Tchoua

les fixations, ne sont rien d'autre que des rivets aveugles

Désolé, je me suis trompé de plaque, là je parlais d'un trou dans le plancher. La plaque de la portiere est en Résine de polyestere, imitation alu gauffré, et peinte au gel coat

la plaque est taillée à la dimension du trou, lui même débarassé des bords rouillés, puis soudée a la brasure. Ensuite, à l'interieur je l'ai peinte au Frameto, en dessous également, puis peinte à la peinture Hamerit

paragraphe 3 le body +6 1 on leve 2 les cales 3 on pose promis, plus de Tofs quand il aura de nouvelle chaussures

paragraphe 2 les portieres c'est plus joli comme ça

j'ai dit tchao à mon dinosaure de 3.3 TD, et me voila en plein boum sur mon dernier. Paragraphe 1: les trous et, il n'y avait pas que celui là, mais bon,néttoyage,plaque en tole dessous, mastique, et hop une fois sec,ponçage et résine et une petite peinture,une !!!

voir ce lien http://users.skynet.be/fb393462/Patrol160/CL/CL.htm la fiche CL08 , sur les croquis scl063 et scl064 on explque comment prendre la mesure et comment régler les griffes du ressort de diaphagme. si cela vous interesse je vous posterai un dessin de l'outil que je m'etai fabriqué pour le réglage

Je pense que Pierre a raison quand il met en cause les pieces adaptable, j'avais eu le probleme avec mon 3.3 et j'avais résolu le problème en redressant les griffes du diaphragme, en mesurant la distance entre le volant moteur et les griffes du diaphragme, il me manquait 3 mm par rapport à la tolerence minimum

sinon, il faut regler le diaphragme, à la limite de cote superieure fiche CL 08 sur le lien http://users.skynet.be/fb393462/Patrol160/CL/CL.htm sinon je suis à Marseille et que mes lumières peuvent t'éclairer, envoie moi un MP. Domage que je n'ai pas vu plus tot que tu etais Marseillais

J'ai eu ce probleme sur mon 3.3, en fait,l'axe du recepteur d'embrayage etait usé et légerement tordu, ce qui ne poussait pas la fourchette jusqu'au bout. boite en place,retire le cache possiere de la fouchette, débaie, et vérifie que ta fourchette travaille bien jusqu'a limite de toucher la boite

Le CODEVER dépose un recours devant le Conseil d’Etat Lors de la réunion du 12 septembre dernier, le Ministère de l’Intérieur, par la voix de M. Salles, avait apporté un certain nombre de précisions concernant l’interprétation du décret 2006-554. Or, dans les semaines qui ont suivi, certaines prises de position du Ministre sont venues contredire le compte-rendu signé par M. Salles (...)" Le communiqué complet est disponible en cliquant sur ce lien : http://www.codever.fr/forum/index.php?s=&showtopic=934&view=findpost&p=8355'>http://www.codever.fr/forum/index.php?s=&showtopic=934&view=findpost&p=8355 ou dans la rubrique Actualités du site http://www.codever.fr Vous pouvez réagir dans le forum en cliquant sur ce lien : http://www.codever.fr/forum/index.php?s=&showtopic=935&view=findpost&p=8356

deja, voir bougies de préchauffages là http://www.patrol-gr.net/trucs35.php sinon relais de préchauffage

C'est pour ça que je vous aime, quand on ne pense pas à tout, vous êtes là pour ce qui nous manque merci bcp

2" de moins cela fait 5,8 cm en moins en gros 80 cm de diametre, c'est con de les perdre si cela peut passer, mais j'ai peur de frotter dans les ailes avec du 35

Pas vraiment au trial, c'est un long, mais c'est surtout pour le confort en rocaille, et le débattement. Donc le 255, correspond en hauteur à un 35" mais en moins large, si c'est ça, pour moi c'est tip-top

Afirmatif Guytoon, je me souviens bien de toi et de ton disco.Et bien le bonjours du team. en fait, ce que j'aimerais savoir, c'est quelle taille de pneus je vais monter car j'ai peur qu'avec ma réhausse, les 235 fassent ridiculent

Question aux puristes, mon dinosaure a pris sa retraite et je suis en train de me monter un GR Y60. il sera réhaussé par un body +6 et un kit EFS trial HD +4" ( soit + 10,16 cm ) pour le moment je me contente des 235/85/16 qu'ils me restent de mon pépère, mais il va me faloir en changer, que monter, et si possible, j'aimerais garder mes jantes en 16x8

paralellisme avant en ouverture au lieu de pincement. les roues avant ne doivent pas etre parallele mais legerement se rejoindre sur l'avant des roues.

d'habitude, je suis dans une tenue assortie au dinosaure !!

Rien d'autre à mon avis que ton recepteur d'embrayage à changer, ou voir si la tige de poussée du recepteur n'est pas tordue; J'ai eu le même PB sur mon 3.3