TROLLDEBOUE

As tu le vase expansion ? Prix en mp. Les 4 Vitres arrieres laterales avec leS joints . T'es ou ?. Cdlt

Moi aussi je regrette les sieges d'origine, les baquets c'est trop rigide !. Je crois que je vais les remonter avec des belles housses offroad attitude.

Tu gardes ton argent pour acheter un nouveau joint de culasse et du courage pour tout démonter et remonter, mini 5 h de boulot. Y a tellement de vis, durites, et de câbles à démonter qu'il vaut mieux être ordonné dans le rangement des pièces démontées et se souvenir où va telle vis ....

Avant de tout démonter, il faut mettre du marqueur blanc sur la pompe, la poulie d'arbre à cames et sur le vilebrequin au point mort bas, traces de blanco sur roue et pignon, au remontage la courroie et ses repères blancs doivent être alignée sur ces repères. Un jeu d'enfant. Deux tours de courroie et les repères reviennent à la même position. Clef de 27 sur l’écrou du vilo pour synchroniser le tout dans le sens horaire. Ce qui permet de vérifier qu'un piston ne touche pas une soupape.

Ca y est j'ai tout remonte, joint de culasse neuf et 5 heures de boulot, le plus chiant c'est les vis a remettre sur le collecteur de turbo et sur le collecteur d'echappement. Quelques coups de demarreur et pas d'arrivee de gas oil, j'ai deserrer le premier injecteur , pas d'arrivee de gas oil, bon il commence a faire nuit je verai cela demain matin. Soit en pompant sur le filtre , je vais regarder dans les posts comment reammorcer les injecteurs.

Je passe les prendre dans 10 jours, pour moi si c'est ok

La formule la moins chere , c'est un kilometrage maxi de 7500 km Annuel en garantie rc.

Tant qu'il n'y a pas plusieurs glands qui poussent au bout de la tige

Meme probleme, je mets du soufre en poudre (en magasin agriculture), tres efficace, plus rien. Je me suis aussi demande comment des fourmis pouvaient escalader les pneus et venir se loger sous le tapis de sol ????. A part des restes de gateaux des enfants , je ne vois pas ce qui les interesse la dedans ? Pour les frelons, tu mets un bleu de travail et tu t'entoure la tete de toile antimoustique avec un chapeau et des gants , tu achete la bombe noire raid special frelons, et tu y vas le soir vers 19h, tu arroses copieusement la boulle de papier, pour tuer la reine (7cm de long) et le nid avec les larves. Ensuite tu y mets le feu, une fous le tout carbonise , tu enleve les restes du nid ,mets le dans un sac etanche a la poubelle, car sinon ils vont revenir. Voila tu as economise entre 60 et 80 euros. La bombe coute 7 euros. Le courage coute un peu plus cher !

J'ai le 2 en insa , pas forcement mieux que mes bf mud , ils sont bruyants, lourds et la gomme fond a vue d'oeil sur route. Y a que du bf mud pour faire de tout un peu partout. A moins que tu n'habites 360 jours par an dans un chalet en alpage, je te conseille des bf pour l'usage quotidien.

Voila un gars qui a decouvert sa femme avec des biscuits , certainement pas a kergonan avec un cierge !

Bon je regarderai a chausey , si je vois quelquechose qui y ressemble.

Bienvenue et a bientot a chausey ou jersey, tu as quoi , comme gros bateau ?

Merci les gars , entre la clé de 27 pour faire tourner le vilo dans le sens horaire et cheville de positionement en face du repére , avec la came n°1 au PMB de sa course d'expansion , j'aligne tous les autres repéres PI et vilo à 3h. nickel , le joint neuf est commandé .

http://m.youtube.com/index?desktop_uri=%2F%3Fgl%3DFR%26hl%3Dfr&hl=fr&gl=FR# On s'amuse bien en bretagne en juillet dans les cotes d'armor. C'etait le week-end dernier , lolo a gagne le 1 er prix !.

http://m.youtube.com/index?desktop_uri=%2F%3Fgl%3DFR%26hl%3Dfr&hl=fr&gl=FR#/watch?v=WxYszP2mgPg

Tres bien ce dessin du calage, mais comment amener le cylindre 1 au pmb et comment etre sur que l'arbre a came est bien cale ( soupape admission ouverte pour laisser entrer du gas oil et soupape echapement fermee sur chambre de combustion 1) ? Il y a sur le dessin deux points verts sur l'arbre a came on les cale par rapport a quoi quand je vais remonter la poulie ?. Excusez moi pour ces questions de newbies , mais cest la premiere fois pour moi une culasse. Et j'ai descendu le troll de la remorque en enclenchant la marche arriere , culasse demontee, donc les pistons ont bouges, mais pas la pompe , ni l'arbre a came , puisque la courroie de distri etait demontee.

Eh jacky, faut mettre un autocollant Ferrari sur ton troll

2,8l TD 1993

J'ai, elles sont gris noir et completes(vitres, mécanismes electriques ok). Photo en Mp si besoin.

je vide mon garage , donc je vends mon parebuffle chrome Mach 4x4 pour nissan patrol gr Y60 avec les attaches. Prix : 120 euros.

Merci Pierre, donc les avis visuels de mes photos ne servent à rien, il n'y a que l'épreuve qui me dira si je la garde. Il faut prévoir combien pour ce genre d'opération ? en plus je ne connais pas beaucoup de garage qui sont équipés d'un banc (mise en pression à chaud) ?.

875 euros

Bien souvent pierre, on observe sur les photos de culasse hs une légère boursouflure, ou une fente entre les deux soupapes, moi plus je regarde mes photos plus je me dis que ma culasse est correcte pour un remontage avec un nouveau joint, mais je ne suis pas un expert, et je peux ne pas avoir remarquer un truc. Je constate seulement qu'au niveau des chambres de combustion, la surface de la culasse est poreuse ?. Le moteur n'a pas chauffé, tout de suite éteint.

Mon gr etant incontinent, je déculasse et voici le résultat : Qu'en pensez-vous ? Quelques marques au niveau des injecteurs, quelques rayures au niveau des guides vis sur le bloc moteur. Quel produit utiliser pour enlever les résidus de joint sur la culasse et le plan de bloc, l'essence F et le W40 ça marche pas fort ?. En passant la jauge d'épaisseur je ne vois pas d'écart de 0,1 mm. Pas de traces de fêlure ?. Que faire, une réépreuve de culasse consiste en quoi réellement ?