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Merci

Salut la cie, Je vais passer pour un c.. mais comment dois je faire pour avoir accès a la documentation de la bva avec mon compte premium? Merci

On distingue bien un trou oblong d’où s’échappe quelques gouttes lorsque je coupe le contact….

Slt. Voici les photos d’où vient la fuite de bva:

Salut. Deuxième avis d’un autre pro. Sans doute le convertisseur, mais pour lui j’ai un manque de pression d’huile donc la pompe peut être en cause… voir aussi si les disque n’ont pas été endommagés. 🫣

Re. Je suis parti cet aprèm faire monter mes nouvelles roues et en partant j’ai trouvé que le temps de réaction de N a D était plus long que d’habitude. De plus j’ai eu la sensation que la première patinait. Je crains que cela s’accélère. J’ai pris contact avec Eurotrans une société Girondine sur la commune de Peujard pas très loin de chez moi pour leurs décrire mes déboires. Verdict, pas dramatique de son point de vue car pas de casse, bruit etc. Donc changement de tous les joints plus les pièces d’usures (disques etc) la main d’œuvre la vidange et essai environ 1500/2000€

En effet c’est bizarre mais pour le coup ça dépasse de loin mes compétences. En tout les cas je te souhaite bon courage pour la suite. moi je sans que je vais l’emmener directement chez eurotrans pour qu’ils s’en charge.

Avec ses nouveaux pieds et chaussettes 😀 IMG_1686.mov

Bon je vous confirme bien que la fuite commence lorsque je coupe le contact et ce durant 4 à 5 minutes. Je viens de refaire mon niveau d'huile de bva moteur tournant en ayant pris soin de laisser le moteur légèrement chauffé et en passant plusieurs fois chaque rapport. Résultat pas de goutte d'huile dans la bassine sous la voiture mais une fois que j'ai coupé le contact quelques gouttes tombent.....? Je pense écarter le joint spi, ce qui serait une très bonne nouvelle. Je pense m'orienter vers le joint de puit de jauge, voir le joint du câble de compteur si il est raccordé à la boite.... Voir même durites de refroidissement d'huile.... Qu'en pensez vous ?

Salut, J’ai une fuite sur ma bva. La fuite se situe entre la boîte et le moteur. J’ai de suite pensé au joint spi. Mais j’ai un doute car l’huile coule quasi goutte à goutte lorsque, après avoir roulé, je coupe le contact. Si je le laisse au ralenti je ne constate pas de fuite?? Du coup est il possible que ce soit le joint spi? merci d’avance pour vos connaissances..

Aucune différence notable en mode sport eco ou autre. bon après j’ai une fuite d’huile (sans doute de bva) fuite localisée entre le moteur et la boîte, sans doute le joint spi… ce que je trouve bizarre c’est que moteur tournant pas de fuite mais lorsque je l’arrête ça goutte durant 3, 4 minutes puis plus rien 🤔

Franchement pas plus que ça dans mon utilisation actuelle. Mais pas franchement l’idéal en cas de plantage en 4x4 lorsqu’il faut faire fonctionner marche avant marche arrière pour sortir d’une situation délicate… bon après j’ai une fuite d’huile (sans doute de bva) fuite localisée entre le moteur et la boîte, sans doute le joint spi… ce que je trouve bizarre c’est que moteur tournant pas de fuite mais lorsque je l’arrête ça goutte durant 3, 4 minutes puis plus rien 🤔

Salut. Bon j’ai bien refait mon niveau à froid moteur au ralenti en ayant pris soins de passer 3 fois chaque rapport. Là je peux dire qu’il est bon, mais j’ai du rajouter +50cl mais pas de changement. J’ai essayer avec les autres mode de la bva mais pas d’amélioration en ce qui concerne la réactivité de la boîte de N a D j’ai toujours ce temps de réponse de 3/4 secondes…

Salut et merci pour ton expérience. Je vais essayer ça mais si cela change ça voudrait dire quoi? Pire si ça ne change rien….🥹 bref j’essayerais demain. Encore merci

Suite…. J’ai vérifier le niveaux à plusieurs reprises et j’ai « estimé » qu’il m’en manquait… Très léger rajout puis contrôle du niveau et la j’ai le sentiment que je suis au dessus du maxi 😅😰 bref je revérifierai demain. une précision tout de même, cela me le fait depuis que je l’ai (1an); lorsque je passe de N à R la boîte réagit de suite mais lorsque je passe de N à D je dois attendre 3/4 seconde avant qu’elle ne « s’enclenche » (j’accélère dans le vide)?? Par contre si je passe de N à 2 la boîte réagit de suite et la Patrol avance…. Mystère

Salut. Bon je suis parti sur un pack 50mm +200kg de charge à l’arrière (aménagement) j’ai pris du sandkat. montage semaine prochaine peut être

Mdr. J’ai vérifier le niveaux à plusieurs reprises et j’ai « estimé » qu’il m’en manquait… Très léger rajout puis contrôle du niveau et la j’ai le sentiment que je suis au dessus du maxi 😅😰 bref je revérifierai demain. une prédiction tout de même. Cela me le fait depuis que je l’ai (1an); lorsque je passe de N à R la boîte réagit de suite mais lorsque je passe de N à D je dois attendre 3/4 seconde avant qu’elle ne « s’enclenche » (j’accélère dans le vide)?? Par contre si je passe de N à 2 la boîte réagit de suite et la Patrol avance…. Mystère

T’es un chef Lio!! Je vais regarder ça. Merci beaucoup d’avoir pris le temps.

Je viens de regarder à nouveau je ne vois rien de se côté. Ce soir j’ai installé côté gauche (là où beaucoup installe une batterie auxiliaire) mon compresseur d’air. 👍

elle est connectée par le bas sur le bloc et par le haut sur une durite métallique

Merci de ton aide Lio 👍

1 an plus tard.... Bon après avoir changé cette petite durite (photo du post du dessus) il s'avère que j'ai toujours une petite fuite. J'ai pris des photos du dessous pour vous localiser l'endroit ou le ldr s'écoule. Je n'arrive pas a voir d'où vient cette perte. Les gouttes de LDR sont entourées en rouge. Elles se situent sous le compreseur de clim Si vous avez une idée ou un retour d'expérience je suis preneur.

Merci

Merci Jmarc