Loups

Pour infos le relais "amplificateur" que je recherche, c'est Ça ↓

Si quelqu'un a, je suis preneur....

D'avance merci.

Merci à toi, Jug

Effectivement je n'ai pas la clim, donc C logique !!! Merci

Bonjour à tous / toutes;

Quelqu'un saurait à quoi sert ce "truc" raccordé à.... RIEN !!! 😄

Je précise, je suis une "buse" en électricité...

Bon week-end

Ah si ! SI quelqu'un possède ce qu'ils appellent 1 relais "amplificateur" essuie glace Av.  je suis preneur ! Pas mal de souci à en trouver un ou sinon pas mal d'arnaqueurs ou autres... Pas ici tout du moins !

Merci.

Salut à tous ceux qui sont (gentiment), intervenu sur ce problème rencontré !

PROBLÈME RÉSOLU !!! Comme dit : y avait ou soudure des goujons, ce qui était le moins coûteux... bref il fallait juste que l'élargisseur reste en place sur les goujons ET que les goujons restent en place... → Maintenant c'est chose faite; TOUT reste en place.

Voilà pour les news..! 

Salut,

Certes, c'est clair et de plus SI elle se barrait sur route bonjours les dégâts également sur mon train avant !!!

Mais soudure et serrage à bloc de l'élargisseur → Ça le fera ! Et puis qui sait ?! Peut-être que je trouverais des jantes à déports ( -30mm par ex.) à pas trop cher d'occase ou autre... 🙂😉

Salut et merci de vos réponses les gars !

Mais MAINTENANT, j'ai cerné et trouvé l'alternative à mon problème ! En fait C simple : Les goujons et par conséquent le moyeu en lui même, (du moins l'emplacement des goujons), ont fait leur temps !!! 😆 Pour preuve les autres roues où les goujons ne se sont pas "désolidarisés" de leurs emplacement → No blèms....

Donc : 1ère solution : jantes à déport une fois les goujons remis en place et bien serré, ça ne bougera plus OU 2ème solution : quelques points de soudures pour qu'ils ne rebougent plus, (une fois remis en place bien sûr → les goujons), sur les goujons coté extérieurs et là je repositionne mes élargisseurs de voies (bien serrés), et cela fera comme ci c'était une jante à même le moyeu → système "presque" à la marocaine comme disait Jean- Marc et le tour est joué ! Pas de moyeu à acheter, j'ai vu le lien à 260€ sans les frais de livraison, cher le moyeu avec roulement etc.. en plus pas besoin de tout le tralala, chez euro 4x4 ou je ne sais plus alors que j'ai vu la simple pièce avec goujons, mais pour Patfinder ou autre, à 100 balles ! Par contre pour Patrol NÉANT ??!!! Les sites "spécialisés" c'est bien.... des fois,... mais ils n'y vont pas avec le dos de la cuillère !!! , et/ou des jantes, (bien que j'en avais "trouvé" à 350€ les 6 déport - 44) sur market place → Facebook ! (Mais gars quasi injoignable !). Bref bien que je n'ai pas de poste de souder mais à la campagne je devrais bien trouvé un gars qui me fera ça via 1 bouteille de Ricard !🤣😄

Mais tôt ou tard il faudra que je change le moyeu à mon avis... Mais ça devrait le faire. Sinon → NON ça n'a rien à voir avec le serrage (trop fort de ma part), Lio26130, c'est JUSTEMENT parce que ce n'était pas assez serré (Because évasement trop petit pour passage de la douille de 21mm), bref déjà expliqué, que de ce fait provoquant 1 "jeu" + goujon - moyeu vieux quand même, que l'écrou n'étant pas assez serré a provoqué la sortie du (des), goujons du fait de la traction quand même assez forte que peut occasionner quand tu es en 4x4 et en bourbier il doit y avoir de la pression à mon avis...! 😆😆😄 Donc si mal serré cela occasionne 1 jeu et tout s'en suit derrière… !

Voilà, Me reste plus qu'à trouver le gars pour une soudure propre et vous tiendrais au courant..!

