TROLLDEBOUE

Les durites avia nitrile dash 3,6,8,10 avec raccords goodridge sont certifiées FIA , on les utilise à rudes épreuves dans toutes les compétitions de sports automobiles. Donc change de contrôle technique , demande aux autres 4x4treux où ils font leur CT. Sinon reprend ta vieille durite d'origine , va voir un mécano en machines agricoles-TP et il te refera le flexible à l'identique avec un sertissage sous presse dans les règles de l'art pour un pastis.

Sympa ton tuto, c'est madame qui va être contente cet été de pouvoir respirer cheveux au vent, car j'en avais marre de lui monter-baisser la (vitre)

Idem , j'ai du refaire et vérifier tout mon schéma électrique . Au final j'ai viré , le texalarm, l'auto-radio, 3 kg de reste de fils mal soudés qui etaient sans doute en contact, changer les relais, tout remettre d'origine, recharger la batterie . Enfin Bref 5 jours de recherche et de soudures, pour enfin au premier tour de clé -> VROUM , Nickel depuis.

Tout a fait d'accord sur les autos de mr tout le monde il n'y en presque plus et sur les caisses d'autocross , mais pourquoi y en a t'il sur les camions, camionettes, et tracteurs (certes en 200A et en 24 volts), on dit que cela protège des surtensions le démarreur ?.

Voila au moins le plan pour le démarreur avec un beau bouton poussoir Oreca , un relais de démarreur à 15 euros en 12v 80A, récupéré neuf chez le quincailler spécialiste électricité auto-camion. Nota : Dites que c'est pour votre vieux tracteur , car tous les magasins procèdent ainsi en vous voyant arriver avec votre gueule enfarinée , c'est pour quelle voiture , quelle marque , quel modèle et pour finir par vous répondre, d' Allez chez Nissan(91 euros) ?.

Je pense détenir le coupable -> le relais de démarreur , sa patte ressort semble cassée en deux Est ce normal , docteur ?

Ca aussi c'est de la bonne info car les problèmes ont démarrés de là (le relais d'accessoire faisait clac-clac-clac et pas de démarreur), j'ai donc suivi les fils, je suis tombé sur le boitier texalarm -> viré, je suis tombé sur le montage foireux de LP -> viré, je continue l'exploration (relais démarreur, neiman avec du wd40), Je ne suis pas très loin de tout recabler comme toi, avec des fils neufs, des relais neufs etc... merci pour ton aide.

le gros blanc et rouge ! non c'est pas le démarreur car c'est le noir et jaune ! le petit c'est pour le relais et le gros c'est du relai au démarreur. le gros rouge et blanc c'est l'arrivée +12v pour tout commander , préchauffage, relais .... et B c'est black ! oula je crois que t'es pas très copain avec l'électricité juste pour t'aider un peu et ça peut servir a tout le monde : B=Black=Noir W=White=Blanc R=Red=Rouge G=Green=vert L=Blue=Bleu Y=Yellow=Jaune LG=Light green=Vert pale BR=Brown=Marron OR=Orange=Orange P=Pink=Rose PU=Purple=Mauve GY=Grey=gris SB=Sea blue=Bleu ciel Je trouve pas de R en position 5 sous mon neiman ? j'ai un W/G , qui n'est pas sur le schéma. Tous mes fils sont GROS. Matmax , peux tu me faire une photo de tes soudures de fils dérriere ta plaque pour que je comprenne , ce qu'il faut exactement en quincaillerie, barrettes,... PS : Non je ne suis pas trés fort en électricité , mais par contre je sais me servir d'un fer à souder et d'un multimètre et en suivant (normalement) tous les schémas et explications riches sur ce forum, on doit pouvoir y arriver.

Tiens, tiens un autre patrol qui souffre lui aussi lors de la chaleur ..... très intéressant, le topo sur le relais de démarreur qui pourrait être cramé !.

