :

Bsr et bienvenue . 
tu peux pas prendre le + sur la baterrie avec un relais pour y ajouter un inter pour l hiver ?

Salut

J'ai oublié de dire que je m'étais une sonde de température pour déclencher les ventilo. Je suppose que c'est pour ça que tu me proposes de mettre un inter ?

il y a 24 minutes, Corrivolpi a dit :

Bienvenue et santé !

Et pour ton + après contact:

 https://www.patrol-gr.net/forums/topic/33375-y60-probleme-horloge-autoradio/?do=findComment&comment=547601

Et côté moteur et se que tu penses qu'il y en a un ? Car j'ai peur que le plus après contact de l'autoradio soit trop petit pour trois Ventilo.

Merci a tous 

Bonjour

Je m'appelle Jonathan j'ai 20 ans vit à côté d'Albertville sa fait déjà plus d'un an que j'ai un patrol y60 2.8 de 91 que j'ai déjà pamale modifier.

Schorkel, rehausse +7 Boby +5, lintercooler de td6 et un peu d'éclairage.

Il y a pas longtemps j'ai refait le moteur a neuf aussi car la culasse avait fendue a cose de deux surchauffe car le visco avait lâché.

Je suis entrain de mettre en place deux ventilo a la place du visco et un sous lintercooler mais je c'est pas où trouver un plus après contact pour les branché.