Au fait; Passez de bonnes fêtes → Bon Noël ! 

Moi je suis solo, au moins ce n'est pas le budget cadeaux de Noël qui va me ruiner ! 🤣😂😅

Bonjour à tous → ceux qui m'ont répondu entre autre..! 😆

Tout d'abord C en faisant ds recherches sur le net avec mon portable ce matin, que j'ai vu que j'avais eu des réponses. Donc je vais sur mon ordi, me connecte à mon compte et là → Aucunes notifications ???!!!! J'ai dû faire une recherche de MON sujet pour pouvoir avoir vos réponses ??!!! Y a un truc qui m'échappe là !

Bref, + d'explications et de précisions. 1èrement C bien l'élargisseur de voie qui s'est désolidarisé de mon moyeu. En fait sur une seule des 4 roues (roue Av. G) 3 goujons s'était "dessertis" je les avait donc remis en place et en force à l'aide d'une péteuse...

Par ailleurs MÉGA coup de bol, (si on peut dire), car il faudra que j'achète ou 1 moyeu de roue avec goujon, (que je ne trouve pas d'ailleurs), ou des jantes à déport (- 30 mini ou - 25), car changer les goujons j'ai bien peur, que le problème ne se repose à nouveau ! Bref ça me pète les C.... 1 galère supplémentaire. Au départ je ne voulais pas d'élargisseurs mais en braquant à fond, si G T en dévers ou dans un trou ou autre, 1 pneu frottait sur..... 1 rotule ou je ne sais pas trop..! Et à 800 boules les pneus.... Sinon méga coup de bol disais-je car au final je suis allé 3 jours après dans ma pampa, (À cause du boulot), et G retrouvé mon Troll  "tanké" dans mon chemin - champs. J'avais emmené ma péteuse → compresseur - cric et une plaque style désensablement militaire d'1 voisin. J'ai levé le Troll "ressertis" ou re - rentré les goujons, viré l'élargisseur qui lui était bien fixé à la roue ET remonté la roue sur les goujons d'origine et pu repartir. Une fois chez moi, nettoyage et détordre qd mm la demi sphère qui entoure le disque par l'arrière. 

Ensuite, pas plus tard qu'hier, j'ai remonté et serrer à bloc comme je pouvais l'élargisseur sur le moyeu, comme je l'avais dit auparavant leur élargisseur sont mal foutus car tu as à peine l'espace suffisant d'une douille (21mm), pour serrer car après tu galère grave pour enlever la douille. S'ils avaient conçu une cavité + grande tu pourrais serrer à bloc comme il se doit ET ne pas avoir ce problème !!!

Donc le tout remonté je suis allé le retester et prendre un peu de kiff et au moment de rentrer chez moi, je sentais un truc pas normal.... Et j'étais sur la route. Je m'arrête et vais voir. Je bouge la roue avant gauche et LÀ, j'ai dit OK LAISSE TOMBER ! G T à 4km de chez moi, il faisait nuit noire, et la roue risquait à tout moment de se barrer..! Rentrer tout doucement ? Appeler qqu'un mais qui ? Laisser le Troll et faire du stop ? Putain..... Et là quelqu'un s'arrête, (il y a encore des bonnes ÂMES en ce bas monde), ET c'est la campagne, il y a encore de la solidarité, me propose son aide. Donc il m'a emmené chez moi, j'ai pris mon matos, (cric - croix clé à cliquet et douille de...21mm 🤣🤣🤣), j'avais pigé et il m'a ramené et j'ai pu comme dans ma pampa (chemin) procéder à la même opération et rentrer ! Sauf QUE LÀ C T 5 goujons sur 6 qui s'étaient fait la cerise !!! 😡Car là si la roue C T barrée ce n'était pas la même chanson; j'aurais tout "arraché" détruit, disque de frein rotules etc...etc..!

Voilà voilà...! Donc effectivement : Élargisseur à proscrire car on ne peut pas les serrer comme il faut, sinon ça ferait très bien le taf, MERCI encore à ceux qui ont prit le temps et la peine de répondre.

