TROLLDEBOUE

Chez nini , ils ont trouvé comme référence BOLT M 8 16 et en cherchant dans le paquet de vis on a trouvé du 11 mm et du 12 mm. Le 11 c'est un peu lache et le 12 c'est trop gros ! Qu'est-ce que ce bazar ?

8.8 semble être la qualité de la vis cf (http://b.urbani.free.fr/pagevisserie/visserie.htm)

Bonjour, en me glissant sous le pare-choc du Y61, je trouve deux trous visiblement filetés pour accrocher le pare-buffle, je mets une vis Klippan 8.8, mais en vissant de 4 tours cela semble bloquer ? Quelqu'un aurait-il les références exactes de ces vis ? rien dans la RT-BT.

et des ambulances pour les sangliers http://www.forum-pompier.com/photo-3907.html

Heureusement il y a des VLTT Y61 pour secourir . http://www.forum-pompier.com/photo-282.html

celui la est pas mal

Voila une bien belle mise en application de mes conseils : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?p=1182353&highlight=#1182353 Bravo ! et pour la modique somme de 5 euros ?.

Cela donne envie !

Non , non c'est bien le gros que j'ai vu et surtout entendu en prenant le courrier, la boite aux lettres a failli tomber par terre....

Maintenant je sais quand tu passes , un bruit de Tractor pulling ! Le soudeur qui te l'a réalisé , n'est il pas la petite entreprise spécialisée en inox que l'on aperçoit sur la route quand on va aux réunions une fois par mois ? Je veux bien aussi l'adresse du fabricant d'autocollant (CAT) en MP.

On n'a pas idée aussi d'avoir des passagers à l'arrière, cela alourdit le bestiau, au risque de rester planté ! :panneaulasortiecparla1cz: :panneaulasortiecparla1cz:

Ahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh une bonne et merci à tous pour votre soutien, je vais pouvoir reprendre les sorties. Dommage j'ai loupé 3 sorties, mais ce soir était le seul ou il ne pleuvait pas. Je confirme, ce n'était pas si dur !

Bon c'est fait !

Bon, alors je me lance, assez parloté, je vais me trouver un bon vieux tournevis et cogner dessus ....

Voila en lisant pleins de trucs : j'ai fait cette procédure 1,2,3,4,5,6. pour le démontage et le remontage des cages. Au démontage, on peut chauffer la cage avec un chalumeau ou par 3 points de soudures pour le retrait du métal , ce qui facilite la frappe du burin. Au remontage, les cages sont mises au congélateur une heure pour pouvoir être de nouveau insérée avec des manchons de diamètre de 85 MM pour la cage interne et un de diamètre de 73,43 mm pour la cage externe. Les pros confirment ?.

Pour les sortir je tape sur le bord interne et pour les remettre je tape sur le gros bord, là où il y a la référence koyo ?

Cela doit être normal car la RTA précise : Carrossage à vide 0-1° et inclinaison de pivot de fusée à vide 7-8°. On va dire que le jeu n'en vaut pas la chandelle. Je vais me contenter de changer les roulements coniques.

Je me demande comment sortir les cages ? La cage avant (petit roulement), par le devant et la cage arrière et son joint graisseur par l'arrière à coup de burins ?. L'astuce précise pas vraiment comment ?

A la vue du dessin de pierre : http://www.patrol-gr.net/forums/download.php?id=69460 Je me demandes pourquoi le demi-arbre de roue bouge de quelques millimètres verticalement et aussi quand on tire dessus vers soi ?

Ils sont exactement dans le même état que sur les photos de l'astuce (rouillés et remplis de boue graisseuse, tout a été mis a tremper dans de l'essence F pour y voir un peu plus clair et commencer à gratter avec une bonne brosse à dent). Mes nouveaux roulements coniques sont arrivés de chez Euro.... et je m'appréte à remonter le tout , mais quittes à être dessus .....

Bonjour, je viens de démonter le moyeu de roue comme indiqué ici : http://www.patrol-gr.net/trucs107.php car j'avais un jeu vertical de la roue, en démontant je constate que la fusée demi-arbre de roue bouge verticalement de quelques millimètres et elle peut avancer vers l'avant de quelques millimètres également. Quittes à devoir tout démonter, ceci est il le symptôme de roulement de pivot fatigué, de roulement à aiguilles fatigué ? Mais là c'est beaucoup plus cher.

Pour infos : A vérifier Attention ceci ne concerne que ceux qui ont obtenu leur permis avant le > > > > > 1^er juillet 1992.... > > > > > A FAIRE CIRCULER Merci ! > > > > > > Je vous transmets le message que je viens de recevoir, pour avis, du > > > > > > > > > > > > service juridique de "territorial.fr " : > > > > > > > > > > > > "Si vous êtes contrôlés, par un radar automatique ou par des agents de la > > > > > > > > > > > > force publique, pour excès de vitesse, vous devez régler rapidement > > > > > > l'amende > > > > > > > > > > > > correspondante MAIS VOUS DEVEZ CONTESTER PAR LE MEME COURRIER, le > > > > > > retrait de > > > > > > > > > > > > vos points. > > > > > > > > > > > > En effet, votre permis de conduire vous a été octroyé de façon permanente > > > > > > > > > > > > (catégorie B tourisme) et la loi instituant le retrait de points n'est pas > > > > > > > > > > > > rétroactive. > > > > > > > > > > > > Ceci est valable pour tous les permis de conduire délivrés avant > > > > > > > > > > > > l'instauration du permis à points. > > > > > > > > > > > > Le permis à points a été instauré par la loi du 10 Juillet 1989 ; il est > > > > > > > > > > > > entré en application, le 1er Juillet 1992. > > > > > > > > > > > Ceci est réel, tous les conducteurs ayant utilisé ce procédé ont > > > > > conservé > > > > > l'intégralité de leurs points.

Déjà à l'époque la jeep willys était fournie avec une pince coupe câble...

Arrêtez on a trop de dons d'organes !

arrrrrrggghhhh