jj54800

félicitation à vous deux.

A mon avis tu devrais rouler quelques kilomètres et voir si la fumée persiste. (30 km au moins, en surveillant l'aiguille de température de ldr)

Cela me parait normal, il faut le temps que ta ligne arrive à température pour que l'eau commence à s'évaporer. Est ce que ton niveau de ldr chute depuis la réparation?

salut à toi,

Pour ma part j'irai tourner un peu, histoire de vider ton echappement. Puis je le laisserai reposer jusqu'à demain matin, pour pouvoir controler le niveau de ldr. (si ta ligne est pleine de ldr, il faut rouler une paire de km pour la vider!)

Salut à tous,

Mon soucis ne concerne plus que le départ à froid. (nickel à chaud avec une batterie plus puissante) Par contre, à froid, je suis obligé d'attendre 3 secondes après l'extinction du voyant de préchauf. Avec l'ancienne batterie je devais attendre jusqu'à l'extinction du voyant d'airbag.

J'ai l'impression que l'échange de ma sonde de t° d'eau devrait résoudre mon problème! Combien de temps le voyant de préchauf doit-il rester allumé sur un 2.8 ?

bonjour, je ne suis pas un adepte du patrol depuis longtemps, mais je pense me débrouiller plutôt pas mal en mécanique. (mais l'on en apprend tous les jours!)

D'aprés les symptômes invoqués, je dirais que tu devrais neutraliser la vanne egr.(le recyclage des gaz est une source à panne infinie)

Bonjour à tous,

je suis l'heureux propriétaire d'un y61 2,8 de 98 depuis 1 mois (un rêve accompli pour mon plaisir personnel).

Mais depuis que je le possède, le démarrage restait difficile à froid, comme à chaud.

J'ai résolu le problème de démarrage à chaud en mettant une batterie 95 ah au lieu de 80. Mais je suis toujours obligé d'attendre 2/3 secondes après l'extinction du voyant de préchauffage pour démarrer (les bougies sont neuves, la sonde t° d'eau est bonne, et le circuit go est étanche).

Est ce que quelqu'un aurait déjà rencontré le même problème et connaîtrait une solution miracle.

Merci d'avance au mécano spécialisé en troll.