Pour ta réponse Exnissan, C la pièce 29 qui comporte les 6 goujons, C cette pièce là qu'il me faudrait. À noter les 3 autres roues no soucy CAR les goujons ne se sont pas dessertis, donc ça tient, mais pour ma roue ils (les goujons), se rebarreront de toute façon ! Il n'y a QUE si je monte la roue à même ces goujons que là ils tiendront; forcément puisque auto-bloqué par la roue et serrer comme il faut, mais mon problème ne sera pas résolu ! Donc : Jantes à déport ? Changer la pièce, (si je la trouve et à quel prix) ? Mais il va falloir une de ces 2 solutions.... Je ne vais pas flinguer mes pneus en roulant sans "élargisseurs" de voies ! 

Si quelqu'un à ça en "stock"... Ou infos du prix et où trouver la pièce... Je suis preneur.

Bon dimanche.

Bonjour à tous,

 Bon comment résumé; (par ailleurs j'ai cherché rubrique → pièces etc... pannes MAIS l'interface du site ne sélectionne pas ou aurait besoin d'une bonne mise à jour sans vouloir offenser les administrateurs..!) → Mal "goupillé"!

Bref j'ai installé des élargisseurs de voies sur mon troll (30mm), MAIS sur la roue Av. G.  j'avais déjà noté (en changeant de roues), que la tige filetée d'origine de l'axe - moyeu, je ne sais pas comment ça s'appelle, s'était désolidarisé de l'axe et que mon élargisseur ne tenait que par les 3 autres vis... Bref à l'aide d'une péteuse, ayant tout redémonté, j'ai remis les tiges dans leur axes. ET refixé → resserré comme il se doit. À noter que pour les écrous des élargisseurs C du 21mm → logique, mais que l'espace de la cavité par rapport au boulon est très mince... Bien que j'ai "14.000" douilles de 21mm je suis allé en acheté une "plus mince" mais en 12 pans pour pouvoir serrer fort tout en pouvant ressortir la douille sans quoi c'était presque mission impossible ! Toute façon me concernant ÇA NE PEUT JAMAIS ÊTRE SIMPLE !!! → Pas le bol....  

Bref ayant refait  ça à nouveau, ce matin je décide d'aller faire un tour en terrain bien gras, chemin forêt champs → détrempés ! Bon ça aurait pu être le kif MAIS mon oreille aux aguets entend comme un bruit suspect au niveau de la roue avant gauche, je m'arrête,  mâte mais bon plein de boue etc...etc.. Je reprends chemin et là → PAN ou CLAQUE 😆 je vois la roue Av gauche passée sur le coté et le Troll se "plantait", logique coté gauche dans le chemin. Alors par "chance" terrain extrêmement boueux - gras, donc disque étrier etc.. aucun dégâts normalement, j'ai constaté que l'élargisseur était solidaire de la roue avec ses boulons et que donc ça avait pété au niveau des tiges d'origines → moyeu - axe.... Ce qui pour moi reste un mystère... Imaginez que ce soit sur la route à 80 ou 90km/h..???!!! Là ça va c'était à 20 - 30km/h  terrain boueux, le troll n'a même pas bougé ! Bref hormis le fait qu'il faut que je trouve une putain de solution pour lever et tracter le Patrol via un tracteur → pleine rase campagne... je voudrais des infos (générales) et plus particulièrement sur cette pièce (photo à suivre), car je ne trouve pas, de plus je ne connais pas l'appellation exacte, cette pièce. Je ne la trouve que pour un Patfinder et/ou essieu Ar. Mais pas pour pont Av. Nissan Patrol y60 Gr. Sauf des roulement de roue ou autre... j'en ai rien à foutre, ce qu'il me faut c'est cette pièces avec les tiges filetées de maintien de roues...

SI QUEL'UN A DES INFOS (APPELLATION DE LA PIÈCE OU AUTRE), pour la commander ou une adresse ou une d'occase, à la rigueur, bref quelques infos.... Car là mo, Troll est planté au beau milieu d'un chemin en pleine pampa ! Même s'il n'y a pas trop de risque qu'on vienne me le piller, faut que 1 je trouve à le faire remorquer via tracteur et la gentillesse d'un paysan et cette putain de pièce pour le remettre sur 4 roues !!!

