jdauto73

salut j'ai un soucis et pas pris de photos au démontage, si je regarde la Doc Perkins le chiffre des cylindres sur les bielles sont du côté opposé de l'arbre a cames, et sur la Doc de l'ebro ils disent numérotation des bielles côté arbres a cames 😢🤔 je sais plus comment ils étaient monté ça date un peut 😕 et les pistons neufs en cote standard après déglaçage force grave pourtant tous et bon et correspond au moteur

Salut les amis j'ai un doute sur le montage ensemble bielles pistons sur un a428 2.8d 4 cylindres, le numéro des bielles vas côté arbre à cames ou pompe a injection ?

il y a 54 minutes, Ledoms a dit :

Bonjour,

Sur mon premier Ebro, j'ai eu 1 piston de cassé et 2 autres de félés.

J'avais trouvé un moteur de Trade 28 qui est le même bloc, juste carter et crépine huile et support boite à récupérer.

Bon courrage

Salut ton bloc étais qu'elle couleur ? Le mien d'origine et bleu et celui que j'ai racheter et rouge ils sont presque identiques à qu'elle que petite détail, genre refroidisseur d'huile la vis du dessous change, vraiment juste de petit détail comme cela 🤣 sinon les mêmes 

il y a 36 minutes, Jug a dit :

salut sur mon 3.3td j'ai aussi les pistons fendu mais sur le bord et la culasse entre les soupapes la causse bonne question en tout cas pas de star pilot pour ma part 

Ok ça me paraît bizarre pour des moteur fiable comme ça du coup j'ai pas osé le remonter comme ça j'ai peur qu'ils fendent complètement, peut être que cela aurai tenu, mais peur de prendre le risque 🤣 sur le mien depuis que je les, la seul causse que je vois c'est ok fuite d'injecteurs, ou star pilote, à moin qu'il peut avoir une autre raison ? Mais jamais rouler dans l'eau et filtre à air étanche, pas de bougies de préchauffage casser non plus, ni les piston matter ...

Salut les amis je suis toujours sur la resto de mon ebro et j'ai voulu faire le joint de culasse mais, j'ai les chambres de pré combustion ainsi que les pistons fendu, cela vous est déjà arrivé ? Star pilote vous pensez ? 

Salut tu n'a pas de problème de masse sur le châssis ou d'oxydation sur ton cablage ? 

J'ai plein d'autre photos mais la taille et trop grande je les mettrai plus tard 😉

Bonjours un peut de photos de l'avancement désolé je suis un peut débordé, j'ai du fabriquer un portique de levage, en plus du temps de merde pas évident 😂

Il y a 1 heure, bulo16 a dit :

Personne à une idée ?

Merci

Salut tu à quoi comme pompe à injection dessus ? une vp44 ? 

Il y a 1 heure, bulo16 a dit :

 

Le 11/11/2022 à 18:35, françois Roland a dit :

bonjour a tous

 

désolé du retard, je rentre d'une semaine de formation en autriche, avec peu d'acces internet

normalement, tous les modeles de patrol (260 ou 160) commencent per K

et Y pour le 60

 

peux tu nous donner le N° de serie complet de ton patrol pour avoir plus d'info?

 

Salut connait tu les vrai chevaux, et couple d'un Ebro OTP260 de 1986, je vois de tous et de rien sur ce moteur 4 cylindres A428, cela vas de 72cv à 92cv ^^, et niveau couple je ne trouve rien 😕 

Il y a 9 heures, françois Roland a dit :

si le travail est fait proprement, cela passe au CT

mais il ne faut pas laisser de place au "bricolage"

Portant vue le nombres qui sont refoulé au CT à cause des rehausse, jantes déportées, élargisseurs, je me demande quand même, si pour l'avoir il ne vos mieux pas plutôt resté origine et gardé les modifs pour le off road, ils deviennent vraiment pénible au contrôle, ont ma refusé une voiture pour coquille de rétro cassé 😄 ... 

Salut sympa le montage, même si moi je préfère l'origine car je veut le contrôle sur le mien 😂 ils y a du monde de la Savoie visiblement 😉 le gros sanglier de Joshua n'est pas dans le coin des fois ? 😂

Il y a 11 heures, phdv61 a dit :

Sois le bienvenu, et merci pour tes jolies photos.

Bel endroit !

Salut merci c'est où j'ai acheter, du terrain forestier du coup j'y pose la caravane que j'ai restaurer et rendu autonome et passe beaucoup de temps là haut tranquille au calme 😂

Il y a 10 heures, Ledoms a dit :

Bonjour, bienvenus sur le site.

ça me rappelle des souvenirs, c'était mon premier 4x4, je l'ai conservé 17 ans, la corrosion à eu raison du véhicule !

Un vrais tracteur avec sa boite plus courte, équipe le avec de bons pneus surtout si le terrain est gras

Si il y a des ornières, le panier de la roue de secours se pose facilement, je l'avais enlever .

Bon courage pour la restauration

 

Salut et merci, je n'est plus non plus le panier 😉 roue dans le coffre,pour tenir compagnie au tronçonneuses 😂, et je changerai les pneus car oui le terrain et gras, mais les crampons une fois plein c'est mort, tu creuse c'est tous du coup, moi je chaîne pour remonter les remorques de 2t5 de bois et ça passe nickel avec le petit régulateur de vitesse manuel c'est le top, tu le laisse aller à 5 km/h un vrai tracteur 😂 puis je lui monte un treuil de 6t1 vue que je m'en sert surtout pour entretenir le terrain forestier que j'ai acheté, du coup ça peut servir aussi au cas où je suis vraiment bouquet 😉 mais bon avec 4 chaines j'ai jamais patiné 😛

Salut et merci moi c'est le 17 mai 😉

Bonjour petit post, pour le début de la restauration de mon Ebro 260

Réglage culbuteurs, Moteur 4 Cylindres, 12v, Moteur A428, 72cv

Début du démontage, je voulais sortir la caisse mais pas suffisamment de hauteur, tempi ont ferra comme cela, puis j'ai la fosse, l'hiver c'est toujours mieux dans le garage que dehors 😁

Réfection joint de carter d'huile (ils avaient mis les rondelles entre le bloc et le carter, normal qu'il perdait de l'huile ) 

Suite démontage avec kit réhausse pas chère ^^

Les dégâts à reprendre 

4 supports de caisse :

Passage de roues et bac à batterie :

Je continuerais la suite plus tard quand j'aurai avancé un peut dessus 🙂 

Bonjour, je vient de m'inscrire car le forum à l'air sympa 😀, je suis en pleine restauration de mon petit Ebro 4 Cylindres de 1986, du coup je souhaité partager un peut avec les passionné 😉 je suis mécanicien de métier, mais bon ont en apprend toujours à tous âge puis ont peut aussi rendre service 😃

Mon projet, refaire mon patrol en débardeur pour le bois ^^ mais roulant et propre version d'origine, je ne fais pas de franchissements ou de 4x4 loisir avec, c'est plus mon outils de travail 😉

Comme tous les supports de caisses sont hs, les ailes bien piquées, mais le châssis et la mécanique nickel ...

je voudrais presque mettre un 6 cylindres dessus, mais bon il à déjà pas mal de couple avec son petit 4 cylindres pour ce que je fais ... Puis il reste agréable à conduire même sur la route à 90 km/h  😁