letof

merci pour la réponse j'ai essayer aujourd'hui pour voir la différence et impeccable mais ma télécommande je crois bien que sa la grillée ,je vais appeler teratrip pour voir ce qu 'il en pense merci encore .

bonsoir,voila un problème particulier entre une cb jfk et teratrip ,quand je module a la cb mon trip devient tous fou ,j'ai refais tous le câblage séparément avec fusible et récemment je n'ai plus de télécommande trip ,et il possible que cela et grillé quelque chose dans le trip merci pour les réponses.

enfin j'en vois le bout avec cet embrayage, le problème venait de la tige qui était trop longue, j'ai dû remettre l'ancienne

Merci à tous ceux qui on suivi l'affaire . :

bonsoir, as-tu essayer te taper sur le moteur électrique quelquefois cela marche. Pour ma part j'ai démonté le moteur nettoyé les charbons et depuis nickel ..

bonsoir, j'ai eu le même problème sur y60 alors je ne sais pas si c'est la même chose moi s'était l'électrovanne de la pompe à injection même les clefs enlevées le moteur tournait.

j'ai pensé à ça parce que je me rappelle quand je l'ai comparé avec l'ancienne, la tige était plus longue de 7 mm mais bon c'était vendu avec alors je l'ai montée, de toute façon il me reste plus que ça à essayer je m'en occupe demain soir et je vous tiendrai au courant après essai, de toute façon il ne me reste plus rien à changer puisse que tout est neuf. :2 (25): :2 (25):

j'ai changer le fameux flexible pris chez nini, après avoir essayé j'ai constaté une légère amélioration mais ce n'est toujours pas ça, alors est-ce possible que si la tige du récepteur est un peu longue que cela puisse venir de là (le récepteur et l'émetteur achetés chez japocat)

c'est que le problème n'apparait que quand le moteur et bien chaud et jamais à froid et comme je le disais avant sur les précédents topic le problème et apparu bien avant que je change tout, donc je ne pense pas que le turbo ait à voir quelque chose

je vais changer le fameux flexible et je verrai après je vous tiendrai au courant si cela provient de ça

parce que je ne retrouvais pas le topic !

La butée revient très bien, le problème c'est que ça ne le fait pas tout le temps mais j'ai surtout remarqué que ça le faisait quand le moteur est chaud, comme aujourd'hui. J'ai fais 60 km et le dernier km il s'est mis à patiner toujours vers 2000 trs.

bonsoir,

je reviens sur mon embrayage qui patine au alentour de 2000 trs, malgré que j'ai tout changé : émetteur, récepteur, kit embrayage, master-vac ! j'en ai profité pour changer le joint spy et aussi parce qu'elle faisait un bruit de concasseur J'ai changé la boite de vitesses (merci au baroudeur comtois, la boite un vrai régal) je tiens juste à signaler pour ceux qui n'avaient pas suivi l'affaire c'est que l'embrayage a commencé à patiner avant que je fasse les travaux

Si quelqu'un a une solution, merci pour les réponses.

bjr, j' ai vu dans les kits embrayage qu'il y avait 2 modèles de diamètre de butée, si on se trompe de modèle cela provoque quoi ?

merci pour les réponses, de toute façon il repart chez le garagiste.

le problème c'est que cela marchait très bien avant, je viens de constater une petite fuite au niveau du récepteur ! y a t- il un joint papier entre le récepteur et le master-vac.

oui parce que c'est un garagiste qui l'a fait et j'étais présent le jour où il l'a fait

bonjours à tous

j'un petit problème avec mon embrayage que je viens de changer ainsi que l'émetteur, vers 2000 trs il patine !

faut-il que je change aussi le récepteur et le master-vac

merci les réponses

je reviens avec mon embrayage qui patine, voila les pièces changées : kit embrayage plus la bague en bronze et l'émetteur. Le problème c'est que que ça patine vers 2000 trs quand j'accélère pour passer un rapport suivant, j'ai constaté une légère fuite de liquide au niveau du récepteur : cela peut il venir de là (le kit a été monté par un garagiste) je n'ai pas touché à la garde de la pédale puisque cela marchait très avant, l'ancien n'était pas complètement usé mais patinait vers 2000 aussi voila pourquoi je l'ai fait changer mais le problème persiste !

merci les réponses.

je vais le repurgé ce soir et je verrai demain si elle ai toujours aussi dur ,vu le froid qui annonce on verra bien (j'ai oublier de dire sur le premier message que quand le moteur et chaud l'embrayage et normal )

ok pour la purge mais pour l'assistance il faut faire quoi (quand je dis dure je ne peu même pas enfoncé la pédale les deux pied dessus ) et il possible que l'assistance grippe .merci :2 (25): :2 (25):

bonjour,suite au froid j ai un souci d'embrayage on dirait qu'il et gelé la pédale et dure comme un parpaing alors que je viens de faire purgé l'embrayage la semaine dernière.

voila la législation en ce qui concerne le colza ,pour le rouge le plus dur c'est de retrouver les même analyses une fois le colorant enlevé pour le reste aller prouver que c'est du rouge (colorant enlever=plus de trace dans le moteur) :2 (19)ésolé je ne peu pas réduire le texte aller sur le site roulemafrite (legislation)

cela fait 4ans que je mais du colza dans le trol (jai appeler carl edouin en normandie avant d' en mettre )et en ce moment j étudie le moyen de décoloré le rouge puisque qu'a l'origine il est blanc ,pour l'instant j'ai de bon résultat ,il faut que je peaufine et que je le fasse analysé pour qu'il ne reste aucun résidu de colorant ,dais c'est bon je vous envoie ça.

le lendemain du message j' ai essayer mon trip et là au bout de 3km plus rien après plusieurs manip rien donc je l'ai ouvert soufflet et du w40 partout et depuis nikel

merçi

il en manque une

voila une photo récente de mon joujou ,je fais recap de la prepa ,kit trailmaster+6.5,body+6.5,élargisseur +3,265/75/16 super trial,warn 8274,cb,trip202+ avec télécommande,schnorkel inox,twister green,pare-choc platine treuil fait maison ,maintenant je vais essayer de mettre les photos