Merci d'avance à tous. 

Bonjour à tous,

J'ai bien cherché ci et là des infos sur la question, j'ai même trouvé qques schémas MAIS je n'arrive pas à situer où se trouve le relais d'essuie glace avant concernant un Troll de 1994 Gr Y60 court !

Merci d'avance et bon week-end.

Ouais no blèms ce serait sympa 👍

Sinon pour les moyeux je les bloque manuellement pour le moment et puis..... Voilà ! Après, (selon finance), je verrais. Là il est chez le mécano pour divers blèms électriques, C toujours pareil → les mecs, en l'occurrence l'ancien proprio même si ils ne savent pas, ils bidouillent et c'est ni fait ni à faire !!! Moi quand je ne sais pas, je demande ou fais faire !

Bref j'attends le devis, car ce n'est pas en pièces que ça risque de douiller MAIS en temps..! Après TOUT fonctionnera ET par là même je fais changer tous les silents blocs, j'avais un kit complet que j'avais acheté avant près de 300 balles comme ça il sera "nickel" y compris sur des points névralgiques. De plus y a les silents blocs Av, (je crois), je ne peux pas les monter moi-même car il faut une presse !!!

Bref si son devis est correct, je lui ai même proposé de la main à la main, y aura un GRAND pas de fait dans sa réfection 🙂🤩😉

Me restera plus que de trouver des pneus MUD et éventuellement changer les amortos → ça à voir si ils sont morts ou pas ! Mais ça je les changerais moi-même.

On se tient au jus.

Le 06/09/2023 à 22:52, Ghislain36 a dit :

 

petite rectif : J'avais pas fait gaffe, actuellement tu n'as plus de Patrol, tu roules en Jeep donc quand on se verra un de ces 4 ce ne sera pas avec nos "trolls" respectifs 🤣🤣😄 MAIS c'est pas grave, c'est l'état d'esprit qui compte ! 👍 Ce sera Troll - Jeep. D'ailleurs j'ai vu :  intérieur cuir etc...etc !!! Mazette ! 😆 Le mien aurait un grand besoin d'une bonne réfection intérieure mais j'ai déjà vu LARGEMENT PIRE !!! Sur d'autres Trolls. Comme on dit → Chaque chose en son temps...

Salut et À+

Le 06/09/2023 à 22:52, Ghislain36 a dit :

Je m’y perds dans tes explications mais si tu as compris d’où venait le soucis, c’est le principal

 

En fait et en résumé quand je le mets moi même en lock → moyeux, et en 4x4 → levier je suis bien en 4x4 !!! 🙃😜

En revanche si je le mets en mode auto, et que je veux passer en 4x4, eh bien là visiblement il ne s'enclenche pas....

J'en ai quand même trouvé à des prix raisonnable, (moyeux), à force de chercher, MAIS y a pas d'urgence. D'abord mais 2 - 3 soucis électriques.... ET mes pneus..!

Lorsque mes soucis électriques seront "réglés" je ferais un saut sûrement à La Châtre et je te dirais quand. Afin qu'on se rencontre avec nos "trolls"  respectifs 😜😉

Voilà bon week-end → Chaud !!! 😎

Y a p't'être mon pote qui va venir demain, et lui il s'y connait en électrique… On verra déjà ce que ça donne !

Le 03/09/2023 à 12:41, Ghislain36 a dit :

Lors de l’essai LOCK et 4x4, quand tu tournais une roue, l’autre tournait dans le sens opposé ou pas du tout ?

Oui oui bien sûr. Ce qui est "logique" ! 😄 Mais comme je te le disais précédemment, j'ai bien vu la roue Av. G patiner. J'étais en "butée" dans une sorte de V ← pas aussi vertical que ça 😆😆🤣😂😉 dans les bois, et donc l'arrière D patinait et l'avant G aussi ce qui "THÉORIQUEMENT" est logique !

