Db

Soir Voila ce que dit le Manuel Mais je ne sais pas ce que c'est, a priori pas de la Dexron ...

Soir Il faut toujours écrire (le verbal ne laisse pas de trace) et toujours au big boss (c'est fou ce que les sous fifres deviennent sympa)

Slt et 61

J'ai vu ça sur le manuel du conducteur. Peso j'y comprend rien vu que je suis en manuel page 4-22 Mais si ça peut vous aider ...

Mon embrayage est neuf bien sur, et le passage en seconde est dur à froid mais ne merite pas tous ces qualificatifs en effet

Slt C'est normal. A froid toutes les voitures ont des passages de vitesses durs. Ma plate le faisait en première. La perfection qu'est mon 61 tout neuf le fait en deuxième. Faut laisser chauffer c'est tout. Une huile plus fluide peut supprimer le problème mais risque de créer de graves problèmes de lubrification à chaud si vous roulez plus de 5 mn d'affilée.

Tu veux dire en parallele je suppose, je ne suis pas sur que le démarreur aime un doublement de tension. Par contre deux fois plus d'intensité à disposition ne peux nuire.

Soir, Ben t'as pas regardé mon image, je ne parle pas du "Truc et astuces" du forum mais de" Les trucs et astuces" du portail; Et là ya que Jeff qui peut faire. Mais ça vaux le coup d'essayer, je suis quasi sur qu'il sera pour.

Tu es vraiment sur que la puissance n'a aucune importance ?

Salut Vois donc avec Jeff pour mettre ton truc dans la rubrique "les trucs et astuces" du forum. Ca eviterais de faire des recherches dans un mois.

Salut. Pas de son non plus. Par contre pour ton bruit, as-tu pensé à faire reprogramer ton Ecu ? On sait jamais. La qualité de l'huile a de l'influence aussi, bien que nous n'ayons pas de poussoirs hydroliques sur nos 3Vdi et que si tu as fait ta vidange chez Nissan ils ont du mettre de l'Elf Excelium Ldx (à vérifier).

Soir Legrand doit parler de 15A sous 220V je pense, donc à l'aise blaise.

Slt Pas évident à trouver si tu veux passer des ampères en 12 V et pas aussi simples que cette astuce. En plus elles sont en plastique, le rève pour un 61.

Slt Il est tout bète ce truc. Fallait y penser.

Soir En plus d'etre belle, cette couleur supporte tres bien la saleté. t'a fait le meilleur choix

Slt Superbe réalisation. Tu peut mettre le Hp dans un petit boitier fixé sur l'arrière du coffre. Je l'ai fait avec un Hp de 5 cm dans un boitier de 6x6 cm² (Hp orinté vers le haut) C'est très audible. Pour cette rélisation tu devrais coller tes explication et photos dans un fichier texte et envoyer ça à Jeff par mail pour qu'il le mettre dans "truc et astuces".

Le moteur 2004 est le même que le 2005. Le 2005 est géré différemment pour gagner un peu en watts, c'est tout. Sinon je ne connais pas l'Isuzu mais si tu parles du mod 3l D, il à la même puissance et le même couple. Peut etre plus leger, donc plus neveux ... De toute façon, comme l'ont dit les copains, dans un Trol on ne cherche ni la nervosité ni la vitesse. Il est là quand on à besoin de lui et il passe partout, c'est tout ce qu'on lui demande. Faut l'essayer.

Slt Le 61 sur le podium , le Baroud pas trop loin ... j'ai pas vu le 60 ? Faites un effort, causez moins et mécaniquez plus, ce serait bien pour la famille Trol.

Avec la tige en fonte à crèmaillère, c'est ça ? Elle sont parfaites.

Avec ces crics il vaux mieux etre sur une dalle plate et mettre des chandelles, c'est sur. Et puis c'est vite fait. Le cric ne sert que pour soulever.

Slt J'en ai aussi un de chez Nordmachin. Ca marche pour une utilisation occasionnelle. Il faut prendre un superieur à 2t. Le débatement n'a pas besoin d'etre grand si c'est pour soulever sous le pont. Faire attention que le levier n'ai pas trop de jeu sinon on ne peux pas le manipuler sur une grande amplitude. Faire attention au mode de fixation du levier qui peux etre fragile.

Mais je t'ai inscris déjà, non ? T'as rien reçu ?

Slt Je rentrais tranquilou de week-end quand vers Moissac je vois arriver un 61. J'ouvre un oeil histoire de voir si il a une baniere ou autre, et là, le mec il me fait bonjour ! Juste le temps de lui répondre. Le citadain que je suis n'est pas habitué. Sympa les 61 dans le coin. J'ai regardé la carte, peut etre Chaperpilot ou un membre du forum qui venait de loin ou ... va donc savoir !

Tout a fait d'accord. Faut pas le faire tous les jours, sinon ...

Slt Pour moi le 4RM c'est quand on passe plus en 2RM. Sur la neige à 80 km/h je reste en 2. Si ça deviens hard je passe en 4 mais moins vite. Pour les moyeux, je reste en auto sur route, tant que ça avance. En TT où l'on roule doucement avec arret et petites marches arriere je prefere etre lock pour eviter les delock intempestifs. Mais ça c'est mon point de vue et j'y tiens.