En fait oui, j'ai bien flashé sur ta prépa, et vraiment bravo, cela donne vraiment envie de faire la même chose avec sans doute beaucoup, beaucoup, beaucoup de patience et de remue méninge. Je vais donc aller chercher les pièces cet après-midi. J'avais fait le même montage sur mon Lada et c'était top ! j'ai gardé le coupe-circuit FIA, reste les trois boutons poussoirs. Pour éviter de se le faire voler, j'ai un système mécanique qui empêche de se le faire choucrouner. Pour l'assurance vu les prix exorbitants vol, incendie, bris de glace pour un véhicule très âgé ou de toute façon les experts ne te rembourseront nada, juste une RC chez qui vous savez, avec KM limités c'est suffisant. J'ai viré tout ce qui ne sert à rien au niveau de l'électrique, car les anciens proprios multiples y sont allés de bon cœur au niveau des bouts de câbles mal soudés, juste scotchés, touchant la masse (anciens LP, couin couin TGV, etc... ). Donc je repars de Zéro et je suis les plans de Pierre (B/R , W/B, W/R....) , mais dites-moi qu'est ce qui fait que B, c'est Black ou Blue ? J'ai au moins compris que le gros blanc-rouge , c'est le démarreur.

Bonjour, je souhaite virer le Neiman par ceci, car vu le prix du neiman et les soucis. Quelqu'un a t'il un plan si cela a déjà été fait, car il y a une dizaine de fils qui sortent du Neiman ?

Un neiman défectueux serait il la cause de tout ceci ? la clef est hyper usée, reste plus qu'une tige de métal.

Je viens de mettre un 2 éme 4x4 en paralléle sur la batterie , le symptome est identique , en fait ce sont ces deux relais qui entrent en tactactactac.... (cf photo) il faut dire que j'ai viré le texalarm cet aprés midi en suivant les conseils de forum auto indiqué par pierre, car déja avec le texalarm , le témoin de préchauffage s'allumait plus fort , mais il y avait un bruit dans l'un des relais (un des 3 bleus à coté des fusibles).

Pourtant en tension , j'ai 12volts avec un voltmètre.

sur un Y60 de 1992.

Bonjour, en mettant le neiman sur on, je n'ai plus de témoin de préchauffage allumé, ni celui de présence eau filtre à gasoil, puis au bout de 3 secondes, j'entends une série de tactactac sur une sorte d'éectro relais à coté des relais (cf photo). dur de comprendre ce qui se passe ?. Quand je mets sur start pas de démarreur non plus.

Le tournevis à frapper est aussi parfois utilisé. Ceci dit pour faire la vidange de ma moto, le bouchon était indésserrable, eh bien j'ai retourné la moto, pour faire la vidange. tu vois ce qu'il te reste à faire..... euhhhh, y a qu'un bouchon pour la BV.

Moi je mets du Bob marley dedans et je n'ai que des Good vibrations ! Non sans blagues , regarde du coté des roulements et change ceux qui ont du jeu au niveau des galets !.

Girhaudi mario, cela ressemble à du grand Mendés !

Sur le tuto de réfection, on voit que c'est du Lucas (boite verte) , est un lucas le tien ? Pour la nomenclature http://www.lucasee.com/visvare.php?nr=LRS01184&type=ombytning&tt=sta&menu=omb mais pas trouvé les références exactes de chaque composants.