Donc l'auto visiblement ne fonctionne plus/pas et p't'être même qu'1 de ces 4 il va se remettre à fonctionner sans savoir pourquoi; parfois la mécanique est capricieuse, j'en sais un peu qque chose, et sinon en attendant pas d'urgence à ce niveau.

Je dirais que le plus urgent maintenant C → de réparer les 2 - 3 soucis électriques que j'ai par un "professionnel" , car c'est toujours pareil, l'ancien proprio, (ça ça me fait doucement rigoler → JAUNE 😫) les mecs ils croient savoir et faire et en fait QUEUD !!! NI FAIT NI À FAIRE !!! Des raccords avec des fils de sono et j'en passe et des meilleurs.... MOI quand je ne sais pas, je demande et / ou le fais faire..! Bref....

Donc ça dans un 1er temps, et je vois d'ailleurs un mécano samedi en 8 pour faire un état des lieux et évaluer un éventuel coût ET 2èmement faut que je trouve des pneus Mud en 33/12.5/15 ou 33/11.5/15 BF serait top ou Cooper ou Insa Turbo bref un truc dans le genre; occase quasi neuf ou..... À voir ! D'ailleurs si toi même ou si tu connais qqu'un.....

Voilà À+...

Au fait tu m'as pas dit; t'aime le nouveau compteur ? Ou tu es plutôt du genre puriste en blanc tel que c'est à l'origine, pour toi c'est mieux ??? 😄😉

Hy,

Bon et sur chandelles et sur le terrain la transmission tournait. Ce qui est néanmoins étonnant C que : en position 4x2 et en Lock lorsque j'actionnais les roues la transmission tournait (l'arbre), et lorsque je le mettais en 4x4 et que je tournais les roues LÀ il ne tournait pas ??! En tout cas dans les bois j'ai bien vu que l'une des roues Av. patinait. 1 → because le différentiel... 😄😉

Sinon en fin d'apm je me suis occupé d'un truc que j'avais prévu de faire... ÇA ↓

Salut,

Ouais pour finir je vais prendre le temps. ← pour les moyeux ! Déjà, demain, (samedi), je vais procéder à qques essais, d'abord sur chandelles et ensuite dans les bois, selon ce que j'aurais vu après tests sur chandelles.

J'te dirais..!

Salut, (Ghislain)

Mdrr, 😅 J'ai eu, par le passé une "copine" qui était sur St Amand Montrond 45 bornes de Bourges... Bref le Cher (18), ce n'est pas très "loin". moi je travaille sur Tours mais ma maison est à 40 bornes de Tours. MAIS pas dans le sud de la Touraine. quoiqu'il en soit c'est toujours dans le domaine du faisable ET de l'envisageable..! Surtout, (si c'est moi qui venait, par exemple), j'en profiterais pour faire un "détour" une escale vers La Châtre (36). Je ferais d'une pierre 2 coups ! 😉 Bref tu vois d'un sens comme dans l'autre c'est largement faisable. 

Sinon dès ce week-end je vais refaire qques essais rapport à savoir si je peux réellement être en 4x4; normalement oui, sinon c'est que j'ai la transmission de flinguée ou autre..... ET si je peux (je l'espère), être en 4x4, comme ça devrait être, c'est que mes moyeux en position auto sont HS..! Au quel cas j'aviserais... Produit chinois ou pas et sinon.... Car mettre là maintenant 1.000€ dans des moyeux auto, (500€ / pièce) là non ! 500€ les 2 éventuellement.... À voir.

Voilà les news, et je t'en dirais plus ce week-end.

