MaxF46

Super merci ! j’ai payé l’appli du coup ça efface les erreur mais pas les données gelées. Je regarde ça en débranchant la batterie et reviens vers te dire également je vais tester le Maf en tension et la ligne de tempé d’air.

Il me permet d’effacer les défauts et d’enlever le voyant du tableau de bord. Par contre les défauts dit gelés restent et pas moyen de les enlever. Par contre plus de voyant sur le tableau de bord.. C’est peut-être une sorte de mémorisation ?

Je lis les défauts avec l’ELM et obd facile je vais tester dans les jours a venir et me renseigner si ça efface aussi sur le CRD en débranchant une nuit la batterie. J’ai un ancien débitmètre que je vais tester ça aussi.

Merci pour les remarques, et pour le fonctionnement du mode test. En regardant de plus près. j’ai bien la resistance en serie. Et je n’ai pas débranché la vanne EGR. J’ai coupé le fil de tempé d’air admis et mis sur une prise la résistance. en me connectant sur ECU j’ai une erreur gelée P0113 qui dit tempé trop haute enregistrée . Le fil de la résistance à cassé. Et donnait donc l’info d’un fil coupé … Je n’arrive pas a supprimer la donnée gelée qui doit mettre en sécurité le moteur. Même lorsque le voyant est éteints et le montage de la résistance enlevé. y a t'il un moyens de passer outre? Voici le dernier enregistrement effectué avec le fil Tair Admis origine.

Bonjour à tous, je lis avec intérêt tous les posts. de mon côté après 1000km de roulage j’ai eu un très bon moteur au delà de 1900 tr/min. Mais un moteur plus creux en dessous. En réglant les aubes cela a fonctionné . Et je me suis dit qu’il était temps de neutraliser la vanne EGR. montage d’une résistance de 8-10kohm (sur le crd) sur l’info tempé air admis du débitmètre. En refaisant un test de fonctionnement de l’actuateur de GV via la MB il ne change pas linéairement de position et fait un sursaut au changement de position. Voici le lien de la vidéo https://youtu.be/qPtDp94SPvc En faisant un essais sur route il fonctionne à bas regime mais a 2500 tr/min impossible d’accélérer. L’actuateur GV est bien en position lorsque le moteur est au ralentis. j’ai fait un test avec la carto de base de la Mb pour voir si je n’avais pas fait un bourde. Pas mieux. Et j’ai supprimé la resistance pas mieux. Est ce que l’actuateur à un soucis? ou l’electrovanne ? Je commençai a comprendre le fonctionnement de ce dernier. La je cale..

On déjà expérimenté autour de la maison 🫣 c’est vraiment bas et pas larges !

Moi non plus je suis pas contre 😬 faut que j’enlève la tente de toit pour les chemin de chez nous !!

J’avoue on a déjà testé quelques traces de wikilok. Certain on fait ça avec des jimmy je pense la garrigue est pas très large !! 😅 a l’occasion ça pourrait être pas mal je connais personne dans les environs !

Merci santé à tous. @Jug top si t’as des sorties dans le coin je me joindrai avec plaisir 🤘

Merci santé à tous. @Jug je bosse au pôle mécanique on pourra se croiser à l’occasion @phdv61 s’il te reste une magic box je suis preneur, et si tu veux bien m’en vendre une 😌 pour faire du travail sur le 3.0Di et utiliser l’ensemble comme il se doit sans partir dans des changements hasardeux et pas fiables. J’ai bien noté @Jeff 👌 le forum est bourré d’astuce idée conseil bref que des bonnes choses félicitations pour le boulot accompli !!

Bonjour à tous le monde. Après plusieurs semaine à passer en revue les différents Topic du forum et suite à l'achat cet été d'un Patrol 3.0 Di de 2007 après un premier raid en islande baptême du feu pour ma compagne et moi 3 semaine en groupe sans expérience du 4x4 avant et mon père sympa qui nous a mis à dispo son toy KZJ90 aménagé pour l'afrique. Le patrol j'espère nous emmenera partout et pour de longues années. La chance de l'avoir trouvé avec 93500 Km tout d'origine intérieur et avec une petite prépa réhausse +5cm, jantes modular à déport et pneu 285/75-16 et tente de toit. (de quoi bien appréhender les chemin de la région et partir à l'aventure france europe et on verra pour plus loin. ) Un petit retour sur les trois derniers mois d'utilisation avant de voir plus loin en 2023 en prépa intérieure et quelques équipements de base manquants. Une photo de l'outil arrivé à la maison après 200km de route c'est large sur les petites route mais on s'y fait vite.. Quelques chemin histoire de lui dérouiller les ponts (l'ancien propriétaire a effectué 500km en trois ans,...) Petit passage au garage d'un pote (ancien Trolleur Y60 et Y61) Changement de tous les fluides, filtres et regraissage. Pas de mauvaise surprise. Par contre dans les jours qui suivent Le débitmètre tombe en rade. Montage d'un Delphi et test dansles chemin derrière la maison après le boulot. Tout nickel et les phares suffisent pour les petit chemin. Une dernière sortie boueuse m'a convaincu de mettre un treuil surtout quand on part tous seul petites frayeur en ce mois de décembre pluvieux. Depuis quelques jour se suit tomber en admiration sur le travail effectué sur la MAGIC BOX. La logique et la compréhension du fonctionnement de L'ECU de la gestion des aubes du turbo, etc, ... Il est pas simple le Y61 3.0l DI. Au plaisir de partager et d'en apprendre plus sur ce 4x4 et ce milieu de passionné. Et Joyeux réveillon de Noël