Bon et alors, c'était quoi ? Pour 152 euros de pièces pour le remettre en état, y a pas photo (avec l'adresse que je t'ai donnée en neuf). hum hum hum

Il est arrivé la même chose à mon lada , je l'ai sorti Tout seul du havre de Régneville prés D'agon-coutainville en utilisant : -7 futs vides de 200 litres (bidons d'huile), pris dérriére un garage dans une ZA. - de la corde, des sangles, des liens divers. - une remorque avec un zodiac équipé d'un 9,9cv. A marée haute , j'ai sanglé l'ensemble des 7 bidons avec la corde et avec le zodiac j'ai tiré le tout prés de l'endroit ou j'avais abandonné mon véhicule la veille au soir. (Tout le monde se marrait bien sur le port, mais toujours aucunes aides,.....) A marrée basse , j'ai retrouvé mon 4x4 dans la mer grace aux feux fixés sur le toit, j'ai attendu que l'eau se retire complétement, à l'étale je me suis grouillé de fixer un bidon à chaque roues(4) et deux autres, un à l'avant et un à l'arriére. Un dernier à l'intérieur de l'habitacle. Lorsque la mer est revenue (comme un cheval au galop, c'est pas loin du Mt St Michel...), je n'y croyais pas trop question flotabilité , je voyais toujours le 4x4 enfoncé dans le sable mou, quand soudain Ploup , il s'est mis à flotter. Ensuite , j'ai fait comme dans les films sur la péche au gros avec le marlin bleue , arc-bouté, le moteur entre les jambes, une accélération , un tirage sur la corde , et ainsi de suite jusqu'à la berge-cale en attendant l'étale de haute mer , pour m'approcher le plus prés du rivage. Mais en arrivant , prés du bord les roues du 4x4 touchaient la cale et les vagues fracassaient les bidons sur la carrosserie, donc obligé de couper à toute vitesse les cordes et de mettre les bidons de coté (pour éviter de se faire traiter de trés gros Pollueurs). Ensuite un collégue du club de 4x4 de Coutances est venu me secourir en me tirant sur la berge, en remontant le tout sur le parking. L'astuce est de le faire tout de suite déssaler 24h dans une riviére d'eau douce, pour essayer de récupérer quelquechose. Ouvrir le moteur au niveau de l'huile , dévisser le bouchon de vidange et mettre un tuyau d'eau courante. Ensuite tout faire sécher pendant trois semaines. démonter tout ce qui est électrique, regraisser tous les organes , virer tous les tissus et moquettes , et il a re-fonctionné pendant deux ans jusqu'à ce qu'il s'écroule de rouille au fond d'un garage. Voila j'espére que vous allez utiliser mon astuce. Je n'ai pas de Photos prise lors du naufrage, mais j'avais vu cela lors du camel trophy avec des defender en amazonie pour traverser une riviére. Il fallait que je me grouille de virer mon épave du havre, car obstruction de la navigation et les affaires maritimes auraient pu me réclamer (180 000 francs à l'époque) pour venir avec une barge me virer mon tas de boue. Je précise , que lors de mon ensablement-envasement il y avait des dizaines de personnes sur la plage et que personne n'a jamais voulu m'aider , ni les mytiliculteurs équipés de leur tracteurs à 200 métres de la, ni les pompiers, ni les équipes de volley, ..... Bande d'E........és. Hélas le sable fait ventouse, je devais dans l'urgence sauver la caisse à outils, ainsi que mes deux chiens qui étaient bizarrement affolés par ce qui se passait. J'aime bien raconter cette histoire , car on ne pense pas toujours à ce genre d'astuces pour sauver son 4x4 , quand on est pris dans la panique et que la mer remonte. Depuis je ne vais plus JAMAIS en 4x4 sur le sable.

Voir les résultats des tests , apporte de l'eau au moulin : http://casr.adelaide.edu.au/reports/CASR020.pdf

Ouf, j'ai réussi avec les vis de 12, mais le châssis étant rouillé, il a fallu réamorcer le filetage avec un marteau à frapper. Merki

Heureusement que j'ai mis Y61 dans le message initial , et que le header texte a été modifié par le modo en Y60 : diamètre vis. Edit pierre : rectifié Sur le 60 , je n'ai pas eu de problême pour mon nouveau PC puisqu'il n'y a pas de filetage. (Attention un avatar, peut en cacher un autre). Je comprends mieux pourquoi 'Pas fin ?' de Pierre. La question reste toujours posée.