Encore merci de tes réponses. Bonne soirée. → 22h20

Si tu te mets en 4x2 et que tu essais de faire tourner l’arbre AV à la main, dans un sens ou dans l’autre, les moyeux devraient se locker au bout de quelques tours (environ 4-5 tours) et entraîner les roues AV

Effectivement, mais je l'avais déjà redescendu des chandelles et là il est trop tard. Je n'ai pu QUE constater que le l'arbre était en prise. C vrai que c'eût été mieux si le train avant était levé... Ferais ça dans la semaine car ("malheureusement") demain je bosse !!! Mais c'est pour la bonne cause, → La tunes..! 🤣😅😂

Eh bien c à dire, pour 4x4 bloqué, je voulais dire que lorsque je l'ai mis en 4x4 → au levier de "vitesse" → 4x4 H / L là le pont ne tournait pas, il était donc enclenché via la boite de transfert et ça heureusement ! Par ailleurs j'ai une question, qui m'est venue ce matin lors d'1 essai en chemin mais terrain trop "sec" ! 

Je l'ai mis en Lock → les 2 roues → moyeux. Bon ok MAIS  lorsque je roule en position 4x2 (au levier), et que je suis en lock → roues; qu'est ce que cela engendre ? Je veux dire : gène - use - ou quoique ce soit de pas très bon ? 

Car après coup je me suis dit : Je peux rouler comme ça ET lorsque j'ai besoin d'être en 4x4 je n'ai qu'à juste à activer au levier sans avoir à descendre et mettre les pieds dans la boue ??!!! 😆🤣🤣 À la limite pourquoi pas ET dans un 1er temps je n'ai pas l'urgence de changer les moyeux.....

Par ailleurs, dommage que je ne connais pas ton département, sans doute loin du mien, car à la fois pour te remercier et pour "causer" je t'aurais volontiers offert l'apéro ! Moi je suis du 37 et toi ?

Bon OUFFFFF déjà 1 p'tit souci en moins, en 4x2 il tourne → logique et en 4x4 BLOQUÉ C'EST DÉJÀ ÇA ! ✌️🤸‍♂️

Dans l'absolu, vous avez raison et je le sais bien mais..... Là ça se trouve j'ai un autre problème :  Je l'ai mis sur chandelles (→ Gishlain36 😉); Alors en résumé : en position "auto" → moyeu et en position 4x4 → levier la roue tourne seule et pas l'autre, bon..... pas logique déjà, en position lock → moyeux (toujours en position 4x4 levier bien sûr), la roue tourne ET l'autre dans l'autre sens, logique, DONC là je pourrais me dire moyeux auto HS et fonctionne en manuel..... MAIS et ça là que ça se corse, L'AUTRE PROBLÈME, l'arbre de transmission devrait tourner, NON ? Et il ne tourne pas !!! Là je crains le pire.... Ne me dites pas que le pont est "flingué" ????

J'ai hâte de vos réponses !

Merci

Là je vais le mettre en 4x2 et voir si je parviens à faire tourner l'arbre théoriquement oui MAIS en 4x4 NORMALEMENT, je ne devrais pas pouvoir, (je l'espère) → pouvoir le tourner !!!

Ok. Merci en tout cas de ton aide. Je n'aurais sans doute pas le temps ce week, mais le "coup" des chandelles, moui pas bête ! 😄OU sinon sur terrain bien gras ! Sinon moyeux débrayable automatique, effectivement des sites se touchent la nuit !!! 🤣😂 Maiiiiis via aliexpress (par exemple...), on peut trouver à 150 - 200€ les 2. Certes ce ne doit pas être de la méga qualité mais quand même certains produits "chinois" ET sous garantie 5 ans peut / pourrait faire l'affaire.... Bref c'est une alternative pas urgente pour le moment mais d'ici 1 mois ou 2 max, il faudra que je prenne une décision SI toutefois mon / mes moyeux auto sont flingués.

Merci encore de ta / tes réponses.

Grand merci à toi Ghislain36, déjà ça répond à une de mes question → À savoir si je le mets en lock manuel, j'agis sur les 2 roues; ça C cool de le savoir.

Par ailleurs, non je n'ai rien entendu de particulier au niveau du pont Av. De toute façon je V faire un essai en Lock manuel ET si effectivement "rien" ne se passe et en regardant par la fenêtre sur un terrain plus ou moins humide, à savoir patinage des roues avant et bien cela voudra dire (et j'espère pas), que moyeux mort....adelle ! 😆☹️Mais ça fera chier; d'autant qu'à ce niveau TOUT marchait bien et en plus en ce moment, G pas trop les moyens.... De plus je ne sais même pas si C chiant à faire et si je peux le faire moi-même !

En tout cas encore merci et je donnerais des (bonnes 🙃🙂nouvelles j'espère), très bientôt.

P.S : Moi aussi je croyais que C T du 21 en douille mais même en 6 ou 12 pans → non ça passe pas ! Le 22 oui nickel..!

Bonsoir à tous,

J'ai parcouru plus ou moins en long et en large le site sur ce sujet, MAIS il me manque qd même quelques éléments de réponses.... ET → Novice !

Donc en résumé : J'ai un "Troll" y60 Gr court 2.8 Td (94), avec moyeux avant auto (si je veux 😅). Ce matin j'étais dans les bois (mouillé), et j'ai procédé à qques essais. Je me suis mis en 4x4 longue, j'ai mis les gaz et là no blèms il patinait bien de l'avant et arrière. Bon - Nickel. Ensuite me suis remis en 4x2 etc....

MAIS à un moment, toujours dans les bois, j'ai tenté un p'tit franchissement → rien de bien méchant, Me suis remis en 4x4 (auto) ou je l'étais je ne sais plus, mais ce n'est pas ça le plus important, mais ça patinait de l'arrière et impossible de passer ! Là pour le coup (sûr), je me mets en 4x4 et/ou j'étais en 4x4 → témoin lumineux, je regarde même par le fenêtre ET rien ne se passe à l'avant → aucune traction ! Ne voulant pas rester "tanké" me suis débrouillé en marche arrière (avant - arrière) et suis ressorti. 

Alors je sais qu'en auto, selon ce que j'ai pu lire ou autre, il peut ou pas s'enclencher et vu que je n'avais pas une douille -clef de 22 pour me mettre en Lock je n'ai pas chercher le diable et pas insisté ! 

Ma question en 3 points : Déjà d'1 est-ce normal qu'il n'ait pas voulu s'enclencher alors que 5 minutes avant cela marchait ? Y a t-il une procédure pour que le mode "auto" refonctionne pour quand je le resolliciterais et 3ème point, si je me mets en lock manuel faut-il le faire sur les 2 roues avant ou sur une seule et cela suffit pour le bloquer ?

D'avance un GROS merci pour vos éventuelles réponses à mes questions de novice ! Mais lorsque l'on ne sait pas, (à part pour les abrutis qui prétendent tout savoir...), moi je préfère demander ! Comme je dis souvent à chacun son métier, quand je sais, je sais mais quand je ne sais pas je demande et en plus j'apprends quelque chose !!!

Comme dit, je débute et ça me passionne.

Bonne soirée et au plaisir de vous lire

À titre d'infos : Il y a même pas 1 mois j'ai fait → Vidange - remplissage : Pont arrière (GL5) - Boite de transfert (GL4/5) - Pont Av. (GL4) - Boite de vitesse (GL4) et moteur filtres...

Merci Jeff, (Pour le like),

Eeeet petit à petit on va tenter de l'améliorer et de lui donner 1 p'tit look sympa ! 😄😉

J'ai eu un peu eu des dépenses non prévus ces derniers temps, mais qu'à cela ne tienne ça se fera..... Faut juste pas être "trop" pressé !

Là déjà Fait : → Vidange pont Ar; - pont Av; - Boite de transfert - ET boite de vitesse ! Et j'en ai CHIER !!! Car les bouchons de remplissage à la masse et/ou à la péteuse j'ai dû les avoir ! Bref l'essentiel c'est que ce soit fait. Là j'attends mon filtre à huile et → moteur. Je ne devais pas la faire soi-disant selon l'ancien propriétaire, mais..... si si ! Lors d'un banal contrôle j'ai vu qu'il manquait "cruellement" d'huile.

Voilà voilà quelques infos....

Bonne soirée à tous.

Y avait eu 1 bug et je ne pouvais pas joindre (au moins) une ou 2 photos.... C chose faite ! 😉